выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2015, 19:16   #81
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,438
Сказал(а) спасибо: 12,733
Поблагодарили 8,633 раз(а) в 2,003 сообщениях
По умолчанию

шикарные фотографии! тоже люблю Оксфорды. Вроде бы и достаточно бюджетно и в то же время, выглядят очень прилично....подозреваю, что не в последнюю очередь в том заслуга воспроизводимых объектов, чьё стилистическое оформление не дает шанса подумать, что это модерн или просто ширпотреб. Наверное по этому у меня все эти хромированные "сундуки" ассоциируются больше с какими-нибудь, такими вот персонажами, нежели с молоденькими девицами ))))
Миниатюры:
7.jpg  
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (09.09.2015), Colobox (10.09.2015), cuda (09.09.2015), HaruTarra (11.09.2015), Валерий Беликов (09.09.2015)
 
Старый 10.09.2015, 17:53   #82
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,000
Сказал(а) спасибо: 16,039
Поблагодарили 23,936 раз(а) в 6,719 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
у меня все эти хромированные "сундуки" ассоциируются больше с какими-нибудь, такими вот персонажами, нежели с молоденькими девицами ))))
И так и так смотрится. Во втором случае - на контрасте )) Импрессионисты, абстракционисты и прочие -исты отдыхают )))
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (11.09.2015), Pivoraki (11.09.2015)
Старый 11.09.2015, 08:13   #83
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,011
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

Пробовал и с мужчинками, но уж больно английские сплетницы понравились Да вроде бы и смешнее получилось...
Спасибо, Денис, за наглядный комментарий!
Миниатюры:
7a.jpg   7.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
BARSUK72 (17.09.2015), джони (14.09.2015)
Старый 11.09.2015, 08:19   #84
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,011
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
...тоже люблю Оксфорды. Вроде бы и достаточно бюджетно и в то же время, выглядят очень прилично....подозреваю, что не в последнюю очередь в том заслуга воспроизводимых объектов, чьё стилистическое оформление не дает шанса подумать, что это модерн или просто ширпотреб.
И я того же мнения - прототип вытягивает модель
Покупаю Оксфорды прежде всего из-за воспроизводимых оригиналов ( странно, но все британцы! )
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 11.09.2015 в 08:44.
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (11.09.2015)
Старый 14.09.2015, 20:05   #85
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,011
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET
(IXO #MUS044)
О модели. Наконец-то привет из 30х. Получил и слегка расстроился. Ждал большего. Бывает и такое. Неудачный неубедительный маскот, какая-то незавершенная облицовка радиатора вместе со всей оптикой и сигналами, невнятный салон. НО: прерасная покраска, обилие хромированных молдингов ( очень аккуратных! ), шикарнейшие спицованные колеса, приборная доска, травленые дворники, четкие щели-жалюзи на капоте все же заставили передумать и не жалеть о потраченных деньгах. Долго не мог определиться с изготовителем кузова. Было предположение, что это работа одного из немецких ( и не только ) ателье. Савчик отпал сразу, потом подумал о Papler из Кёльна, но тот тоже делал родстеры W06. Очень похож Mercedes-Benz 710SS Cabriolet A 1933 от Sindelfingen, но тоже кой-какие детали не совпадают...
Перебрал еще несколько, но все не то, а потом выяснил, что заводские кузова мерседес красил в серый цвет – никаких попугаев! Хотя есть и ложка дегтя: в 33-ем году было выпущено всего 2 СС.
Один из них родстер. Так что будем искать дальше!

Из породы слоновьих...

Гонщики начала ХХ века глядят на нас с фотографий и улыбаются победными улыбками: лица в копоти, на лоб сдвинуты очки-консервы, комбинезоны застегнуты ремнем с массивной пряжкой. Эпоха, когда автомобильные гонки был делом настоящих мужчин, а не рекламы и денег. Когда мастерство пилота могло компенсировать недостатки машины, а в удачу верили больше, чем в технический прогресс.
О тех гонщиках уже давно сложили легенды: Камиль Женатци, Александр Коловрат, Виктор Эмери, Ральф де Пальма, Тацио Нуволари, Рудольф Караччиола, Бернд Роземайер… Современным футболистам не снилась и одна десятая доля их славы – они были фантастически знамениты! Их автомобили были самыми совершенными творениями инженерной мысли – фамилии творцов этих железных монстров навсегда запечатлелись в именах автомобильных марок: Порше, Бугатти, Бентли, Майбах, Феррари.
Mercedes-Benz SSK 1928 года прозвали "белым слоном" – белый был официальным цветом германских машин на гонках. Детище Фердинанда Порше. Под капотом – 250 л.с. при включенном компрессоре. За рулем этого монстра Караччиола выиграл Гран-При Германии. Удивительно, но во время гонки у "Мерседеса" заглох мотор и Руди вместе с механиком одну за другой проверяли свечи Bosch, пока не нашли неисправную.
Еще до начала Первой Мировой Войны, которая разразилась над Европой, Мерседес доказал свои лидирующие позиции как производителя гоночных автомобилей; в 1914 году Мерседес выиграл Гран При Франции, а годом позже несколько автомобилей этой марки выиграли несколько гонок подряд в Indy 500. Несмотря на суровую финансовую ситуацию в Германии после войны Мерседес нашел в себе силы снова принимать участие в гонках. Для сокращения расходов в гонках принимали участие обычные автомобили начала 20-х годов с прежними гонщиками. Во время войны головная компания из Штутгарта благодаря производству авиационных моторов получила бесценный опыт по использованию новаторской на то время технологии - наддува. С 1922 года нагнетатель Рутса стал стандартным оборудованием гоночных автомобилей Мерседес.
С приходом на фирму талантливого австрийского инженера-конструктора Фердинанда Порше успех снова вернулся к Мерседесу в виде победы в гонке Targa Florio 1924 года.
Первой разработкой Порше «с чистого листа» был автомобиль, построенный в соответствии с правилами Гран-При для автомобилей "двух-литрового класса" и представлял собой восьмицилиндровый двигатель с двухкамерным карбюратором. От него быстро отказались после изменений правил в конце сезона 1925 года.
Следующей задачей молодого австрийца была разработка нового двигателя с нагнетателем для нового модельного ряда дорогих автомобилей, выпуск которых начался в 1924 году. Две новые модели, названные тип 400 и тип 630, которые оснащались 4-х и соответственно 6,3 литровыми шестицилиндровыми моторами. Оба двигателя оснащались подключаемыми нагнетателями, которые включались в работу только при полностью вдавленной в пол педали газа. Это был компромисс, позволявший получать максимальную мощность только в самый необходимый момент и свести к минимуму перегрузки двигателя.
В течение года Порше переделал тип 630 в гоночный автомобиль с аналогичным мотором, но с укороченным шасси. Из-за размеров нового шасси, новый гоночный автомобиль получил в название букву K (которая означала на нем. Kurz - короткий). После слияния с компанией Бенц в 1926 году для мощного двигателя было разработано полностью новое шасси. Оно было существенно ниже, чем прежнее шасси типа К для улучшения управляемости тяжелого автомобиля. Снова для удобства новый автомобиль назвали тип S (от слова Sport). Для улучшения характеристик объем двигателя увеличили до 6,7 литра, который выдавал с подключенным нагнетателем «Слон» 'Elephant' 225 л.с. и крутящий момент, достаточный для перемещения целого дома. Шестицилиндровый мотор получил еще и новый силуминовый блок: очень легкий и прочный сплав из алюминия и кремния. Рудольф Карачиолла (Rudolph Caracciola) продемонстрировал способности автомобиля прозванного «Белый Слон» завоевав серию побед на открытых гонках Нюрбургринг в 1927 году.
К сезону 1928 года была разработана новая увеличенная версия мотора. В нем был увеличен диаметр цилиндров до 150 мм, которые располагались в шахматном порядке и имели общий рабочий объем 7069 см2. Эта модель получила обозначение SS и, как ее предшественники выпускалась в виде готовых гоночных автомобилей с закрывающими колеса крыльями, либо в виде готовых шасси для кузовов от разных кузовных ателье. Карачиолла продолжил свою каръеру серией побед на Нюрбургринге в Гран При Германии на новом автомобиле легендарной серии SS. Через год была представлена укороченная версия автомобиля, разработанная специально для популярных горных гонок; серия SSK. Оба автомобиля в последующие годы с большим успехом участвовали во многих соревнованиях.
[свернуть]
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

10.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 16.09.2015 в 09:33.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (14.09.2015), BARSUK72 (17.09.2015), carassus (17.09.2015), Caterpillar (18.09.2015), Colobox (15.09.2015), HaruTarra (15.09.2015), Pivoraki (14.09.2015), Валерий Беликов (14.09.2015), джони (14.09.2015)
Старый 15.09.2015, 16:03   #86
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,011
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

Переснял бенца, первые фото что-то совсем не понравились. Негоже родителю 500х и 540х красавцев выглядеть так отталкивающе и угрюмо...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 15.09.2015, 16:19   #87
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,394
Сказал(а) спасибо: 45,748
Поблагодарили 28,949 раз(а) в 6,856 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET
(IXO #MUS044)...
Порррррррррродистый!!!!
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (15.09.2015)
Старый 15.09.2015, 16:37   #88
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,011
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Порррррррррродистый!!!!
Cогласен. Не каждому дано две тонны веса до 200 км/час разогнать...правда, и бензина под 30 литров жрал
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 15.09.2015, 17:34   #89
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,394
Сказал(а) спасибо: 45,748
Поблагодарили 28,949 раз(а) в 6,856 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Cогласен. Не каждому дано две тонны веса до 200 км/час разогнать...правда, и бензина под 30 литров жрал
Экономичный для тех лет))))
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (16.09.2015)
Старый 15.09.2015, 21:15   #90
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,000
Сказал(а) спасибо: 16,039
Поблагодарили 23,936 раз(а) в 6,719 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Переснял бенца, первые фото что-то совсем не понравились. Негоже родителю 500х и 540х красавцев выглядеть так отталкивающе и угрюмо...
Я первый вариант не застал, но на нынешних никакой он не угрюмый. Цвет виноват, конечно, его бы в белый... Вах! )))
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:58. Часовой пояс GMT +3.