По форточкам, видимо были варианты с форточками и без, в зависимости ит фирмы-производителя. А насчет кузовов я думаю, что кузова как у Миниклассика могли существовать. Часть машин приходило полностью собранными, часть в виде шасси, а так же разобранными в виде машинокомплектов. Американские кузова были стальные с равными сегментами бортов. А на шасси и машинокомплекты, кузова изготавливались устанавливались на месте, что уменьшало стоимость грузовика и экономило место при транспортировке. Естественно что советские кузова могли быть только дервянным / стальные никто бы и не позволил делать из-за повышеной трудоемкости и расхода металла/. У Миниклассика кузов какраз деревянный, а в то что на деревянные кузова были сколь-нибудь жесткие стандарты не очень то верится.
Так какие Студебеккеры изготавливает МИНИКЛАССИК?
Почему передняя секция борта меньше других трёх, какая база тогда, на всех найденных мной картинках все секции борта одинаковы и была ли форточка или нет?
С уважением.
По поводу борта. А вы сравните борт Студебекера от Миниклассика и элеконовского 131-го. Я уверен, что вы будете сильно удивлены :wink:
И вопрос про короткую секцию отпадет сам собой.