По совету одного из коллег, для декорирования моделей использовал ленту, заимствованную у мастеров маникюра.
Саму ленту мне принесли (и подарили), но думаю, что она вполне доступна в соответствующих магазинах. Ценник на упаковке катушки - 100 рублей.
Итак, лента шириной около 0,8 мм, имеет отличное хром-покрытие и клеевую основу. Не пахнет и безопасна для моделей. Легко клеится, хорошо держится. При необходимости, легко снимается, не оставляя никаких следов ни на кузове, ни на стеклах (!) моделей. Имхо, идеальна для изображения молдингов. Превосходит баре-металл в блеске, не заминается, потому, что чуть толще (основа другая). В последнем кроется минус - лента, в отличие от баре-металла, не укрывает мелкие выпуклости модели, и не пригодна для наклейки на детали сложной формы.
В качестве подопытных:
1. Бьюик (Бруклин) получил молдинг.
2. Даймлер (Иксо) - молдинг на боковины капота.
3. МВ770 (РИО) - молдинги на кузов и капот (боковины и верх), окантовка стекол салона.
4. Форд Вуди(ЯтМинг) - молдинги на капот и крылья.
5. Кадиллак (Бруклин) - окантовка лобового стекла (!), чем особо горжусь и радуюсь.
ПыСы. Примечательно, что после всех этих экспериментов (и не с первого раза удачных), катушка с лентой практически не похудела.
Эх страшно представить, сколько нужных нам вещей, эти барышни используют на всякую свою ............., сердце кровью обливается
нет ни какой смывки у нее
При этом, сзади было тесновато. Двигатель (4 цилиндра, 1,2 литра, 38 л.с.) разгонял машину до 101 км/ч, расходуя всего 10л на 100км. Особо хочу отметить дизайн этой тупиковой ветви автомобильной эволюции. При длине 4м и базе 2,1м, стиль кузова соответствовал ни много, ни мало Rolls-Royce и Bentley! 
Федя заявил, что моделька забавна, а формами и изгибами ничуть не менее интересна какого-нибудь американского дредноута, т.е. решительно и однозначно одобрил.
Линейный вид
