Wassermann - хроники коллекции 1/43

[Полковник]

Продолжаем АйСиВизировать коллекцию. На сей раз, с третьей попытки. самая культовая такси 70-х

ГАЗ-2401 Волга такси из к/ф "Люди и манекены"

...

А хороша моделька , помню очень хорошо такие такси тех годов
С пополнением, Саша!

[DrIr]

Давненько меня не было. Но у меня уважительная причина, я наконец то размочил свой холостяцкий статус.

Поздравляю

Ездили в Прагу. А по возвращении - можно и машинки.

Skoda - развитие

Из Чехии, и не привезти Шкоду? Неполадок. Я взял себе несколько этапах моделей, олицетворяющих каждое десятилетие.

Felicia - первая модель Школы под патронажем ВАГ, которая приучила европейцев, что Шкода это надёжно и выгодно. По факту - глубокий рестайлинг Фаворита, классический хетчбек конца 80-х начала 90-х.
Модель - от чешской конторы Abrex.

Octavia II - краеугольный камень Шкода, модель, сделавшая марке имя и уже больше четверти века в нескольких поколениях занимающая своё достойное место. Это и запоминающийся силуэт, и кузов лифтбек, и гигантский багажник и набор потребительских качеств.
Модель тоже от Аbrex, но более ранняя. Хотя сделана достаточно точно и аккуратно. Это второе поколение Октавии, 2004-2012 годов.

Scala - самый новый, на настоящее время, хетчбек. Это уже современная машина, сделанная новом стиле Шкода. Машина интересная, по сути она среднее между хетчем и универсалом.
Модель - 57й номер журнальной серии от DeA

Из Праги не привезти Шкоду, было бы кощунственно Хороший набор только... последняя хоть и логична в этой линейке, но... сама так себе, как и весь стиль

[wassermann]

Спасибо большое. Scala я купил, потому что лежала в киоске, и я не мог пропустить, это же почти забытый опыт - купить актуальную жургалку в realtime Да и машинка неплохая в принципе. Для минисерии Шкода в самый раз.

И ещё одно приобретение, редкая и интересная вещица.

ЗАЗ-968М

В отличие от страшного розового, этот чешский вышел в хорошем кошерном жёлтом цвете. Ещё и с фонарями покрашенными.
Я всего лишь покрасил салон, облекали и поставил травление номера. Машинка заиграла.
К тому же, вряд ли она выйдет ещё в каком нибудь виде.

[дан]

Ну я надеюсь, что Иксо когда-нибудь его выпустит
А розовый цвет - тот самый характерный для 968М коралловый. Очень удачный, по моему мнению, особенно, учитывая то, что к другим машинам его не применить.

[toliktr]

И ещё одно приобретение, редкая и интересная вещица.

ЗАЗ-968М

В отличие от страшного розового, этот чешский вышел в хорошем кошерном жёлтом цвете. Ещё и с фонарями покрашенными.
Я всего лишь покрасил салон, облекали и поставил травление номера. Машинка заиграла.
К тому же, вряд ли она выйдет ещё в каком нибудь виде.

А чего уже дворники не поменял???

[Maksus]

Вот не повезло этим украинским (ЗАЗу и ЛуАЗу) малолитражкам, им бы моторчик пободрее и ходовую поинтереснее - получились бы культовые машины, а не герои анекдотов.

[дан]

Вот не повезло этим украинским (ЗАЗу и ЛуАЗу) малолитражкам, им бы моторчик пободрее и ходовую поинтереснее - получились бы культовые машины, а не герои анекдотов.

Они, кстати, отличаются феноменальной проходимостью по бездорожью. И ЗАЗы тоже, да. А что касается мощности, то и на западе было много аналогичных пепелацев.

[MMA1963]

Нормальный пепелац!
Однажды со старшиной застряли , так нас пара доярок вытолкали из грязи,со словами " да давайте служивые мы толконем!".
И ещё молока порного 3л. Банку с собой дали.

А проходимость и правда охрененная!

[Pivoraki]

Вот не повезло этим украинским (ЗАЗу и ЛуАЗу) малолитражкам, им бы моторчик пободрее и ходовую поинтереснее - получились бы культовые машины, а не герои анекдотов.

за Луаз не скажу, а вот на 968-х я поездил изрядно. Замечательная у них была ходовая. Единственная в Союзе легковушка, с полностью независимыми подвесками И управляемостью обладал от этого очень не плохой, но слегка своеобразной, мотор то где?
Начиная с 968А, на который ставили 45-ти сильный моторчик, не ракета, но вполне нормально он ехал. Даже удовольствие от прохождения поворотов мог доставлять в силу компоновки своей, эдакий эрзац Порше 911
Когда мы всей семьёй буквально заставили отца купить "Жигули", нам со старшим братом, досталось по "Запорожцу". Ему отцовский, мне дедовский. Кароч "погонял" я на нём в своё время
А тот имидж о котором ты говоришь, сложился в силу характерного стиля вождения основной массы эксплуатантов этих машин, среди которых было достаточно инвалидов и просто пожилых людей! Они понятное дело, ездили тихо и очень аккуратно.

Настоящей бедой этих машин, была надежность! Вот тут прям полный аут Ни ходовая, ни мотор, больше 10 000 км, не "ходили". Как сейчас помню, эту регулярную процедуру, когда приходил черёд "капиталить" мотор, и мы все втроём, вынимали его через низ, опуская на землю, а потом обернув цепью на толстенной трубе, как тушку кабана, тащили в нашу "каморку" в подъездном подвале на ремонт. Моторчик на них был полностью "легкосплавный" и довольно лёгкий.
И делать это нам приходилось очень часто, ездили мы семьёй много. Один тур к родственникам по Уралу чего стоил в 78-м, по тогдашним дорогам...

Кароч, не плохая машина по конструкции, но сильно не доведенная и так и не победившая до конца, эти свои беды

Добавлено через 7 минут

Нормальный пепелац!
А проходимость и правда охрененная!

точно так!
тоже картинка из детства в памяти.
Зимний Курдайский перевал, по дороге из Алма-Аты во Фрунзе. Снегопад. Все "классические" легковушки стоят у "подножья", ждут когда почистят, редкие счастливцы, натягивают на задние колёса цепи.
И только мы, не останавливаясь "идём на взлёт" )))

[ViPer]

Вот не повезло этим украинским (ЗАЗу и ЛуАЗу) малолитражкам, им бы моторчик пободрее и ходовую поинтереснее - получились бы культовые машины, а не герои анекдотов.

ДА попыталась решить эту проблему путем добавления второго двигателя и, соответственно, полного привода, правда, на предыдущей модели