выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.05.2018, 18:37   #1021
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1939 DELAGE D8 – 120 AEROSPORT COUPE by Letourneur & Marchand
( IXO MUS010 )

Click the image to open in full size.

Образ жизни Луи Деляжа вполне соответствовал тем роскошным автомобилям, которые он производил. И в 1935 году это закономерно привело к банкротству компании.
К счастью, более удачливый конкурент г-на Деляжа — компания Делаэ (Delahaye), в этот момент находилась при деньгах и смогла выкупить активы Деляж (Delage). И хотя бывший хозяин разорившейся фирмы официально расстался с компанией, де-факто, он в течение длительного времени наблюдал за работой и был советником в Делаэ.
Delage D8 был последним заявлением Луи Делажа по части роскоши, утончённости и отделке бренда, носящего его имя. Гоночные автомобили с именем Делаж были среди самых успешных в Европе. D8 принес Делажу положение среди производителей дорожных автомобилей в соответствии с его хваленой репутацией в гонках и блистательной победой на европейском чемпионате мира 1927 года с подобным ювелирному изделию 1500-кубовым 8-цилиндровым двигателем Grand Prix со сдвоенным верхним распредвалом.
D8 был разработан Морисом Готье, который пришёл в Delage в 1910 году руководителем департамента трасмиссии, уехал работать в Georges Irat, а затем вернулся в 1925 году в качестве главного инженера. Его 4-литровая рядная восьмёрка с верхним расположением клапанов-толкателей и пятью основными подшипниками производила 105 л.с. и обладала плавностью и бесшумностью.
D8 дебютировал в Парижском Салоне в октябре 1929, где ему устроили восторженный приём. Это был автомобиль, создающий идеальную основу для заказных кузовов, и D8s стал очень популярным в ряде европейских конкурсов, имея кузова от всех известных изготовителей автомобильных кузовов. Компания гордилась тем, что «в конкурсах элегантности, проводимых в течение 1930 года в основных городах Европы, Delage с рядной восьмёркой получил больше премий, чем какой-либо другой автомобиль». Это был, по словам другой компании, La Belle Voiture Française – красивый французский автомобиль.
Следует отметить, что Delage имела традиционное представление о своей роли автомобильного производителя и обеспечивала автомобилями в виде голого шасси для их последующего оснащения кузовами одного из наиболее престижных кузовостроительных компаний, оперирующих (в большинстве случаев) в Париже и его окрестностях. Поэтому D8 появлялся на протяжении всей своей жизни в самых разнообразных изящных формах.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1423224740_1937-delage-d8-120-arosport-coupe.jpg
Просмотров: 2
Размер:	81.5 Кб
ID:	1125546

Элегантные купе, построенные ателье Letourneur & Marchand, сразу же попадали в число наиболее эффектных машин своего времени. Они существовали в нескольких вариантах, отличавшихся различным решением задней части кузова.
К коренным парижанам ни Жан-Мари Летурнэ, ни Жан-Артюр Маршан не относились. Оба прибыли «растиньячить», покорять столицу, из провинции, - первый из промышленного Ле-Крезо, сплошь утыканного стальными и чугунными литейнями, второй вообще из деревни на Лазурном Берегу. Встретились они и свели дружбу в кузовных мастерских достославного Анри Биндера, знаменитого каретника, только-только начавшего поставлять кузова для новомодных безлошадных колясок. Маршан выучился на кузовных дел мастера, немало походив ради этого ремесла в подмастерьях, и теперь искал применения своему новообретенному мастерству; Летурнэ еще с 1900 года работал у Биндера конструктором по кузову и превосходно себя зарекомендовал. Два честолюбивых провинциала, что называется, нашли друг друга; решение основать свой собственный кузовной дом созрело довольно быстро и 1 апреля 1905 года обрело воплощение. Друзья обосновались в помещениях обанкротившейся экипажной фирмы Desmaret на окраине Парижа, первое время работали по контракту для других, более известных кузовщиков, - таких, как Franay или Labourdette; порою перепадали заказы и от их бывшего шефа Анри Биндера, вполне уверенного в том, что бывшие работники его не подведут. Потом на продукцию молодого предприятия обратила внимание фирма Darracq, за ней стали подтягиваться и другие автопромышленники, и, наконец, частные заказчики, любители кузовов уникальных и индивидуальных. Когда началась Первая мировая война, Маршан был мобилизован в действующую армию, а предприятие переключилось на выпуск крыльев и секций фюзеляжа для военных аэропланов Morane-Saulnier.
Когда вновь настал мир и Жан-Артюр Маршан вернулся с фронтов живым-здоровым, фирма возобновила свою прежнюю деятельность и даже открыла новый салон - прямо на Елисейских Полях. Понимая, что в послевоенных условиях на одних только штучных работах долго не протянешь, компаньоны запустили с 1923 года линейку малосерийных кузовов под новым брендом Autobineau; первым на новинку клюнула автомобильная фирма Delage, заказавшая сразу две тысячи таких «полуфабрикатов». Среди других клиентов были такие уважаемые марки, как Voisin, Bugatti, Panhard и Renault; на автосалонах нередко демонстрировались выставочные экземпляры на американских шасси Buick или Cadillac. Находились даже оригиналы, заказывавшие себе на фирме Letourneur et Marchand кузов французской работы для автомобиля английской аристократической марки Rolls-Royce. С 1928 года в фирму пришел художником-конструктором (по-современному говоря, «дизайнером») Летурнэ-младший, Марсель, - отец вовремя отдал его учиться этой профессии и потом отправил поработать в один именитый английский кузовной дом, чтобы молодой человек набрался практического опыта. Он и стал автором стильных кузовов Aerosport . Его наряду с Жаном Бугатти называют одним из самых выдающихся французских дизайнеров прошлого века. Для творений ателье Letourneur & Marchand характерны длинные капоты, обтекаемые крылья и отсутствие центральных стоек кузова. Один из вариантов D8-120 Aerosport от ателье Letourneur & Marchand настолько впечатлил руководство Французской Республики, что было принято решение представить купе на международной торговой выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Всего построено 14 Aerosport, и 7 из них сохранились.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: delage_cointreau1.jpg
Просмотров: 4
Размер:	72.1 Кб
ID:	1125547

Delage D8-120 Aerosport Coupe - один из настоящих шедевров кузовостроительного искусства тех лет Тридцатые годы были прекрасным десятилетием с точки зрения автомобильной эстетики и дизайна, что подтверждает и это экзотическое купе. Оно не только великолепно внешне, но и совершенно (для своего времени) с технической точки зрения. Многие машины тридцатых выглядят отлично, но управляются просто ужасно. Про Delage такого не скажешь: этот стильный «старичок» великолепен во всем, за что ему можно простить и плохую обзорность, и невероятно высокую цену.
Длинные обтекаемые кузова уникального дизайна которые были построены основываясь на исследованиях аэродинамики и производились в 1936 — 1939 на заимствованных у «Делайе» D8-120 модифицированных шасси и двигателе. Безупречные обводы кузова, хромированные внешние трубы выхлопной системы, дерзкий изгиб подоконной линии и стремительный облик, согласитесь, являются элементами безупречного вкуса в дизайне и не оставят равнодушным никого, даже далеких от мира автомобилей людей.
О модели. Последнее мое приобретение и одновременно самая «старая» музейка у меня в коллекции. Поразило металлическое дно и уникальная живучесть модели. Она приехала не прикрученной к подиуму, но при этом даже дворники остались на месте. И краска не потерлась-не побилась…В очередной раз могу сказать только о великолепном сочетании цены и качества.
PS. Фирма указывает год выпуска 1939, но почему то мне кажется что на самом деле год выпуска - 1937. На это указывает широкий боковой молдинг...
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 28.05.2018 в 18:41.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (28.05.2018), BARSUK72 (29.05.2018), carassus (29.05.2018), Caterpillar (21.08.2018), Colobox (31.05.2018), Denis43 (30.05.2018), DrIr (28.05.2018), HaruTarra (28.05.2018), Maksus (28.05.2018), Pivoraki (30.05.2018), redjeek (30.05.2018), Seras (28.05.2018), Валерий Беликов (29.05.2018)
 
Старый 28.05.2018, 20:38   #1022
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Чуть попозже покажу два "музейных" Д8-ых от разных мастеров...Грех было б не снять их вместе
Миниатюры:
b.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (28.05.2018), BARSUK72 (29.05.2018), carassus (29.05.2018), Caterpillar (21.08.2018), Denis43 (28.05.2018), HaruTarra (28.05.2018), Maksus (28.05.2018), Seras (28.05.2018), Валерий Беликов (29.05.2018)
Старый 30.05.2018, 15:23   #1023
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Обещанное сравнение двух Деляжей. Как бы Марсель Летурнера vs Жоржа Паулина. А скорее Марсель вместе с Жоржем. Что лучше? На мой взгляд, Паулину это удалось лучше, меньше всякой внешней мелочовки, более аскетичный, более законченый...Но с другой стороны были еще и заказчики, как без их представлений о прекрасном...Отсюда и молдинги, и прочие прибамбасы у Марселя. Но если смотреть сбоку, то очень похожи...
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (30.05.2018), BARSUK72 (30.05.2018), carassus (09.06.2018), Caterpillar (21.08.2018), Colobox (31.05.2018), Denis43 (30.05.2018), DrIr (30.05.2018), HaruTarra (30.05.2018), Maksus (30.05.2018), Pivoraki (30.05.2018), redjeek (30.05.2018), Seras (30.05.2018), Валерий Беликов (01.06.2018), Снусмумрик (07.06.2018)
Старый 07.06.2018, 22:00   #1024
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,328
Сказал(а) спасибо: 22,712
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Не заимствовано ли решение задней части с вертикальным килем у Бугатти? сразу в глаза бросилось...

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Это был, по словам другой компании, La Belle Voiture Française – красивый французский автомобиль.
...а после войны на долгое время собирательным образом французского автомобиля стали Рено 4 и Де-Шво ((( посредством налоговой политики...
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (08.06.2018), Валерий Беликов (08.06.2018)
Старый 08.06.2018, 08:59   #1025
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Не заимствовано ли решение задней части с вертикальным килем у Бугатти? сразу в глаза бросилось...
Ни чего не обычного, автомобильная мода того времени.
Так сказать тренд или мейстрим
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (08.06.2018), cuda (08.06.2018), Валерий Беликов (08.06.2018)
Старый 08.06.2018, 10:43   #1026
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Не заимствовано ли решение задней части с вертикальным килем у Бугатти? сразу в глаза бросилось...
Боря вполне разумно на это ответил, мода она и в Париже мода
А гребешок так и просится на подобные кузова....
Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
...а после войны на долгое время собирательным образом французского автомобиля стали Рено 4 и Де-Шво ((( посредством налоговой политики...
После войны Франция сильно изменилась. Компании «Letourneur et Marchand» (как и другим кузовщикам ) пришлось выживать, ибо в эру государственного планирования и регулирования автомобильной промышленности для французского кузовостроения не было большого будущего. «Letourneur et Marchand» в период с 1947 по 1952 год построил только 67 кузовов. Вот такая себе вива ля франс

Добавлено через 10 минут
Анонс очередного старичка из сусеков ( купил его еще в 89-ом )

Авре́лиева дорога (лат. Via Aurelia) — римская дорога, проходившая по средиземноморскому побережью Италии и древней Галлии.
Строительство дороги началось в 241 году до н. э. по инициативе римского консуляра Гая Аврелия Котты. Она начиналась в Риме, затем шла по западному побережью Апеннинского полуострова, проходила через Пизу (Pisæ) и заканчивалась в Луни (Luna).
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (08.06.2018), Валерий Беликов (08.06.2018)
Старый 08.06.2018, 11:15   #1027
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Боря вполне разумно на это ответил, мода она и в Париже мода
А гребешок так и просится на подобные кузова....
Немного позже, их додумаются делать 2 и разносить по бокам кузова, так и появятся культовый аэростиль. 50-х
Ведь дизайн автомобиля , это живой процесс
Жаль что это не понимают современные маркетологи
Отсюда и уродов плодится, как дрозофилы летом на гнилом абрикосе

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение

Авре́лиева дорога (лат. Via Aurelia) — римская дорога, проходившая по средиземноморскому побережью Италии и древней Галлии.
Строительство дороги началось в 241 году до н. э. по инициативе римского консуляра Гая Аврелия Котты. Она начиналась в Риме, затем шла по западному побережью Апеннинского полуострова, проходила через Пизу (Pisæ) и заканчивалась в Луни (Luna).
Да тут как бы и думать не сильно надо, Лянча это, та которая Аурелия
А дорога возле Пизы, не хорошая, водители часто говорят, что там постоянно что то пропадает
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (08.06.2018), cuda (08.06.2018), Валерий Беликов (08.06.2018)
Старый 08.06.2018, 11:39   #1028
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America
(BRUMM #r134)

Click the image to open in full size.

Основным рынком сбыта кабриолетов ( до этого, с 1954 года Aurelia была доступна в кузове спайдера первой серии) предполагались богатые Соединенные Штаты, где в
условиях все еще действующего послевоенного автомобильного голода и успевших насмотреться на заокеанские спорткары, в разгаре была мода на небольшие по американским меркам европейские автомобильчики с не очень мощными моторами позволяющими владельцу ощутить весьма неплохую динамику, пока еще недоступную для отечественной автопродукции. Поэтому, нет ничего странного в том, что лишившись своей не очень привлекательной "горбатой" крыши, открытые версии выглядели боле удачно, чем купе в кузовах той-же серии. Вдобавок, как было упомянуто выше, производством открытых версий занималось не сама компания Lancia, а, по её поручению, кузовное ателье Touring.
Первым таким послевоенным автомобилем компании с открытым кузовом, в декабре 1954 года появилась версия Lancia Aurelia B24 Spider ( или, B24S) первой серии. Эта маленькая изящная Lancia Aurelia B24 Spider красива не только снаружи. Под обводами кузова от Pininfarina скрывается ряд технических новинок и инженерных решений.
Компактный двигатель V6 с углом развала цилиндров в 60 градусов, выполненный целиком из легких алюминиевых сплавов. Это был первый в мире двигатель массового производства, выполненный по схеме V6, объем двигателя постоянно рос от 1754 до 1991, а затем и до 2451 см3. с клапанным механизмом DOHC двигатель выдавал мощность 118л.с. Его создал Витторио Яно, человек, которому обязаны своими успехами гоночные автомобили Alfa 20-х и 30-х гг.
Уже в следующем году автомобиль дебютировал и на своем основном, американском, рынке. Согласно действующим ограничениям на импортируемую автопродукцию, "американская" версия стала слабее на 6 сил, а красная зона двигателя была снижена с 5300 до 5100 оборотов, что ограничило скорость на 171 км/час, а разгон - до 11,5 секунды.
Но главную ценность модели B24 Spider можно было понять, сев за руль. Хотя этот автомобиль был не самым скоростным, он настолько безупречно слушался руля, что и сейчас, спустя уже более 60 лет, поражает то, как он позволяет безупречно проходить повороты.
. В дизайне этого автомобиля присутствовали два направления: европейское, с чистыми линиями, безукоризненными пропорциями и малым количеством хромированных деталей, и американское, с огромным, по моде тех лет, панорамным ветровым стеклом.

На приборной панели, окрашенной под металл, размещались три основных циферблата и ряд переключателей. Кожаная отделка, которую британцы считали неотъемлемой принадлежностью роскошного спортивного автомобиля — отсутствовала. Руль Nardi был стандартным для Spider. В центре багажника видно эмблему из скрещенных флагов, символизировавшую совместный вклад Lancia и «Pininfarina». Первая из компаний занималась разработкой конструкции и производством деталей; участие второй не ограничивалось дизайном кузова — она еще и собирала автомобили.
Однако, не надо забывать, что к тому времени американцы уже запустили в серию и престижный Chevrolet Corvette и вот-вот должны были выпустить на рынок чуть более доступный Ford Thunderbird, которые, по американской традиции, ежегодно должны были проходить рестайлинг и обновление моторного предложения. В такой ситуации "консервативная" внешность Aurelia Spider первой серии могла значительно меньше привлекать внимание потенциальных клиентов, чем год назад. Поэтому, Lancia удачно подгадала обновление внешности, предложив к середине 1956 года кузов второй серии, первоначально обозначаемый, как America Spider, а чуть позднее, как "интенациональный" Aurelia Convertible.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957_Pininfarina_Lancia_Aurelia_GT-2500_Convertible-Hardtop_01.jpg
Просмотров: 1
Размер:	337.2 Кб
ID:	1126522

Будучи на 30 мм длиннее, на 5 мм шире и выше, он получил более современную внешность с единым передним бампером, вместо двух "усов", боле плоскими панелями кузова и более угловатым и вертикальным ветровым стеклом.
О модели. Старый душевный Брумм. Со всеми достоинствами и недостатками. Главный из них – бугристая поверхность модели. Правда, в глаза это бросается только на фото. В руках модель выглядит вполне достойно. Поразило исполнение тента. Между ним и рамкой лобового стекла не видно никакого зазора. Плюс, такие мелочи, как фариновские эмблемки за дверями и аккуратные флажки на багажнике. Избавляться от этого Аврелия не собираюсь. Почти как в стишке: Я его не брошу, потому что он хороший!
Миниатюры:
001.jpg   002.jpg   003.jpg  

004.jpg   005.jpg   006.jpg  

007.jpg   008.jpg   009.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (08.06.2018), BARSUK72 (08.06.2018), carassus (09.06.2018), Caterpillar (21.08.2018), Colobox (08.06.2018), DrIr (11.06.2018), HaruTarra (08.06.2018), Maksus (08.06.2018), redjeek (09.06.2018), Seras (08.06.2018), Валерий Беликов (08.06.2018)
Старый 11.06.2018, 19:41   #1029
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Продолжение "дорожной" темы..........
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ob_0b0fb9_appia1.jpg
Просмотров: 11
Размер:	145.1 Кб
ID:	1126794
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Старый 11.06.2018, 19:44   #1030
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,328
Сказал(а) спасибо: 22,712
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Ну это значит наверняка Лянча очередная, они ведь все в 30-60-х были дорогами названы.
Флавия или Фульвия?
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (11.06.2018)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:32. Часовой пояс GMT +3.