Oldsmobile 1946
http://rcforum.su/showthread.php?p=1161859#post1161859
Oldsmobile 1947
http://rcforum.su/showthread.php?p=1167461#post1167461
Oldsmobile 1948
http://rcforum.su/showthread.php?p=1177093#post1177093
Oldsmobile в 1949 модельном году продолжил обновление модельной линейки, начатое годом ранее с выходом флагманской серии 98 Futuramic. Причем в новом году покупателей ждали не только новые модели младших серий, но и абсолютно новая моторная линейка, чем американские производители баловали заметно реже. И если рядная нижнеклапанная шестерка прежнего поколения Fire-Power просто прибавила в литраже до 257 куб.дюймов (4,2 л), за счет чего мощность увеличилась до 105 л.с., то на смену прежней рядной нижнеклапанной восьмерке пришел принципиально новый двигатель V8 объемом 303 куб.дюйма (5,0л). К созданию этой V-образной верхнеклапанной восьмерки приложил руку сам Чарльз Кеттеринг, изобретатель автомобильного стартера, фреона, этилированного бензина, да и много чего ещё (всего на его счету 186 патентов), до 1947 года возглавлявший исследовательский центр General Motors Corporation, а после номинальной отставки продолживший работу в качестве исследователя-консультанта. Поначалу новый мотор даже хотели назвать "Kettering Power", но это противоречило политике компании, и в итоге его назвали "Rocket". Среди особенностей конструкции новой "восьмерки": кованный коленчатый вал, алюминиевые поршни и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Максимальная мощность достигала 135 л.с.
Автомобили серии 98 Futuramic, появившиеся чуть меньше года назад, получили минимальные внешние изменения, наиболее заметным из которых стало иное оформление габаритных огней (они же указатели поворота) объединенных в один элемент с вентиляционными отверстиями под фарами головного света. Новое оформление придавало "выражению лица" некоторую "нахмуренность", но покупателям это пришлось по вкусу. Главным же отличием от ранних моделей 1948 модельного года, разумеется, стал новый V8. Линейка кузовов была дополнена, так называемым, кабриолетом с жестким не убирающимся верхом или Hardtop Convertible, получившим собственное название Holyday. Наряду со своими близнецами Buick Roadmaster Riviera и Cadillac Coupe DeVille, Oldsmobille 98 Futuramic Holyday положил начало моде на хардтопы - закрытые кузова без центральной стойки. Справедливости ради стоит сказать, что нечто подобное ещё в 1946 году пытался выпустить на рынок Chrysler в линейке Town & Country, но дальше семи переделанных из кабриолетов экземпляров дело не пошло.
На смену прежним младшим сериям 60 и 70 на старых платформах A и B-body в новом году пришли модели 76 и 88, построенные на новой платформе A-body и во многом унифицированные с новыми моделями Chevrolet и Pontiac. Причем, в отличии от последнего, Oldsmobile сумел начать производство новых моделей одновременно с Chevrolet, в декабре 1948 года. Кузова автомобилей имели характерные черты платформы A-body с внешним декором в стиле старшей 98 серии. По сути Oldsmobile 76 и 88 представляли собой одну модель с разными двигателями, как можно понять из фирменной системы присвоения индексов в которой последняя цифра соответствовала количеству цилиндров, первый оснащался обновленной рядной шестеркой Fire-Power, а второй мотором "Rocket" общим с флагманской серией 98. Что интересно, колесная база малых Oldsmobile была равна 119,5" - на полдюйма меньше, чем у стоящих рангом ниже Pontiac, что можно обьяснить меньшей длиной V-образной "восьмерки", по сравнению с рядной "восьмеркой" Pontiac. Сочетание относительно небольшого и легкого кузова A-body с мощным V8 обеспечило автомобилям 88 серии великолепную динамику, в народе за ними вскоре закрепилось неофициальное название "Rocket 88". Некоторые автомобильные историки даже относят их к ранним "muscle car".
Популярности серии способствовал, также, выбор Oldsmobile 88 Convertible пейс-каром на гонках в Индианаполисе 1949 года.
В свое время првым предложив покупателям автоматическую трансмиссию в качестве опции, в 1949 модельном году Oldsmobile включил "автомат" в стандартную комплектацию для серий 88 и 98. Для 76 серии Hydra-Matic остался опцией за доплату $185.
По итогам 1949 модельного года Oldsmobile произвел 288 310 автомобилей, улучшив прошлогодние показатели на 66,08%, и вернул себе 7 место в общеамериканском рейтинге с долей рынка 5,58%.
Варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:
76 Series
Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Цена базовой комплектации - $1732, DeLuxe - $1873. Изготовлено базовых вариантов – 9 403 шт, DeLuxe – 3 280 шт.
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $1758, DeLuxe - $1900. Изготовлено базовых вариантов – 23 059 шт, DeLuxe – 8 960 шт.
Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $1832, DeLuxe - $1974. Изготовлено базовых вариантов – 23 631 шт, DeLuxe – 13 874 шт.
Town Sedan – четырехдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $1821, DeLuxe - $1963. Изготовлено базовых вариантов – 3 741 шт, DeLuxe – 2 725 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2148. Изготовлено – 5 338 шт.
Station Wagon – шестиместный универсал. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2895. Изготовлено – 1 545 шт.
88 Series
Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Цена базовой комплектации - $2143, DeLuxe - $2274. Изготовлено базовых вариантов – 6 562 шт, DeLuxe – 4 999 шт.
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $2170, DeLuxe - $2301. Изготовлено базовых вариантов – 16 887 шт, DeLuxe – 11 820 шт.
Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $2244, DeLuxe - $2375. Изготовлено базовых вариантов – 23 342 шт, DeLuxe – 23 044 шт.
Town Sedan – четырехдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $2233, DeLuxe - $2364. Изготовлено базовых вариантов – 2 859 шт, DeLuxe – 2 974 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2559 Изготовлено – 5 434 шт.
Station Wagon – шестиместный универсал. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $3296. Изготовлено – 1 355 шт.
98 Series
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $2426, DeLuxe - $2520. Изготовлено базовых вариантов – 3 849 шт, DeLuxe – 16 200 шт.
Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $2500, DeLuxe - $2594. Изготовлено базовых вариантов – 8 820 шт, DeLuxe – 49 001 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2973 Изготовлено – 12 602 шт.
Holyday Hardtop – двухдверное шестиместнное купе-хардтоп. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2973. Изготовлено – 3 006 шт.