Ну, Денис, ты прям как Маяковский, этот стих прям просится в Окна РОСТа
Вот только к смоляным американцам как-то не очень душа лежит. Хотя показанный тобой Кадиллак от Премиума меня приятно удивил проработанным днищем - это, определенно плюс в их пользу.
Пока что займусь-ка я неспешно Киошевскими Феррари. И еще нашел вот такую новую фирму, помнишь, я о ней на реале рассказывал? Называется Fline - тынц, так написано на коробках. В то же время у продавцов часто встречается название Lucky, такое же название у производителя (китайского, а что делать ), на их сайте. Похоже на что, что производитель все же Lucky, а Fline - бренд, торговая марка. Но пока что останавливает цена. С одной стороны, для моделей такого уровня нормально, но с другой, для только выходящего на рынок неизвестного производителя - много. Для сравнения, hi-end модели от Киошо, такие, как Конташ или Феррари ФХХ, сделанные совместно с МР, и из металла (что для меня, например, важно), стоят поменьше, при том, что Киошо - известный своим качеством бренд. В общем, "витязь на распутье", типа Бум думать, бум искать Понятно, что будет какое-то новое направление, но размытое и без четких рамок. Пока что вырисовывается что-то типа "высокодетализированные модели знаковых автомобилей"
Ну, Денис, ты прям как Маяковский, этот стих прям просится в Окна РОСТа
мда точно... а я понял, что написал только щас!:icon_mrgreen:
Сообщение от Antitrend
Пока что вырисовывается что-то типа "высокодетализированные модели знаковых автомобилей"
Вот это дело! Высокодетализированная коллекция, высокоценных автомобилей, это по серьёзному! Осталось теперь дождаться когда Киошо и ХэПэИ разродятся массой новых моделей интересных, гражданских машин
Осталось теперь дождаться когда Киошо и ХэПэИ разродятся массой новых моделей интересных, гражданских машин
У Киошо и так куча моделей, которые я еще только хочу купить, мне не до новинок А у ХэПэИ тоже довольно много гражданских, среди которых есть и изрядное количество интересных - http://www.hpimodelcar.com/en/line_up/index.php
Так что простор большой для покупок
Тогда уж не эпиграфом, а девизом Потому что пока у меня ни одного смоляного американца нет. Так что как руководство к действию скорее
Можно и так :smile1:
Я вот тоже кое-что "смоляное" себе в "план" приобретений поставил, хотя раньше на смолу поглядывал со скептицизмом... Будем посмотреть!
Давно не было обновок, кроме прочего, еще и по материальным соображениям – жена защищала диссертацию. Кто в теме – знает, что это дорогое удовольствие Но вот и пришла очередная обновка, тем не менее, из потихоньку оформляющегося нового направления коллекции - модели примечательных автомобилей с высоким уровнем детализации и открывающимися элементами. Несмотря на то, что никто эти самые элементы не считает за признак качества, как показал опрос, мне они всегда нравились, так что продолжу такие модели собирать.
Пришла мне первая модель из этого направления - Ferrari FXX от Киошо. Эта модель представляет так называемое hi-end направление Киошо (это не я выдумал, так написано на коробке). Модель разработана известной итальянской премиум-фирмой MR, то есть, модель на самом деле Киошо-МР (предыдущий пример сотрудничества Киошо и МР – известная модель Ламборгини-Конташ, см. в недрах этой ветки), это также отражено на коробке, и практически повторяет аналогичную модель МР. Отличается от МР некоторыми несущественными нюансами и ценой, которая примерно в 5-6 раз ниже.
Модель выпущена в семи вариантах расцветки, каждая из которых выпущена лимитированным тиражом в 504 штуки. Я выбрал темно-синюю окраску Тур де Франс для разнообразия (все мои Феррари красные) и просто потому, что люблю этот цвет. Однако я не смог найти никакой информации по прототипу именно в варианте Тур де Франс и не имею ни одной версии о происхождении названия. Автогонки Тур де Франс давно прекратились, а представить эту Феррари в качестве технички велогонки мне фантазии не хватает Более того, перерыв весь интернет, смог найти только две фотографии машины-прототипа, правда, окраска несколько отличается от той, что на модели.
Теперь несколько слов о прототипе по материалам сайта Феррари.
Модель FXX была представлена на автошоу в Болонье в 2005 году. FXX не была омологирована как дорожная машина, поэтому не могла принимать участия в соревнованиях. Фактически эта машина могла использоваться только на гоночных трассах, но не на соревнованиях, а для «покатушек выходного дня» или для исследований параметров автомобиля. FXX оснащалась двигателем V12 объемом 6262 см3, который мог выдавать свыше 800 л.с. на 8500 оборотов. Коробка передач была продуктом технологий Формулы-1 и имела скорость переключения менее 100 мс., что почти так же быстро, как на болидах Формулы-1. Аэродинамика дизайна машины также была особенно инновационной – форма кузова производила на 40 % больше прижимной силы, чем когда-либо ранее. Также было возможно настраивать конфигурацию мобильного спойлера на конкретные трассы.
Технические характеристики FXX.
Двигатель – заднее продольное расположение, V12 с 65 градусным развалом, объем – 6262 см3. Степень сжатия – 13,4:1, максимальная мощность – 800 л.с. на 8500 об., мощность на литр объема – 128 л.с.
Шасси. Рама – сотовая структура из углеродного волокна и Nomex’а с передними и задними алюминиевыми элементами. Трансмиссия – электро-гидравлическая шестискоростная (+ задняя) F 1. Емкость бака – 112 л. Передние шины – 245/35, задние – 345/35.
Корпус. Тип – двухместная берлинетта. Длина 4832, ширина – 2040, высота – 1127, база – 2650 мм. Передняя колея – 1660, задняя – 1650 мм. Сухой вес – 1155 кг.
Максимальная скорость - 345 км/ч.
Привет, Вячеслав!
Поздравляю с выбором нового, очень интересного, направления коллекции.
Модели дорогие и не всем доступные. С другой стороны, если не отвлекаться
на всяко разно другое , то можно осилить. Удачной охоты!