Мои колесницы

[james_marechal]

Коллеги, поздравляю всех с началом лета!

Следующая моя новинка в гараже - это представитель одной из лучших серий Мерседеса - 540К. Он, правда, безо всяких наворотов и в стандартном кузове Cabriolet type A, так сказать, самый простой вариант 540К.
Зато каков цвет! Цвет умытого дождем неба в сочетании с заварным кремом.
В таком цвете модель перевыпустила Neo Scale Models в своей серии Deluxe (арт. 46166). Понятно, что прототипа в таком цвете отродясь не было. Ребята из Neo решили позаимствовать раскраску от восстановленного в наше время Mercedes-Benz 540K Cabriolet В.
Mercedes-Benz 540K Cabriolet A выпускали в период 1936-38 гг. В начале октября 1936 года его представили на Парижском автосалоне в качестве преемника модели 500К. Кроме стандартного шасси с индексом W29 и колесной базой 3290 мм, выпускалась еще укороченная версия kurz с индексом W129 (2980 мм), а также увеличенная до 3880 мм версия lang с индексом W24. Кузова ставились самые разнообразные, включая заказные от сторонних ателье. Все они оснащались рядной восьмеркой объемом 5401 куб.см и мощностью 180 л.с.



Сама модель, кроме яркого цвета, может похвастать разве что красивыми колесными колпаками. Все остальное стандартно для этого производителя. Молдинги, слава богу, все на месте. Но без косяков здесь не обошлось. Модель приехала с отклеившимся с одной стороны пленочным лобовым стеклом. Крохотная декаль на облицовке радиатора почему-то тоже отклеилась и валялась в боксе. Как я ее не потерял? Это чудо. Грубовато исполнен моторчик привода дворников и есть растекания на стыках голубой и бежевой краски. Кривовато приклеена табличка переднего номера и обод сигнала на рулевом колесе. Причем кривой обод присутствует на всех моделях, которые я видел на фото у коллег по форуму, даже на моделях старых выпусков в темном цвете. Радует, что это сильно заметно только при макросьемке. От себя я слегка раскрасил фонари на крыльях - добавил "стекла".



Замеры колесной базы показали, что модель слегка недотягивает до прототипа - 3225 мм против 3290.

[Otshelnik]

На мой вкус прототип Suprastella не самый красивый в модельном ряду Renault. Но вот модель, выпущенная в серии Ixo Museum (Mus022) на вид еще некрасивее.
Кроме габаритов, заметно, что поясная линия очень высока. Машина должна быть ниже, уже и более вытянутой в длину. Кроме того, напрягает, что передние сиденья не сделали раздельными. Радовать может только отличный хром и более-менее нормальная покраска. Но что поделать, у Ixo от модели к модели бывает такой разлет по качеству.

Пару лет назад в другой теме мы уже занимались критикой этой модели Рено. при этом присутствовали сравнительные фотографии этой модели и "правильной" модели того же автомобиля.

[Otshelnik]

Suprastella - последняя люксовая модель компании Renault, представленная в 1938 г. как замена для Nervastella. По статусу она была на равных с престижными автомобилями вроде Delage или Delahaye
Я долго искал фото прототипа Сoach с каплевидными фарами. Так и не нашел. Нашел только в кузове кабриолет.
Вложение 1196452

Мне кажется, Вам не повезло найти вот эту фотографию.
Хотелось бы добавить ещё парочку фактов из жизни Супрастеллы. Производство этой модели было организовано как-то странно. Модель была запущена в серию в 1938 году. Но производство продолжалось всего 5 месяцев. Повторно к производству модели приступили спустя лишь 6 месяцев. И именно в 1938 году на Супрастеллы устанавливались полуутопленные фары, как на Вашей модели. В 1939 году на машину уже ставили круглые фары от модели Вива Гран Спорт гораздо меньшего диаметра.
А то, что фотографии этого автомобиля встречаются нечасто, легко объяснимо. Всего за 2 года было выпущено 8 (восемь) автомобилей с кузовом Coach (четырехместный кабриолет): 5 в 1938 году и 3 в 1939.
Итак фотографии Renault Suprastella Coach 1938 г. (фото 1) и 1939 г. (фото 2)

[james_marechal]

Спасибо большое за дополнения!

[james_marechal]

Это уже вторая "стандартная восьмерка" 902-го Паккарда в моем гараже. Первая в кузове купе (тип 508 ), а эта - кабриолет (тип 509). Но я подписал этот Паккард как родстер, опираясь на фирменный рекламный каталог моделей Паккарда.


Касательно истории машины в своем предыдущем посте вот здесь я подробно останавливался с выкладкой исторических фотографий прототипа.
А вот так родстеры/кабриолеты выглядят сегодня.



Касаемо модели.
Как и предыдущая, эта тоже выпущена Neo Scale Models в обновленной серии Deluxe (арт. 47107). И так же как в предыдущем случае ребята из NEO упорно ставят в качестве маскота вместо "пеликана" "богиню скорости".
В целом модель хорошо собрана. Особенно красивы колеса с тонкими спицами (в купе они окрашены, поэтому немного толще). Есть, правда, пара небольших косячков: фары задумчиво слегка смотрят в небо и отсутствует передний номерной знак. Днище модели простенькое, такое же как и на купе, поэтому его не снимал.

[Полковник]

Тёзка, отличные модели от НЕО, даже несмотря на некоторые твои замечания, смотрятся прекрасно!
С пополнением!

[james_marechal]

Спасибо на добром слове!
Мои замечания - это придирки. На свою цену NEO замечателен, а последний родстер мне обошелся с доставкой всего 34 евро. Грех жаловаться.

[Antitrend]

Спицы классные у этого Паккарда, очень украшают

[james_marechal]

Спицы классные у этого Паккарда, очень украшают

Это точно подмечено!

[cuda]

Спицы классные у этого Паккарда, очень украшают

Мне еще и цветовое решение понравилось ( как и у Мерседеса), соответствует нашим представлениям об авто 30х! И слава богу, никакого металлика...