выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.07.2013, 15:55   #1091
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Юбилейный 50-й выпуск серии "Автомобиль на службе":

УАЗ-451Д Мебельный фургон (DeAgostini)

Признаться по началу этот выпуск у меня особого энтузиазма не вызвал. Уж слишком много в серии УАЗиков. Тут и несколько "Буханок" и "Головастик" уже был. Стало поинтереснее, когда появилось фото в анонсе. Головастик, да ещё и со старой мордочкой. Окончательно модель мне понравилась, когда я взял её в руки. Машина похожа на грузовичёк из мультфильма. Лупоглазая мордочка с ротиком делает его практически живым. Дополняет впечатление весёленький цвет модели. Очень позитивная машинка. Модель понравилась даже моему 2-месячному сынишке. Обычно, когда я ему показываю модельки, интереса у него они не вызывают. Ему пока нравится всё яркое и блестящее, типа лампочек. На Головастике он соизволил остановить взгляд и малость порассматривать. Впервые ранний Головастик я увидел в детстве, просматривая фильм "Сказка о потерянном времени". Там была машина ещё с дверями, открывавшимися против хода. Этот вариант надолго мне врезался в память. Позже подробнее рассмотреть машину мне удалось в книгах. А вот живьём этот забавный грузовичёк я не видел ни разу. Впрочем как ни разу не видел заднеприводный УАЗ. Ну не водятся они в наших краях. А ранний вариант дизайна кабины мне нравится пожалуй больше обычного лобастого. Замечательно, что модель такого Головастика вышла в серии. Модель однозначно удалась. Понравилось исполнение - модель неплохо передаёт образ прототипа, приемлемая детализация. Качество тоже не подкачало - прекрасная окраска, хорошее качество литья. Но, как заведено в серии, модель не лишена своей ложки дёгтя. Так жидкая пластиковая рама-днище не позволяет чётко позиционировать кабину относительно кузова. На моём экземпляре кабина немного завалена назад. Пробовал немного выгнуть днище - не помогает. Вышел из положения вставив в распор межбу кабиной и кузовом кусочек зубочистки. Вроде стало лучше. ём экземпляре китайский сборщик зажилил левый дворник - поставил оба правых. Вся модель обильно залита маслом. Как мог оттёр, но нужно ещё вытереть кабину изнутри, а разобрать модель у меня не получилось - нужно отрывать приклеенный кузов. Из-за этого не удалось устранить и ещё один косячок - из-за кусочка облоя отливки кабины не встала ровно панель приборов. Ещё заметил на своём Головастике маслянистое пятнышко на кромке одного из колёсных дисков. Видимо пластиковая чума, плавящая диски добралась и до меня. При этом резина на модели достаточно мягкая и легко снимается. Но эти досадные мелочи не испортили впечатления от модели. Повторюсь, машинка очень понравилась. Когда бы ещё, если не в журналке удалось бы за 300 рублей приобрести такую прелесть. Очень позитивный выпуск. Немного огорчает лишь то, что с каждым новым выпуском мы стремительно приближаемся к финалу серии, и очень много интересных моделей так и не увидят в ней свет.
.
Миниатюры:
УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 001.jpg   УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 002.jpg   УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 007.jpg  

УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 008.jpg   УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 010.jpg   УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 011.jpg  

УАЗ-451Д Мебель (DeAgostini АНС №50) 20130721 013.jpg   1958-65 УАЗ-450Д   20100619 001.jpg   1961-66 УАЗ-451Д   20130722 001.jpg  

1961-66 УАЗ-451Д   20130722 003.jpg   1961-66 УАЗ-451Д   20130722 004.jpg   1961-66 УАЗ-451Д   20130722 006.jpg  

1961-66 УАЗ-451Д   20130722 007.jpg   1961-66 УАЗ-451Д   20130722 008.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
4enz2 (31.07.2013), BON (22.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), Botya (29.07.2013), oleg_666 (25.07.2013), wassermann (25.07.2013), Денисовец (31.07.2013), Полковник (25.07.2013)
 
Старый 29.07.2013, 14:21   #1092
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Полицейские машины мира N13:

Hindustan Ambassador (DeAgostini)

Этот "индийский Москвич" стал настоящим символом Индии. И немудрено ведь это наследие колониального прошлого страны выпускается уже более полувека. В 1958 году отслуживший своё в Великобритании, и получивший замену в виде новой модели, Моррис Оксфорд, был вместе с оборудованием передан для производства в Индию. В те годы такое успешно практиковалось. Так Индия и получила один из свих новых символов. Шли годы, попытки заменить простой и неприхотливый Индостан Амбассадор более современными и дорогими моделями успехом не увенчались. Индийцев устраивала архоичная машина. По-скольку народ там преимущественно бедный, ему не до роскошеств - любая машина и так роскошь. Пройдя несколько модернизаций, которые впрочем на внешнем виде машины практически никак не отразились, машина выпускается и поныне. Это при том, что на рынок Индии выходят и ведущие мировые производители. Так например моя машина Фольксваген Поло Седан помимо России выпускается в той же Индии как Венто. Ну а Индостан Амбассадор потихонечку проник во все сферы транспорта Индии. Амбассадор распространён не только как частная машина, но и в такси, полиции и других службах.

Модель, в соответствии с тематикой серии, копирует полицейскую версию Амбассодора. Правда всё её отличие от гражданской это проблесковый маячёк на крыше, флагшток с национальным флагом на капоте, да звуковые сигналы с протмвотуманками на бампере. О качестве копирования судить не берусь ибо не специалист. На прототип модель вроде похожа. Сделан мой экземпляр достаточно качественно. Откровенного брака я на полке в магазине не видел. Отбирал по ровности установки козырька над лобовым стеклом. Отливка и покраска хорошие, без дефектов. Детализация модели вполне достаточная. Немного озадачило исполнение дворников, они лежат на полке перед лобовым стеклом - я их не сразу и заметил. Непонятно почему китайцы решили сэкономить на форточках дверей - этот элемент здорово ухудшает копийность модели. Так же её ни разу не улучшает передний бампер практически лежащий на земле. Да и вообще, клиренс модели не мешало бы поднять. Вот эти косячки я собираюсь устранить, если найдётся время и руки дойдут до модели. А вообще очень неплохая и симпатичная модель получилась. По скольку она не очень принципиальна в моём собрании - вполне сойдёт и такая.
.
Миниатюры:
Hindustan Ambassador (DeA) 1307251.jpg   Hindustan Ambassador (DeA) 1307252.jpg   Hindustan Ambassador (DeA) 1307253.jpg  

Hindustan Ambassador (DeA) 1307254.jpg   Hindustan Ambassador (DeA) 1307255.jpg   Hindustan Ambassador (DeA) 1307256.jpg  

Hindustan Ambassador (DeA) 1307257.jpg   Hindustan Ambassador 1307241.jpg   Hindustan Ambassador 1307242.jpg  

Hindustan Ambassador 1307243.jpg   Hindustan Ambassador 1307244.jpg   Hindustan Ambassador 1307245.jpg  

Hindustan Ambassador 1307246.jpg   Hindustan Ambassador 1307247.jpg   Hindustan Ambassador 1307248.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
4enz2 (31.07.2013), Antitrend (29.07.2013), BorodaDK (17.08.2013), pip11 (29.07.2013), Pivoraki (29.07.2013), wassermann (29.07.2013), Полковник (29.07.2013)
Старый 31.07.2013, 17:33   #1093
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Автолегенды СССР N116:

ГАЗ ГЛ-1 (DeAgostini)

Советский Хот-Род, причём фабричного производства. Глядя на эту машину, у меня возникают ассоциации с кинохроникой 30-х годов: дирижабль "Осоавиахим В-6", агитсамолёт АНТ-20 "Максим Горький", хожий на пулю паровоз "Иосиф Сталин" и т.п. Очень радостная и вдохновляющая картина встаёт перед глазами - спасибо нашей пропаганде. Кстати заметили, какими воодушевляющими сделаны старые фильмы: нкизменно хорошая погода, одухотворённые и целеустремлённые лица. В-общем сплошной позитив. И не хочется в эти моменты вспоминать о коллективизации, голоде, репрессиях. Сама машина, не смотря на то, что в её основе лежит практичеки обычная "Эмка", выглядит достаточно футуристично. Думается она отлично бы вписалась в фантастический фильм типа прошлогоднего "Шпиона". Очень бы гармонично смотрелась бы машина на фоне Дворца Советов, будучи инструментом охотников из НКВД на вражеских агентов. Рекорд. По нынешним временам 160 км/ч вряд ли кого-то впечатлит. Да и для того времени отнюдь не рекордный показатель. Но, как говорит мой отец: "Плохонькое, за то своё - без отца, без матери нажитое!". Нужно ценить свою историю, какой бы она ни была. А чтобы ценить, её нужно знать. Вот в этом журнал очень помогает.

Модель, хоть косячна, что стало традиционным в последнее время, но вполне узнаваема и по-своему красива. Китайцы умудрились накосячить даже в такой, не очень сложной по геометрии, модели. Причём накосячили там, где подвоха от них никто не ждал. Кузов моделив плане повторяет очертания рамы, а китайцы их переврали и сделали кузов модели слишком узким в задней части. Но это несмертельно - модель для меня не самая принципиальная. На Дип я всё равно никогда не сподоблюсь. Традиционно для косячных моделей в серии - высокое качество изготовления. Придраться вобщем-то не к чему. Ну разве только к испищрённой мелкими трещинками облицовке радиатора. Выбирал модель именно по минимизации этого дефекта. Была одна с идеальной решёткой, но с пятном на кузове. Из двух зол выбрал меньшее. Понравилось изящное исполнение переднего моста. Заднему же колею пришлось увеличивать самостоятельно. Вот и вся доработка. Модель мне очень понравилась, но хотелось бы верить, что в будующем разработчики будут более основательно подходить к проектированию моделей. А пока хочу поблагодарить всех работавших над выпуском. Ну и напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
Миниатюры:
GAZ-GL1 (DeA) 201307301.jpg   GAZ-GL1 (DeA) 201307302.jpg   GAZ-GL1 (DeA) 201307303.jpg  

GAZ-GL1 (DeA) 201307304.jpg   GAZ-GL1 (DeA) 201307305.jpg   GAZ-GL1 (DeA) 201307306.jpg  

GAZ-GL1 (DeA) 201307307.jpg   1940 GAZ-GL1   20130731 001.jpg   1940 GAZ-GL1   20130731 002.jpg  

1940 GAZ-GL1   20130731 003.jpg   1940 GAZ-GL1   20130731 004.jpg   1940 GAZ-GL1   20130731 005.jpg  

1938 GAZ-GL1   20130731 001.jpg   1938 GAZ-GL1   20130731 002.jpg   1938 GAZ-GL1   20130731 003.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
4enz2 (31.07.2013), Antitrend (31.07.2013), BON (22.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), gaz-mm (31.07.2013), Pivoraki (05.08.2013), wassermann (03.08.2013), Денисовец (31.07.2013), Полковник (31.07.2013), СМЕРШ (09.08.2013)
Старый 31.07.2013, 21:29   #1094
gaz-mm
Вождь Несогласных
 
Аватар для gaz-mm
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,704
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 1,896 раз(а) в 727 сообщениях
По умолчанию

КАк всегда душевный обзор)
gaz-mm вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (31.07.2013)
Старый 03.08.2013, 16:00   #1095
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Суперкары N64:

Maserati Quattroporte (DeAgostini)

Не смог удержаться от приобретения этого итальянского скакуна, а ведь планировал пропустить. Зацепил меня этот образчик итальянского автодизайна. Гармоничные пропорции, динамичные линии. Как всегда Пининфарина бесподобна. Созданный впику немецким представительским седанам, Мазерати отличается от них некоей эксклюзивностью и утончённостью чтоли. Такой Мазерати я видел живьём - очень красивая машина! Определённой эксклюзивностью в серии обладает и модель. На сегодняшний момент её можно смело назвать чемпионом серии по детализации. Это первый суперкар, которому не нужно вставлять шайбы-тормозные диски не потому что их всё равно не видно, а потому что они на модели уже есть. Да ещё какие - неподвижные диски с тормозными суппортами. Ещё интересной особенностью этой модели являются дверные ручки, выполненные отдельными деталями. К этому стоит добавить отдельные дворники, покрашенный салон и раскрашенные задние фонари. Так что детализация модели на очень хорошем уровне. Копийность модели тоже на высоте - образ прототипа передаёт очень правдоподобно. Понравились колёсные диски -очень детализованное литьё. Единственное, что не понравилось, это не очень чёткие линии расшивки кузовных панелей в отливке кузова. Но этот нюанс несильно портит модель. В остальном - хорошая и красивая модель.
.
Миниатюры:
Maserati Quattroporte (DeA) 1307301.jpg   Maserati Quattroporte (DeA) 1307302.jpg   Maserati Quattroporte (DeA) 1307303.jpg  

Maserati Quattroporte (DeA) 1307304.jpg   Maserati Quattroporte (DeA) 1307305.jpg   Maserati Quattroporte (DeA) 1307306.jpg  

Maserati Quattroporte (DeA) 1307307.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308021.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308022.jpg  

2004-13 Maserati Quattroporte 1308023.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308024.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308025.jpg  

2004-13 Maserati Quattroporte 1308026.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308027.jpg   2004-13 Maserati Quattroporte 1308028.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (03.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), carassus (03.08.2013), wassermann (03.08.2013), Полковник (03.08.2013)
Старый 05.08.2013, 20:15   #1096
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

117-й выпуск серии "Автолегенды СССР":

ГАЗ-М73 "Украинец" (DeAgostini)

Какие же они всё-таки мультяшные, эти старинные машины. Глядя на фото ГАЗ-73, не покидает ощущение игрушечности этого автомобиля. Эти округлые формы, дутые объёмы. Короткая колёсная база, большие колёса, огрызок хвоста. Очень забавный вид у машины. Вот с чего нужно было рисовать одного из главных героев мультфильма "Тачки". Впервые я познакомился с этой машиной на задней странице журнала "За рулём" зимой 1987 года. Этот автомобиль вместе с Победой-НАМИ открывал новую годовую серию рубрики "Музей За рулём", где в рисунках Захарова и статьях Шугурова рассказывалась история отечественных опытных машин. Теперь, в журнале Автолегенды, появилась возможность по-подробнее познакомиться с историей этой замечательной машины. Для своей функции конструкция получилась достаточно рациональной. И ведь какая постановка вопроса - механизаторам и ремонтникам в условиях Целины не добраться до своих машин. Нате вам специальную машину для этого. Сейчас о подобных проблемах думаю вряд ли кто задумывается, кроме самих механизаторов. Да и номенклатура автомобилей, в том числе внедорожных, сейчас достаточно широка. Думается такая машина, выпускайся она серийно, нашла бы применение не только у механизаторов на целине. Развившись на МЗМА в серийный Москвич-410, конструкция потеряла долю своей рациональности из-за вынужденного компромисса с серийным кузовом, но стала намного практичнее. А получив в итоге кузов "универсал", практически стала одним из родоначальников нового класса автомобилей. В-общем достаточно значительная фигура - герой сегодняшнего выпуска.

Модель на этот раз удалась на славу! Она конечно не лишена недочётов, но харизматична и по-своему красива. Очень странное впечатление производит передок от 21-й Волги в сочетании с обрубленным хвостом. Длина машины лишь немногим больше, чем у Оки, а ширина практически как у взрослой машины среднего класса. В плане 73-й практически квадратный. Копийность модели мне понравилась. Сравнивая модель с фотографиями прототипов, я не заметил острых противоречий. Качеством модель так же вполне удалась. Хорошая отливка с чёткими линиями расшивки кузовных деталей. Прекрасная покраска не замылившая этих линий, и рельефа кузова. Сборка, ввиду малого количества деталей так же на высоте. Понравилось информативное днище модели, по которому можно посмотреть схему трансмиссии, да ещё и с отдельными накладными мостами. Так же порадовали рельефно отлитые диски колёс. А вот резину хотелось бы конечно по-мясистее да по-зубастее, как у прототипа. Но на фоне некоторых предыдущих моделей это всё мелочи и придирки. Вцелом - очень позитивная модель! Хочется поблагодарить всех, работавших над выпуском. Ну и напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
Миниатюры:
GAZ-M73 (DeA) 20130804-1.jpg   GAZ-M73 (DeA) 20130804-2.jpg   GAZ-M73 (DeA) 20130804-3.jpg  

GAZ-M73 (DeA) 20130804-4.jpg   GAZ-M73 (DeA) 20130804-5.jpg   GAZ-M73 (DeA) 20130804-6.jpg  

GAZ-M73 (DeA) 20130804-7.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-1.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-2.jpg  

1955 GAZ-M73 20130804-3.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-4.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-5.jpg  

1955 GAZ-M73 20130804-6.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-7.jpg   1955 GAZ-M73 20130804-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.08.2013), BON (22.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), wassermann (05.08.2013), Денисовец (08.08.2013), Полковник (05.08.2013)
Старый 05.08.2013, 20:21   #1097
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Вот ведь... не планировал. А теперь наверное возьму. Перерывив АЛ был долгий, с 415-го.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (08.08.2013)
Старый 08.08.2013, 17:07   #1098
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

"Автомобиль на службе" N51:

ГАЗ-322131 "Газель" Маршрутное такси (DeAgostini)

Маршрутные Газели уже давно стали атрибутом наших городов. Начиная с конца 90-х они буквально заполонили улицы. Мало того, бизнес в пассажирских перевозках развивается и Газельки потихоньку вытесняются иномарками. Можно по-разному относиться к маршруткам. С точки зрения пассажиров - это удобный транспорт. С точки зрения водителя - маршрутки заполонили весь город и заметно затрудняют движение. Для властей - это головная боль, ибо контролировать маршрутки трудно, отсюда постоянные происшествия с ними и нестабильный график движения, но польза в транспортной инфраструктуре от них есть и приходится с ними мириться. Как всегда - истина где-то рядом. В нашем городе, типичном маршруточном рае, власти собираются отказаться от маршруток в пользу муниципального общественного транспорта и лицензированных перевозчиков, работающих в жёстких рамках на более объёмном транспорте. Посмотрим, что из этого выйдет - подобную систему я видел в Ижевске, где ршруток ет вообще, только автобус, троллейбус и трамвай, а микроавтобусы работают только на экспресс-маршрутах. Представленный в выпуске микроавтобус Газель с высокой крышей, нетипичен для нашего города. У нас бегают в основном стандартные машины. Мало того, как я подозреваю, многие из них переделаны из фургонов - так выходит дешевле. Из Газелевской экзотики у нас бегает несколько машин с удлинённой колёсной базой. Очень выгодна такая машина перевозчикам. Как-то имел удовольствие прокатиться в такой - очень странные ощущения. Сидишь в таком длинном тёмном коридоре и смотришь на собратьев по несчастью. Сиденья в такой Газели стоят вдоль бортов, и страшно подумать, что произойдёт, если машина вдруг врежется. Вообще, у меня, как у водителя, маршрутные Газели вызывают больше негатива. Это связано с типичным поведением их водителей. Они нагло лезут в пробках, подрезают, выдавливают тебя с полосы. То неоправданно быстро носятся, что бы потом терпеливо отстаиваться на конечной в ожидании своей очереди. От агрессии в адрес маршруточников удерживает одно - ты понимаешь, что везёшь с работы 1 или 2 задницы, а он - 15...

Модель этого выпуска очень понравилась по замыслу, хотя, признаться, Газели в этой серии слегка поднадоели. Модель вышла с очень хорошей геометрией, вполне правдоподобная. Детализация модели меня устраивает. Опять же, китайцы наконец-то поняли, что спереди у Газели 3 сидения, а не 2. Но вот с качеством не очень повезло. Краска на крыше модели приняла форму блистера в местах контакта с последним. Это связано видимо с технологическим просчётом - модель начали пакочать с ещё не высохшей краской. Про этот косяк коллеги предупреждали, но выбирать было особо не из чего. На этом фоне неровно стоящие дворники и обвисшее зеркало - сущие пустяки. Вцелом же модель, как ни странно, понравилась. Мне нравится наблюдать, как выкручивается издатель, что бы предложить ещё одну Газель, но при этом избежать повтора по модификациям. Продолжайся серия по-дольше, и мы получили бы все мыслимые модификации этой замечательной машины. Правда не могу сказать, что мне этого очень хочется.
.
Миниатюры:
GAZ-322131 (DeA) 20130807-1.jpg   GAZ-322131 (DeA) 20130807-2.jpg   GAZ-322131 (DeA) 20130807-3.jpg  

GAZ-322131 (DeA) 20130807-4.jpg   GAZ-322131 (DeA) 20130807-5.jpg   GAZ-322131 (DeA) 20130807-6.jpg  

GAZ-322131 (DeA) 20130807-7.jpg   GAZ-322131 20130808-1.jpg   GAZ-322131 20130808-2.jpg  

GAZ-322131 20130808-3.jpg   GAZ-322131 20130808-4.jpg   GAZ-322131 20130808-5.jpg  

GAZ-322131 20130808-6.jpg   GAZ-322131 20130808-7.jpg   GAZ-322131 20130808-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (08.08.2013), BON (08.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), wassermann (13.08.2013), Денисовец (08.08.2013), Полковник (08.08.2013)
Старый 10.08.2013, 17:54   #1099
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Решил пополнить коллекцию вышедшими в этом году моделями грузовиков ЗиС-ЗиЛ. Сегодня представлю первую из них:

ЗиС-5 (Наш автопром)

Краткая историческая справка о прототипе модели:

"... Еще не закончился знаменитый пробег через пески Каракумов, еще сходили с конвейера АМО-3, а уже полным ходом шла подготовка к выпуску более совершенной, полностью «нашей», советской машины. И вдохновителем ее был человек неукротимой энергии — И А. Лихачев В отличие от многих других специалистов того времени, зачастую увлекавшихся разными техническими новшествами, он мыслил более реально и стремился организовать выпуск не самого современного, а наиболее соответствующего тогдашнему уровню промышленности, состоянию дорог, квалификации водителей и ремонтников грузовика. Воплотил эту идею в металл главный конструктор завода имени Сталина (ЗИС) Е И Важинский — умный, опытный, творческий инженер, немало сделавший для прогресса нашей автомобильной промышленности

ЗИС-5 поставили на конвейер без предварительной сборки опытного экземпляра 1 октября 1933 года, и, по воспоминаниям современников, все сразу же пошло гладко, без сбоев Новый автомобиль удалось запустить в серию в кратчайшие сроки

Конструкция машины была классической — лонжеронная рама, полуэллиптические рессоры, передний мост несколько сдвинут вперед Кабина — прямоугольная, деревянная, обитая жестью. Привод тормозов —механический, двигатель — шестицилиндровый мощностью 73 л с. при 2300 об/мин

Выпуск автомобилей постоянно наращивался. В первый месяц собирали по шесть-семь машин в день, затем — десятками и сотнями Грузовик хорошо себя зарекомендовал на бездорожье, быстро завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники Грузили на ЗИС-5, как правило, четыре-пять тонн, хотя рассчитан он был на три. И перевозил он груз спокойно, без надрыва.

Популярными «трехтонки» были и в Красной Армии, где к июню 1941 года их насчитывалось 104 тысячи

С началом Великой Отечественной войны потребность в ЗИС-5 резко возросла — в первую очередь потому, что он мог служить тягачом полковых и дивизионных пушек Но 10 октября 1941 года, когда враг вплотную подошел к столице, Государственный комитет обороны принял решение срочно перебазировать промышленные предприятия Москвы в глубокий тыл Через пять дней ЗИС получил приказ эвакуироваться, и 15 октября в 19 часов его сборочные линии остановились Оснащение цехов, станки, материалы вместе с обслуживающими их рабочими были направлены в Ульяновск, Миасс, Шадринск и Челябинск — всего 7708 вагонов и платформ с 12 800 единицами оборудования.

Когда враг был отброшен от столицы, ЗИС возобновил производство автомобилей С июня 1942 года с конвейера снова стали сходить «трехтонки» в упрощенном варианте военного времени — модели ЗИС-5В

Правда, первым выпуск этого варианта машины освоил вновь созданный (на базе эвакуированных цехов ЗИСа) Ульяновский автозавод — здесь уже в феврале

1942 года началась их сборка Одновременно далеко на Урале, в городе Миассе, началось строительство еще одного автозавода для выпуска ЗИСов 10 декабря 1941 года была выделена строительная площадка для сооружения нового предприятия, одновременно начали прибывать люди и оборудование, эвакуированные из Москвы Строительные работы шли круглые сутки, и уже в середине февраля 1942 года автозаводцы приступили к монтажу сборочных линий. А 1 мая этого же года с конвейера сошел первый уральский двигатель для «трехтонки»

За 1942 год УралЗИС изготовил для Московского автозавода 9303 двигателя и 15 375 коробок передач. В июле 1944 года с конвейера начали сходить и автомобили ЗИС-5В В Москве моторное производство было восстановлено в июле 1943 года, а суточный выпуск грузовиков к концу года здесь возрос до 150 За 1944 год завод изготовил 34 тысячи автомобилей и 32 тысячи двигателей, а всего за период войны из его ворот вышло 100 тысяч грузовиков ЗИС

ЗИС-5В, выпускаемый в условиях военного времени, когда все материалы дефицитны, а жизнь автомобиля коротка, стал значительно проще базовой модели. Деревянный каркас кабины вместо жести обшивался деревянными рейками; красивой формы круглые крылья уступили место плоским, сваренным из стального листа; рулевое колесо получило деревянную обкладку, вместо двух фар осталась лишь левая, а механические тормоза теперь действовали только на задние колеса. Кузов стали делать лишь с одним — задним — откидным бортом. Но все эти упрощения не означали ухудшения параметров автомобиля. Напротив, он сохранил все те качества, за которые его любили шоферы, хотя, скажем, особым комфортом ЗИС-5В не отличался — был без амортизаторов в подвеске, без обогрева кабины, да и вентиляция осуществлялась через приоткрытое ветровое или опущенные боковые стекла. Поэтому зимой в кабине было холодно, летом — жарко и пыльно. Механические тормоза требовали больших усилий, а эффективность их оставляла желать лучшего. Зато очень важным качеством конструкции являлось то, что большинство из 4,5 тысячи его деталей имели такие пропорции, что сломать их было можно только при очень уж грубом и неумелом обращении. Более того, конструкция «трехтонки» позволяла разобрать машину с минимальным количеством инструмента. Поэтому вполне реальны такие вот рассказы старых водителей: «Помнится, зимой под Сталинградом, в ночном рейде, наткнулась моя машина на срезанное снарядом дерево, и рама деформировалась. Сняли мы с нее кузов, кабину, двигатель и прочие агрегаты и перебросили на другую. Работали при сорокаградусном морозе по два-три часа в день и в течение недели поставили ЗИС на ход. Попробуйте сейчас за этот срок в таких условиях разобрать автомобиль на запчасти, а потом собрать!..»

Особой похвалы заслуживало «сердце» грузовика — рядная «шестерка» рабочим объемом 5555 см3 и мощностью уже 76 л. с. (при 2400 об/мин). Двигатель был надежен и неприхотлив к горючему, отлично заводился зимой,хотя и здесь нужна была сноровка. Старые водители вспоминали; «Свечи вывернешь, в цилиндры плеснешь по нескольку капель бензина, потом завертываешь, и тут не зевай — заводной рукояткой с полоборота! В сильные морозы в холодный радиатор воды, конечно, не зальешь —сразу «прихватит», так додумались; снимали патрубок, соединяющий радиатор и двигатель, и воду заливали прямо в блок».

Эксплуатационные качества ЗИС-5В применительно к военному времени положительно оценили и немецкие специалисты, испытавшие захваченные «трехтонки». Они отметили не только простоту и надежность конструкции, а также высокую ремонтопригодность, но и отличную для автомобиля типа 4X2 проходимость.

ЗИС-5В, завершив свой боевой путь, долгое время оставался на конвейере —Мнасский автозавод выпускал его до 1958 года. Правда, уральские автостроители постоянно совершенствовали грузовик. Были усилены шкворневой узел переднего моста и полуоси заднего, в цилиндрах двигателя установлены короткие гильзы, изменены конструкции регулятора распределителя зажигания, привода водяного насоса, оси промежуточной системы распределения. В двигателе применены тонкостенные вкладыши опор коленчатого вала, чуть позже механический привод тормозов заменили гидравлическим.

В модели УралЭИС-355, выпускавшейся в 1956 году, кроме перечисленных изменений, были введены: двигатель повышенной мощности с поршнями из алюминиевого сплава и карбюратором К-80 или К-75, 12-вольтовая система электрооборудования, передние крылья нового типа, рулевой механизм, имевший глобоидальный червяк и двойной ролик.

Интересную и малоизвестную сейчас модификацию ЗИС-5В некоторое время выпускал московский автозавод. Дело в том, что новый двигатель модели ЗИС-120, предназначавшийся для четырехтонного ЗИС-150, был освоен раньше, чем весь автомобиль,— в конце 1947 года, поэтому его в том же 1947-м начали ставить на некоторые шасси ЗИС-5В (только без компрессора и с ограниченной мощностью). Такие машины стали называться ЗИС-50, причем один опытный образец этого автомобиля построили еще в 1944 году. В 1947 году их было выпущено 194, а в следующем — 13 701 штука. Грузовик получился динамичным, скоростным и очень проходимым. Водители на ЗИС-50 иногда прямо-таки издевались над «студебеккерами»: втягивали их шоферов в гонку по шоссе (а те думали, что имеют дело с обычным «старичком» ЗИС-5В) и доводили последних чуть ли не до инфаркта, а их машины — до выплавления вкладышей в двигателях. Когда в Москве был полностью снят с производства ЗИС-5В (30 апреля 1948 года), прекратили выпуск и ЗИС-50.

ЗИС-5В в военное время использовался в основном как бортовой грузовик универсального назначения, но достаточно широко применялись также бензовозы, ремонтные летучки и специальные фургоны на его базе. В послевоенные годы демобилизованная «трехтонка» освоила множество гражданских специальностей. Это были пожарные автомобили, самосвалы, автокраны,мусоровозы,битумовозы и множество других специальных машин. В эксплуатации они находились до середины семидесятых годов. Сейчас их практически не осталось. Один образцово отреставрированный ЗИС-5В, выпущенный в Москве, установлен как памятник на автозаводе имени Лихачева

Л. СУСЛАВИЧЮС г. Вильнюс

Моделист-конструктор №5'1990 ...".

Модель легендарного Захара - ЗиС-5 вышла у НАПа довольно удачной. Благодаря простоте и аскетизму прототипа и копийность и детализация модели на вполне приличном уровне. Выискивать недостатки в модели мне не хочется, специалисты по теме много чего найдут к чему можно придраться. Из того, что бросилось в глаза мне,это неправильная осанка модели. Передок слишком задран. Как мог, этот недочёт устранил - за счёт проставок под задний мост. Вцелом, как и полуторка, модель очень понравилась. Обязательно возьму ещё трёхоску ЗиС-6 и легендарный военный ЗиС-5В.
.
Миниатюры:
ZiS-5 (NAP) 20130803 001.jpg   ZiS-5 (NAP) 20130803 002.jpg   ZiS-5 (NAP) 20130803 003.jpg  

ZiS-5 (NAP) 20130803 004.jpg   ZiS-5 (NAP) 20130803 005.jpg   ZiS-5 (NAP) 20130803 006.jpg  

ZiS-5 (NAP) 20130803 007.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 001.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 002.jpg  

1933-42 ZiS-5   20130808 003.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 004.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 005.jpg  

1933-42 ZiS-5   20130808 006.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 007.jpg   1933-42 ZiS-5   20130808 008.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
BON (22.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), GBorisG (10.08.2013), MMA1963 (13.08.2013), pip11 (12.08.2013), Pivoraki (11.08.2013), wassermann (11.08.2013), Денисовец (13.08.2013), Полковник (10.08.2013), Савва (12.08.2013)
Старый 12.08.2013, 22:12   #1100
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

52-й выпуск серии "Автомобиль на службе":

ГАЗ-АА - ПМГ-1 (DeAgostini)

Даже сейчас, когда модель уже в моих руках, мне всё равно не верится, что в этой серии за эти деньги вышла такая модель. Модель вышла просто чумовая! Пожарные машины вообще одни из самых красивых. Этому способствует и традиционный красный цвет, и обилие установленного спецоборудования, и благородное назначение машины. Пожарный выезд и сегодня заставляет сердце трепетать из-за своей красоты и из-за подсознательной тревоги. Огонь один из старейших и злейших врагов человека. Вот и ПМГ-1 вроде стоитна столе, никуда не спешит, а ассоциации с несущимся на пожар выездом всё равно возникают. Просто удивительно, как консультантам удалось пробить в серию такую сложную и насыщенную деталями модель. Надстройка машины с ьестницами, рукавами, катушками, огнетушителем и прочим пожарным инвентарём. Многоцветная окраска машины. Всё это заставляет по-долгу рассматривать модель, изучать её. Очень красивая машина! На фоне прекрасной надстройки даже не так бросаются в глаза искажённые пропорции косячной кабины. Естесственно такое богатство деталировки при низкой цене не могло не сказаться на качестве изготовления модели. На своём экземпляре я просмотрел неровно выполненную катушку по левому борту, причём исправить её малой кровью наверное не получится. Ещё один треаожный нюанс обнаружился на задних колёсах - по кромке дисков резина по-моему подплавляет краску. В остальном всё прекрасно - все на месте, относительно ровно установлено, хорошо покрашено, потёков клея вроде тоже не обнаружил. Не смотря на кривизну кабины модель узнаваема. Очень позитивная модель. Побольше бы таких.
.
Миниатюры:
GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-1.jpg   GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-2.jpg   GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-3.jpg  

GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-4.jpg   GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-5.jpg   GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-6.jpg  

GAZ-AA - PMG-1 (DeA) 20130811-7.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-1.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-2.jpg  

1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-3.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-4.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-5.jpg  

1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-6.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-7.jpg   1933 GAZ-AA - PMG-1 20130812-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 12.08.2013 в 22:22.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BON (22.08.2013), BorodaDK (17.08.2013), gaz-mm (13.08.2013), MMA1963 (13.08.2013), Андрей Богомолов (13.08.2013), Денисовец (13.08.2013)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 19:54. Часовой пояс GMT +3.