выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.06.2022, 10:48   #1951
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,603
Сказал(а) спасибо: 5,146
Поблагодарили 6,311 раз(а) в 1,096 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Сегодня хочу Вам представить 61-й выпуск серии «Легендарные грузовики»:

ЗИЛ-133Г40 (Modimio)

И ещё я вдруг осознал острую необходимость пополниться моделью "ЗИЛка-4333", над чем и думаю поработать в ближайшее время.
.
ЗИЛ-4331 прежде всего необходим в комплект , а уж потом 4333
Но это, естественно, на Ваше усмотрение
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
 
Старый 18.06.2022, 15:25   #1952
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer Посмотреть сообщение
ЗИЛ-4331 прежде всего необходим в комплект , а уж потом 4333
Но это, естественно, на Ваше усмотрение
ЗИЛ-4331 у меня уже есть в виде журнального рефрижератора. Не базовый бортовой грузовик, как я люблю, но вполне сойдёт. А вот "4333" нужен для "закрытия" линейки "130-х".
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
ViPer (18.06.2022)
Старый 18.06.2022, 15:46   #1953
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,603
Сказал(а) спасибо: 5,146
Поблагодарили 6,311 раз(а) в 1,096 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
ЗИЛ-4331 у меня уже есть в виде журнального рефрижератора. Не базовый бортовой грузовик, как я люблю, но вполне сойдёт. А вот "4333" нужен для "закрытия" линейки "130-х".
У меня есть бортовой 4331, специально брал красный с черной облицовкой радиатора, на мой взгляд, в этом варианте менее заметны промахи с геометрией. За ЗИЛ-4333 сам мечтаю, но хотелось бы с исправленной кабиной.
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Старый 18.06.2022, 21:06   #1954
LANTAL
 
Аватар для LANTAL
Регистрация: 05.06.2013
Адрес: Беларусь
Сообщений: 612
Сказал(а) спасибо: 2,351
Поблагодарили 792 раз(а) в 323 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer Посмотреть сообщение
У меня есть бортовой 4331, специально брал красный с черной облицовкой радиатора, на мой взгляд, в этом варианте менее заметны промахи с геометрией. За ЗИЛ-4333 сам мечтаю, но хотелось бы с исправленной кабиной.
Ох, уж эта тема неправильной кабины ЗИЛ-4331! В первую очередь имеется в виду плоское лобовое стекло, как я понимаю. Причем, что удивительно, у разработанного на его основе "бычка" 5301 с этим всё в порядке. Я бы предложил всенародную акцию массового отказа от косячных 4331, но если и такие "пипл хавает", то шансы дождаться правильной кабины будут стремиться к нулю. (хотя я тоже не удержался - взял журнальный рефрижератор, как на тот момент наидешевейший из всех поделок, изображающих ЗИЛ-4331, чтобы закрыть позицию). Но на этом - аллес. На дальнейшие 4331 с этой кабиной мной наложены вето и табу в одном флаконе.
LANTAL вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (20.06.2022)
Старый 23.06.2022, 10:39   #1955
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Lada Largus Фургон (DeAgostini)

Думаю, вряд ли "Кострома" будет теперь менять форму кабины. "Грядка" практически окучена, зачем лишние телодвижения и вложения?


Недавно получил посылку с очередными выпусками журнальной серии «Автолегенды. Новая эпоха на дорогах России». Один из выпусков, 19-й, оказался перекрасом уже вышедшей ранее «Путинской Калины Спорт», по-этому мне он абсолютно не интересен, а вот 18-й выпуск серии заслуживает внимания и отдельного рассказа. Им стала модель:


Lada Largus Фургон (DeAgostini)


О достоинствах «Ларгуса» я писал, представляя модель универсала из 13-го выпуска серии. Считаю нужным повториться, «Ларгус» - пожалуй, самая практичная машина на нашем рынке которую до недавнего времени можно было купить относительно «бюджетно». Это утверждение красноречиво иллюстрирует обилие этих машин встречающихся в потоке транспорта наших городов и весей. На этом фоне немного удивила информация о ежегодном тираже «Ларгусов-Фургонов», выпускавшихся на ВАЗе – 8-10 тыс. По ощущениям, их должно быть гораздо больше, ведь они практически вытеснили не только старые Ижевские «Каблучки», но и аналогичные модели иностранных марок. Ещё одним удивительным фактом стала грузоподъёмность машины в 800 кг., тогда как обычно она составляет для такого класса машин около 400 кг. В-общем, в результате последних глобальных изменений в мироустройстве мы лишились хорошей и уникальной машины. Надеюсь, что лишились временно, и со временем её производство возобновится.

Выход модели в серии был вполне логичен и ожидаем. Аналогично универсалу, модель вышла удачной. Общая с универсалом геометрия выглядит очень правдоподобной, придраться ни к чему не могу. По части копийности – зачёт! Даже замки на задних боковых дверцах не забыли – молодцы! Единственное, бампера нельзя было оставлять гладкими – нужно было покрыть их шагренью, что сделало бы их матовыми. На модели они предательски блестят. И ещё, логичнее было бы видеть практичный фургон на штампованных колёсных дисках, а не на "выставочном литье".
Детализация, аналогична универсалу, на высоком уровне: «раскрашенные» задние фонари из прозрачного пластика, имитация тормозных механизмов, антеннка, имитация зеркальных поверхностей и даже миниатюрная буксирная проушина, торчащая из заднего бампера.
Качество исполнения модели так же хорошее: отливка, покраска, сборка – всё на уровне. Из косяков огромная щель между бампером и передним крылом с водительской стороны. Пересмотрев фотографии коллег, увидел, что это общая проблема моделей выпуска. Разобрал модель, чтобы исправить недостаток, но убедился, что малой кровью этого не сделать – бампер припаян к кузову, и проблема, по всей видимости, в его собственной кривизне. Собрал обратно как есть.

Подитожу: модель мне безусловно понравилась. А вот «Калиной Спорт» я разочарован. Вспоминаю, как год назад гонялся за «Путинской»: затерроризировал бабульку в палатке, в итоге пришлось покупать с переплатой на «Скалебее». Эх знать бы заранее… Эту даже не стал вскрывать. Через упаковку убедился, что косяков в ней нет и оставил пока. Придётся пытаться продать её через интернет. Забавно, «Калина Спорт» будет первой проданной мною моделью. Настораживает другое, раз пошла такая «пьянка», практика будет продолжена, и в серии выйдут перекрашенные «Патриот», «Х-Рей», «Соболь», «Газели», ВАЗовская «Классика» из «Автолегенд», «УАЗ-31512» из «УАЗ на службе» и т.п. модели. Практику продаж выпусков, полученных по подписке придётся делать практически постоянной. Отказаться от подписки, так у нас, в Калуге, журналки в киосках больше не продаются. Пока же не хочется думать о грустном. Ну и напоследок традиционное: «С нетерпением жду продолжения!». Тем более анонсированное продолжение в виде бортовой «ГАЗели Некст» и «Ижика» вполне интересные.
.
Миниатюры:
Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-1.jpg   Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-2.jpg   Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-3.jpg  

Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-4.jpg   Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-5.jpg   Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-6.jpg  

Lada Largus Van (DeAgostini АЛНЭ №18) 20220621-7.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-1.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-2.jpg  

2012-21 Lada Largus Van   20220621-3.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-4.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-5.jpg  

2012-21 Lada Largus Van   20220621-6.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-7.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-8.jpg  

2012-21 Lada Largus Van   20220621-9.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-10.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-11.jpg  

2012-21 Lada Largus Van   20220621-12.jpg   2012-21 Lada Largus Van   20220621-13.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Colobox (03.07.2022), Eugene (25.06.2022), kitt409 (02.07.2022), LANTAL (23.06.2022), Maksus (03.07.2022), Seras (23.06.2022), ViPer (23.06.2022), wassermann (23.06.2022), Коллекционер из Донецка (02.07.2022)
Старый 02.07.2022, 11:06   #1956
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию МТБ-82Д (Modimio)

Сегодня хочу представить Вам, Друзья, 34-й выпуск журнальной серии «Легендарные автобусы»:


МТБ-82Д (Modimio)


Этот выпуск заранее был намечен мною для приобретения - слишком уж значимая машина в нашей истории. Дело в том, что до Войны троллейбусное движение было уделом практически только столичных городов: Москва, Ленинград, Киев. Эдакий престижный атрибут, модная техническая новинка, призванная показать преимущества социалистического строя. Соответственно, выпуск троллейбусов покрывал потребности только этих городов. После Войны ситуация изменилась. По мере послевоенного восстановления народного хозяйства и инфраструктуры, встал, в том числе, и вопрос о пассажирских перевозках. Тут, как нельзя кстати, пришёлся троллейбус. При относительной простоте и дешивизне, он позволял обеспечивать значительные пассажиропотоки. Под развитие этого вида транспорта выделили специализированные предприятия, ранее занимавшиеся авиастроением. Они-то и сформировали новую конструкцию троллейбуса - МТБ-82.
Новинка выгодно отличалась от довоенных ЯТБ. Тут и большая длина и вместимость кузова, более современный дизайн, созданный с оглядкой на американские машины. Ещё одним важным новшеством стала цельнометаллическая конструкция кузова, радикально повышавшая его долговечность. Привлечение военных авиазаводов, с соответствующей культурой производства, позволило радикально увеличить объёмы аыпуска троллейбусов. Их тираж не только обеспечивал потребности столичных городов, но и позволил организовать троллейбусное движение в десятках советских городов. В числе таких городов была и моя родная Калуга.

Из истории Калужского троллейбуса:
(фрагмент статьи М.Трохачевой)

Запись решения калужского горисполкома о постройке троллейбусного депо и прокладке по улицам Калуги контактной сети датирована 14 мая 1951 года.
После того как в 1952 году московский «Гипрокоммундортранс» получил задание на разработку технического проекта, дело сдвинулось с мертвой точки. А работы начались в Калуге только в 1954 году. Местность здесь пересеченная, даже в пределах одного района перепад высот – десятки и сотни метров, так что задачка оказалась та еще. Правда, первую линию наметили практически по прямой как стрела улице Ленина – от железнодорожного вокзала до площади перед горисполкомом. На возведение первого троллейбусного депо бросили заключенных, а стройплощадку в духе тех времен обнесли колючей проволокой.

Материалы для новостройки брали из тех, что проще и ближе. Так, опоры контактной сети изготовляли на калужском «Машзаводе», а силикатный кирпич доставляли по железной дороге из Брянска. Несмотря на то, что все было под рукой, а рабсила оказалась, по сути, бесплатной, работы сильно отставали от утвержденного графика. Надо ли говорить, что в то время это не просто считалось недопустимым, но и строго наказывалось.

Два года подряд работы на объекте признавались неудовлетворительными на местном уровне и об этом докладывали «наверх». Нерадивым начальникам сделали внушение и даже «пропесочили» в имевшем силу сатирическом журнале «Крокодил». На орехи досталось и председателю Калужского горисполкома Н.Д. Холодкову. В духе традиций негласно был издан приказ пустить троллейбус во что бы то ни стало. Сделать это планировалось к 1 Мая, но в духе времени сроки были настолько сжаты, что днем рождения калужского троллейбуса стало 30 марта 1956 года.

О выполнении отрапортовали, да, как водится, дело до ума не довели. К назначенной дате готовыми оказались только стены и крыша депо. А осматривать и ремонтировать пассажирские машины было негде. Еще полгода после весеннего события в депо рыли и обшивали досками смотровые ямы, заливали цементом пол, готовили места для ручной мойки пассажирских машин и оборудовали ремонтную зону. Впрочем, для общественности эти «подробности», как говорится, остались за кадром. Подлинная готовность депо к полноценной работе обозначилась только в сентябре 1956 года.

14 марта 1956 года решением № 6-63 Исполкома Калужского городского Совета депутатов трудящихся в городе Калуге было организовано Управление троллейбуса в системе городского коммунального хозяйства.

30 марта 1956 года при огромном стечении народа у Гостиных рядов председатель Калужского Горисполкома Николай Дмитриевич Холодков перерезает торжественную ленту на пуске троллейбусного движения по маршруту №1 – «Вокзал–площадь Ленина» . Водитель Козлов Валентин Михайлович занимает рабочее место в троллейбусе № 06 марки МТБ-82Д и с этого момента троллейбус становится любимым видом транспорта в Калуге. Кондуктором в этом рейсе была Галина Котова. За один день марта 1956 года было перевезено 8546 человек. Радостно-восторженными взглядами провожали калужане первых пассажиров троллейбусов. На день открытия движения в хозяйстве имелось 10 инвентарных машин, в мае получено еще 5.

К маю 1956 года был открыт маршрут № 2 – «Комбинат СДВ–площадь Ленина».
10 февраля 1957 года движение троллейбусов по маршруту № 2 было продлено в посёлок Середа.
10 сентября 1957 года маршрут № 1 был продлен до парка им. Циолковского.
5 ноября 1958 года было пущено движение троллейбусов по маршруту № 3 от сквера Мира до ул. Никитина.
В декабре 1959 года произошла смена руководства. Первого директора Горщарука Льва Ивановича сменил Обухов Константин Андреевич.
4 января 1960 года пустили троллейбусную линию до фабрики «Акккорд».
В ночь с 9 на 10 июня 1967 г. маршрут № 3 был пущен по кольцу (на сквере Мира по одной стороне от ул. Гагарина до ул. Кирова).
4 ноября 1967 г. был пущен маршрут № 4 «пл. Победы – пос. Середа» по улицам Кирова и Московской.
26 января 1968 г. маршрут № 4 был продлен от пл. Победы по ул. Красной (ныне Жукова) до Стекольного завода.
29 апреля 1969 года было открыто движение по маршруту № 5 пос. Середа - Швейная фабрика по ул. Московской, Билибина, Ленина, Луначарского.
21 декабря 1969 года маршрут № 2 «пос. Середа - пл. Ленина» был переведен с улиц Билибина, Ленина на ул. Московскую. Бывший маршрут № 4 «пос. Середа – проходная Стекольного завода» был развернут в другом направлении и стал ходить от Сквера Мира до проходной Стекольного завода.
4 декабря 1970 г. был пущен в эксплуатацию маршрут № 6 – КРЛЗ – пос. Середа.
31 августа 1971 года маршруты № 6 и № 7 были продлены от КРЛЗ до Дубравы.
3 ноября 1972 г. было открыто движение троллейбусов по маршруту № 8 – Ольговский кирпичный завод – площадь Московская.

Как уже было сказано выше, троллейбусное движение в Калуге открывали машины МТБ-82Д. Последние машины этого типа были списаны в 1971г., спустя 10 лет после завершения их серийного выпуска на Заводе им. Урицкого в г.Энгельс Саратовской обл. В ту пору на Калужских улицах вовсю уже царила их актуальная модель ЗиУ-5, модель которой я с нетерпением жду от серии. В силу своего возраста МТБ-82 я застал наверное только в виде строительных вагончиков и прочих бытовок. Но этот факт не умаляет желания иметь в своём собрании модель этой машины.

Модель выпуска мне вцелом понравилась, что вполне ожидаемо, поскольку в её основе лежит замечательная модель от ССМ. Для неё характерна правдоподобная геометрия и вцелом очень высокий уровень проработки. Журнальные упрощения вцелом для меня не очень критичны, хотя, отсутствующей в салоне, характерной "кондукторской" перегородки у задней двери, немного жаль. Основным недостатком модели считаю цветовое решение её окраски - даже в журнале на обложке написано про СИНИЙ троллейбус. При этом ЗИС-155, выпустили голубым вместо красного. Тут налицо попытка развести модели с более дорогим сегментом, хотя, как я понимаю, ССМ-овский 82-й давно уже распродан. Немного гипертрофированно выглядят заклёпки обшивки кузова - расплата за металлический кузов модели. В пластике получилось бы изящнее и тоньше. Кстати вес модели более чем солидный. С качеством модели мне повезло, хотя покупал я его б/у-шным, и продавец заявлял о склеенном бампере. Дефект практически незаметен, а скидка приличная. На светлой краске верха кузова имеются едва заметные мелкие дефекты, что вполне типично для журнальных моделей. Как водится, кривые штанги, но и у настоящих троллейбусов они зачастую не очень ровные. В общем, качеством модели я вполне удовлетворён. Тоже самое могу сказать вцелом о своёс приобретении - на более солидные вложения по этой теме я пока не готов. Теперь жду выхода "Студебеккера", чтобы совместно с ним заказать "ЗИС-16".
.
Миниатюры:
МТБ-82Д (Modimio) 20220616-1.jpg   МТБ-82Д (Modimio) 20220616-2.jpg   МТБ-82Д (Modimio) 20220616-3.jpg  

МТБ-82Д (Modimio) 20220616-4.jpg   МТБ-82Д (Modimio) 20220616-5.jpg   МТБ-82Д (Modimio) 20220616-6.jpg  

МТБ-82Д (Modimio) 20220616-7.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-1.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-2.jpg  

1947-61 МТБ-82Д   20220629-3.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-4.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-5.jpg  

1947-61 МТБ-82Д   20220629-6.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-7.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-8.jpg  

1947-61 МТБ-82Д   20220629-9.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-10.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-11.jpg  

1947-61 МТБ-82Д   20220629-12.jpg   1947-61 МТБ-82Д   20220629-13.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (02.07.2022), Colobox (03.07.2022), cuda (06.07.2022), Denis43 (04.07.2022), kitt409 (02.07.2022), LANTAL (02.07.2022), Maksus (03.07.2022), Michail (03.07.2022), Seras (02.07.2022), ViPer (02.07.2022), Валерий Беликов (06.07.2022), Коллекционер из Донецка (02.07.2022), Полковник (06.07.2022)
Старый 03.07.2022, 12:59   #1957
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Решил дополнить свой рассказ о модели троллейбуса МТБ-82Д фотографиями этих машин на улицах моего родного города - Калуги. Среди этих фото есть кадр кинохроники с церемонии открытия троллейбусного движения в Калуге 30 марта 1956 г.
.
Миниатюры:
1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-1.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-2.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-3.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-4.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-5.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-6.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-7.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-8.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-9.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-10.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-11.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-12.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-13.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-14.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-15.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-16.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-17.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-18.jpg  

1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-19.jpg   1951-61 МТБ-82Д (ЗиУ) - Калуга   20220629-20.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (03.07.2022), Colobox (03.07.2022), cuda (06.07.2022), Denis43 (04.07.2022), LANTAL (03.07.2022), Maksus (03.07.2022), Michail (06.07.2022), Seras (03.07.2022), ViPer (03.07.2022), wassermann (07.07.2022), Коллекционер из Донецка (06.07.2022), Полковник (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 11:35   #1958
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Panhard-24BT (Сихарули)

Весной у меня внезапно приключился очередной приступ "ремейкомании". С объектом его вызвывшим я и хочу Вас сегодня познакомить:

Panhard-24BT (Сихарули)

Пару лет назад я обзавёлся короткобазной версией грузинского "Панара". Тогда я решил обязательно раздобыть "полноформатный" вариант. Помимо размера колёсной базы и соответствующей конфигурации кузов, длинный "Панар" отличается ещё и более богатой комплектацией - у него, помимо дверей, открываются ещё и капот с багажником.
Всё это время я мониторил торговые электронные площадки, но подходящего варианта так и не подобрал. Пожелтевший белый не очень хотелось, а цветные варианты уходят "влёт" за неразумные, для меня, деньги.
И вот однажды я наткнулся на предложение такого "Панара" за смешные деньги - 75 руб. Модель имела недостатки: пожелтевший белый полупрозрачный пластик кузова и отсутствующую крышку багажника. За то машинка была неигранная и с целой заклёпкой на днище, свидетельствующей о том, что модель не разбиралась. Я конечно понимал, что недостающую крышку найти практически нереально, да и пересылка модели оказалась дороже её самой, но, всё-таки решил "Панар" приобрести.

Историю модели, равно как и её прототипа, я достаточно подробно описал 2 года назад. Здесь лишь повторюсь, что модель является ремейком аналогичной модели фирмы "Норев", и выпускалась на тбилисской фабрике "Сихарули", кажется "Радость" по-русски, с середины 70-х до начала 90-х годов прошлого века. Мой экземпляр относится е поздним моделям конца 80-х - начала 90-х годов, о чём свидетельствует отсутствующий знак качества на днище модели. Знак качества у грузин, стоит признать, отняли не зря. Такой противный полупрозрачный пластик и никакущее качество литья остекления, здорово ухудшают восприятие модели. При достаточно правдоподобной геометрии прототип в модели узнаётся лишь при большом желании. Опять же, мне не очень понятна эта маниакальная страсть грузин к белому пластику для моделей "Панара". Абсолютное большинство моделей на рынке белые, пожелтевшие от времени. Правда, говорят, пластик французских моделей был ещё хуже - тот просто трескается от времени и модель разваливается, как от цинковой чумы.

Познакомившись поближе с моделью, я решил устранить недостаток её комплектности, а именно - сделать ей крышку багажника. Вариант с разработкой 3Д-модели и печати её на принтере отпал по 2-м причинам: острого недостатка времени для разработки модели и цвета пластика в моём принтере. Дело в том, что модель имеет детали из пластика, окрашенного в массе, а пластик в моём принтере, на протяжении последних лет, чёрный. Можно, конечно, покрасить деталь, но она будет смотреться чужеродно. Из альтернативы, я вспрмнил, про, применяемую мной, ремонтную технологию из соды и суперклея. Именно на этом варианте я и остановился. Сделал картонный шаблончик по форме проёма багажника модели, постелил на него плёнку от сигаретной пачки, и на ней сделал заготовку, изведя добрый тюбик супеклея. Далее эта заготовка была обрезана, обточена, зачищена и зашлифована до готовой детали, похожей на оригинальную. Петлю, обеспечивающую открывание элемента, правда, пришлось печатать на принтере. Деталь простейшая и особых затруднений не вызвала. Результат моих потугов перед Вами. Я своей работой остался доволен. Попадётся более качественный и комплектный вариант - возьму, а пока сойдёт и такой "Панар", какой у меня получился.
.
Миниатюры:
Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-1.jpg   Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-2.jpg   Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-3.jpg  

Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-4.jpg   Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-5.jpg   Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-6.jpg  

Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-7.jpg   Panhard-24BT (Сихарули)   20220518-8.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-1.jpg  

1965-68 Panhard 24 BT   20220608-2.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-3.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-4.jpg  

1965-68 Panhard 24 BT   20220608-5.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-6.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-7.jpg  

1965-68 Panhard 24 BT   20220608-8.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-9.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-10.jpg  

1965-68 Panhard 24 BT   20220608-11.jpg   1965-68 Panhard 24 BT   20220608-12.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
DrIr (17.04.2023), kitt409 (10.07.2022), LANTAL (06.07.2022), Maksus (06.07.2022), Seras (06.07.2022), ViPer (06.07.2022), wassermann (07.07.2022), Валерий Беликов (06.07.2022), Полковник (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 12:59   #1959
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,603
Сказал(а) спасибо: 5,146
Поблагодарили 6,311 раз(а) в 1,096 сообщениях
По умолчанию

Вот, только вчера прочитал о Панарах, а тут такая замечательная статья к прочитанному
Миниатюры:
Моделист-конструктор 2022 №04_Страница_1.jpg   Моделист-конструктор 2022 №04_Страница_2.jpg   Моделист-конструктор 2022 №04_Страница_3.jpg  

Моделист-конструктор 2022 №04_Страница_4.jpg   Моделист-конструктор 2022 №04_Страница_5.jpg   Моделист-конструктор 2022 №06_Страница_1.jpg  

Моделист-конструктор 2022 №06_Страница_2.jpg   Моделист-конструктор 2022 №06_Страница_3.jpg   Моделист-конструктор 2022 №06_Страница_4.jpg  

Моделист-конструктор 2022 №06_Страница_5.jpg  
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
AlekseyS69 (06.07.2022), Denis43 (06.07.2022), kitt409 (10.07.2022), Otshelnik (06.07.2022), Seras (06.07.2022), wassermann (07.07.2022), Валерий Беликов (06.07.2022), Полковник (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 21:19   #1960
LANTAL
 
Аватар для LANTAL
Регистрация: 05.06.2013
Адрес: Беларусь
Сообщений: 612
Сказал(а) спасибо: 2,351
Поблагодарили 792 раз(а) в 323 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Panhard-24BT (Сихарули).
У меня когда-то (в 70-х) был красный. Любимая машинка детства. До сих пор помню её в подробностях.
LANTAL вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (10.07.2022)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 19:50. Часовой пояс GMT +3.