выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.01.2017, 14:33   #51
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes M-Class (W164) 2005 г

44.Mercedes M-Class (W164) 2005 г. Minichamps

Mercedes-Benz M-Класс — среднеразмерный кроссовер премиум класса, выпускаемый с 1997 года немецким автопроизводителем. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка.

Второе поколение (2005—2011)
Mercedes-Benz W164

Второе поколение М-Класса (код кузова W164) было показано в 2005 году на детройтском автосалоне. Автомобиль второго поколения увеличился в размерах и значительно изменился внешне. Однако символ "М" был защищен производителем BMW. Таким образом, была достигнута договоренность с BMW о назначении M-Класса, модели также продаются под символом "ML" (например, ML 320).
Миниатюры:
44 ...jpg   44.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
carassus (11.01.2017), DrIr (10.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (11.01.2017), Полковник (10.01.2017)
 
Старый 10.01.2017, 14:34   #52
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes CL-Class (C215) 1999 г.

45.Mercedes CL-Class (C215) 1999 г. Minichamps

Mercedes-Benz C215 — кодовое обозначение купе CL-класса второго поколения немецкой марки Mercedes-Benz, выпускался с 1999 по 2006 год. Модель ознаменовала собой второе поколение образованного в 1996-м году CL-класса, в который была выделена купе-версия S-класс. У автомобиля был отдельный номер кузова, но шасси и трансмиссия были одинаковыми с седаном W220 S-класса, выпускавшимся параллельно. В экстерьере в противовес прежним прямоугольным формам, Mercedes-Benz использовал дизайн передних фар, ставших теперь визуально разделенными и овальной формы (т. н. «глазастая» серия). Хотя автомобиль и был внедрен в эпоху, когда качество автомобилей Mercedes-Benz резко снизилось (за счет неудачной политики снижения себестоимости и экономии средств производства), ввиду более престижного положения, а также относительно невысокого объема выпуска, C215 смог избежать данной участи, в отличие от седана W220.

Премьера C215 состоялась в марте 1999-го года на Женевском автосалоне, а у дилеров первые модели появились уже к осени. Автомобиль заменил купе C140. Как и седан S-класса, W220, конструкция машины была основана на аналогичной планировке — благодаря применению более легких материалов для кузова и компактного расположения узлов и агрегатов, несмотря на потерю внешнего объема, внутренний был увеличен. В целом, если критики оценили данную схему для седана как неудачную, так как автомобиль потерял часть престижа и авторитета который его предшественники создавали, то в более спортивный купе данная схема очень органично вписалась, создав, в отличие от предшественника, эффекты легкости и мощности.

Как и на седане W220, на С215-м стояла самая совершенная техника безопасности и комфорта шоферу и пассажирам. Гидравлическая подвеска «Active Body Control» с системой адаптации, ксеноновые фары, парктроник, система спутниковой навигации COMAND, система вспомогательного торможения Brake Assist System, мультифункциональный руль, автоматический климат-контроль с угольным фильтром входили в стандартную комплектацию. А за доплату можно было заказать систему бесключевого запуска keyless-go, систему голосового управления Lingvatronic, ортопедические кресла, телевизор, подогрев руля и многое другое. Но самое роскошное — это вместо деревянной заказать гранитную обшивку (толщиной от 0,6 до 0,8 мм) передний панели, дверей и т. д.

Силовая установка автомобиля изначально состояла из двух двигателей. Модель «CL500» с новым V8 M113, и «CL600» с аналогично новым V12 M137. Оба двигателя хотя и уступали по мощностям предшественнику, но из-за более легкого кузова и лучшего аэродинамического профиля (0,30 Cx) динамические характеристики заметно улучшились (разгон 500-й от нуля до ста км/ч вместо 7,5 секунды стал 6,3; для 600-го 5,9 вместо 6,6), а экономия обоих двигателей была значительно выше тех, которые стояли на C140. Показатель последней характеристики был также частично достигнут за счёт применения системы выключателя цилиндров (ZAS), которая при низких оборотах отключала одну пару на CL500 и до трех на CL600. Фактически при городской езде автомобиль работал как шести-цилиндровый.

В начале 2000-го года модельный ряд пополнил еще один автомобиль — «CL55 AMG», созданный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-AMG. Главным отличием было наличие крупного 5,5 литрового двигателя М113. Машина также имела более спортивные тормоза, подвеску и коробку передач. В том же 2000-м году была организована малая партия из 55-ти автомобилей CL 55 AMG т. н. «F1 Limited Edition» с более широкими задними крыльями и прочими тюнинговыми атрибутами, ставших первыми в мире серийными автомобилями с керамическими тормозами. В начале 2002-го года появилась также мелкосерийная версия на спец-заказы «CL63 AMG» с огромным в 6,3 литра двигателем V12 мощностью в 444 л.с. Последний выпускался только в течение одного месяца и всего в 26-ти экземплярах.

В конце 2002-го года вся серия прошла модернизацию. Внешне различия были незначительными: более прозрачные стекла передних фар с улучшенной оптикой, новые стекла задних фар, почти незаметная новая форма переднего бампера, новые боковые зеркала с огоньком подсветки среды рядом с дверью. Внутри салон получил новую систему COMAND с более широким экраном. Помимо этого, были модернизированы системы предварительной безопасности Pre-Safe и активной адаптивной подвески Active Body Control.

В основном изменениям подверглись силовые агрегаты. Из небольшого модельного ряда лишь «CL500» остался без изменений (хотя в сентябре 2003-го года он получил новую семи-ступенчатую коробку передач 7G-tronic). Двигатель на «CL55 AMG» был доработан нагнетателем, входе чего мощность выросла с 360 л.с. до 500. А М137 на «CL600» был заменен на новый битурбинный M275. Разгон до «сотни» на этих автомобилях сократился до 4,4 секунды. Последней стала модель «CL65 AMG», под капотом которой стоял мотор V12 М275 с невероятной мощностью в 612 л.с. и максимальным крутящим моментом в целый кН·м. На этом автомобиле при желании покупателя планку электрического ограничителя скорости могли поднять до 300 км/ч, выше, по словам специалистов, шины не смогут выдержать.

В марте 2006-го года производство завершилось, на смену пришел новый автомобиль Mercedes-Benz C216. Всего было выпущено 46 тысяч автомобилей (почти вдвое больше предшественника). В целом автомобиль оставил за собой хорошую репутацию, и тем самым, способствовал восстановлению репутации автомобилей марки Mercedes-Benz как высококачественных и надежных в начале 2000-х.
Миниатюры:
45.jpg   45...jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
ALE-Ikarus (13.01.2017), cuda (14.01.2017), DrIr (10.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (11.01.2017), Полковник (10.01.2017)
Старый 10.01.2017, 14:36   #53
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию MAYBACH 62

И наконец то,моя очень долгожданная новинка в коллекции..........
Встречайте............


46.MAYBACH 62 от AUTOart


MAYBACH 62
При создании своего автомобиля Майбах 62 компания Maybach уже второй раз установила свои новые стандарты в сегменте люксовых роскошных и эксклюзивных машин за свою историю. Было создано две модификации для модели Maybach 62 компании Майбах.

При проектировании автомобиля Майбах 62 инженеры компании заложили в ее основу все свое умение, знание и традиции, которых придерживаются производители, когда создают различные лимузины с большими габаритами. 62-ю модель Майбаха безусловно можно назвать выдающимся автомобилем, получивший колосальную длину в 6,16 метра и обладающий колесной базой длина, которой равна 3,38 метра. Maybach 62 - четырехдверный лимузин , четырехместный седан, производство которого началось в далеком 2002 году имеет кузов шириной в 1980 мм и высотой в 1573 мм. Такие большие габариты Майбах 62 позволяют иметь весьма большое багажное отделение в 605 литров. К тому же в распоряжение у задних пассажиров будет по одному многофункциональному креслу с возможностью массажа и расскладывания в удобное положение для человека, также эти сиденья получили отличную поддержку для ног, все эти процессы осуществляется управлением специальной кнопки. Под капотом автомобиль Maybach 62 имеет 5,5-литровый бензиновый "движок", который способен развивать мощность до 550 л.с. при 5250 об/мин.

Благодаря такому двигатель у Maybach 62 превосходные динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость этого автосоставляет 250 км/ч. Расход топлива всего 15 литров на 100 км несмотря на большие габариты и мощный двигатель.Набор базовой комплектации просто колосален. В нее входит: мощная собственная телекоммуникационная система с установленным телефоном и мобильником, электронно управляемая "магическая" подвеска AIRMATIC DC с рчень сложной микроэлектроникой, которая позволяет каждое мгновение контролировать состояние дорожного покрытия, в связи с чем настраивается жесткость подвески, что гарантирет максимальную комфортность для пассажиров. Большого внимания также заслуживает и эксклюзивная тормозная система автомобиля Maybach 62 - SBC, которая полностью соответствуюет его премиум классу, эту систему специалисты переработали из Twin Sensotronic Brake Control, специально адаптировав для машин марки Майбах.

А версия автомобиля с приставкой S имеет более мощную "начинку" из 6 литрового "монстра", который выдает мощность аналогично модели 57 с приставкой S. По своей сути Майбах 62 S и Майбах 57 S идентичны и отличаются только своей длинной.
Миниатюры:
46  ..jpg   46 .  ..jpg   46 . ..jpg  

46 .... ..jpg   46 ........jpg   46 .....jpg  

46... ..jpg   46...jpg   46.jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (10.01.2017), Botya (10.01.2017), carassus (13.01.2017), cuda (10.01.2017), DrIr (10.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (11.01.2017), Полковник (10.01.2017)
Старый 10.01.2017, 17:46   #54
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г.

47.Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. Autoart

Mercedes-Benz C126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
Миниатюры:
47.jpg   47...jpg   47.....jpg  

47  ..jpg   47 . . ..jpg   47 . ..jpg  

47 ..jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
ALE-Ikarus (13.01.2017), Seras (11.01.2017), Полковник (10.01.2017)
Старый 10.01.2017, 17:48   #55
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г

48.Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. Minichamps
Миниатюры:
48.jpg   48...jpg   48. ..jpg  

48. ....jpg   48 . ...jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
ALE-Ikarus (13.01.2017), Seras (11.01.2017), Полковник (10.01.2017)
Старый 12.01.2017, 23:53   #56
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes A-Class (W169) 2004 г.

49.Mercedes A-Class (W169) 2004 г. Schuco

Впервые обозначение A-класс введено в 1998 г. концерном Daimler AG для обозначения самых маленьких автомобилей выпускавшихся под маркой Mercedes-Benz.

Mercedes A-Класс W168.

Производство первого А-класса началось в 1997 году. W168 стала первой моделью Мерседеса с передними ведущими колесами. В основу концепции лег концепт-кар Mercedes-Benz NAFA. Автомобиль имеет двойной пол — «сэндвич», обеспечивающий безопасность пассажиров машины столь малых размеров. Однако такая конструкция пола смещает вверх центр тяжести автомобиля. В 1997 году шведский журналист Роберт Коллин (журнал Teknikens Varld), выполняя «лосиный тест» перевернул А-класс. Mercedes-Benz отреагировал незамедлительно — на автомобиле появилась ESP, был уменьшен клиренс, перенастроена подвеска и заменены покрышки.

Mercedes-Benz C169 (A200)

Второе поколение Mercedes-Benz А-класса выпускалось с 2004 по 2012 года.
Миниатюры:
49...jpg   49.jpg   49 ..jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
cuda (14.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (13.01.2017), Полковник (13.01.2017)
Старый 12.01.2017, 23:54   #57
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes G 55 AMG (W463) 1991 г.

50.Mercedes G 55 AMG (W463) 1991 г. Autoart

Mercedes-Benz G-класс (G — сокр. от нем. Geländewagen — ɡəˈlɛːndəvaːɡn, «внедорожник») — полноразмерный внедорожник, автомобиль повышенной проходимости — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время.

Первое поколение (W460/W461 1979-настоящее время)

Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более чем 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии W463 являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решётка радиатора (у модели W463 решетка пластиковая), резиновые очки фар измененной формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в торпедо, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной разделённый на две части задний бампер, иное расположение номерного знака.

Второе поколение (W463 1990-настоящее время)

В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами, где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожаную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.

Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 3.0 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.
Миниатюры:
50 . .......jpg   50 . ....jpg   50. ..jpg  

50......jpg   50...jpg   50.jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (13.01.2017), Antitrend (13.01.2017), carassus (13.01.2017), cuda (14.01.2017), DrIr (13.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (13.01.2017), zil (13.01.2017), Полковник (13.01.2017)
Старый 14.01.2017, 09:56   #58
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes 320 TE (S124) 1986 г.

51.Mercedes 320 TE (S124) 1986 г. Minichamps
Миниатюры:
51 . ....jpg   51 ..jpg   51...jpg  

51.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (15.01.2017), BARSUK72 (16.01.2017), carassus (14.01.2017), cuda (14.01.2017), DrIr (15.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (14.01.2017), Полковник (14.01.2017)
Старый 14.01.2017, 09:58   #59
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes 300 CE Coupe (W124) 1990 г.

52.Mercedes 300 CE Coupe (W124) 1990 г. Minichamps
Миниатюры:
52 ...  ..jpg   52 ...jpg   52...jpg  

52.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (15.01.2017), BARSUK72 (16.01.2017), carassus (14.01.2017), cuda (14.01.2017), DrIr (15.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (14.01.2017), Полковник (14.01.2017)
Старый 14.01.2017, 09:59   #60
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 218
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,086 раз(а) в 210 сообщениях
По умолчанию Mercedes 500 SL (R129) 1999 г.

53.Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. Minichamps

Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

«Новый» SL-Класс Mercedes-Benz R129

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль, появившийся в начале 1989 года, имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте). Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300 SL и 300 SL-24, и восьмицилиндрового 500 SL. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600 SL с мотором V12.

В 1993 году концерн Mercedes-Benz принимает новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500 SL и 600 SL становятся SL 500 и SL 600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL 280 и SL 320. Одновременно случилось ещё одно важное событие, фирма AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz и выпустила свою модель SL 60 AMG. В 1995 году автомобили получили внешние косметические обновления, а внутри появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости. Последние обновления были произведены в 1998 году, рядные двигатели на SL 280 и SL 320 были заменены на V6. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 SL 70 AMG (1997) и SL 73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Mercedes-Benz и взамен SL 60 появился SL 55 AMG.

Цена на 1997 год в Германии SL 280 - 135 000 DM, SL320 - 150 000 DM.

Всего было построено 204 940 автомобилей серии R129.
Миниатюры:
53 . ...jpg   53 ....jpg   53 ..jpg  

53.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (15.01.2017), Antitrend (14.01.2017), carassus (14.01.2017), cuda (14.01.2017), DrIr (15.01.2017), Pivoraki (17.01.2017), Seras (14.01.2017), Полковник (14.01.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:06. Часовой пояс GMT +3.