выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.03.2022, 11:22   #491
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Ну а теперь, политика политикой, а хобби вечно!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (08.03.2022)
 
Старый 08.03.2022, 11:25   #492
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Хочу представить (последнего из магикан) ибо Польская журналка Культовые автобусы Польши накрылась медным тазом!!!
Успел урвать очередной " САН".
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (08.03.2022)
Старый 08.03.2022, 11:26   #493
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

И вот он герой моего показа .
Миниатюры:
DSC_0004.JPG   DSC_0001.JPG   DSC_0003.JPG  

DSC_0002.JPG  
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (08.03.2022), carassus (11.03.2022), cyberman 77 (09.03.2022), den_fan (08.03.2022), HaruTarra (10.03.2022), Maksus (08.03.2022), pavel72rus (10.03.2022), Pivoraki (08.03.2022), R-87 (08.03.2022), Seras (08.03.2022), Андрей@ (08.03.2022), Валерий Беликов (09.03.2022), Коллекционер из Донецка (11.03.2022), Полковник (14.04.2022)
Старый 08.03.2022, 11:36   #494
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Китайские товарищи не перестают удивлять!
Ходавая часть данного автобуса!
Впрочем может и существовал такой вариант?
Миниатюры:
DSC_0005.JPG  
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Andrey_B (08.03.2022), carassus (11.03.2022), HaruTarra (10.03.2022), Maksus (08.03.2022), pavel72rus (10.03.2022), Seras (08.03.2022), Андрей@ (08.03.2022), Валерий Беликов (09.03.2022), Коллекционер из Донецка (11.03.2022), Полковник (14.04.2022)
Старый 08.03.2022, 11:41   #495
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Пока на сегодня все новости!
Надеюсь что скоро все устаканится!
И мы снова будем пополнять свои коллекции!
А пока займусь доработкой кое каких хотелок!
до скорых встреч всем добра и здоровья!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (08.03.2022)
Старый 10.03.2022, 11:08   #496
pavel72rus
 
Аватар для pavel72rus
Регистрация: 22.08.2013
Адрес: Заводоуковск, Тюменская область
Сообщений: 63
Сказал(а) спасибо: 1,076
Поблагодарили 248 раз(а) в 41 сообщениях
По умолчанию

Михаил, приветствую!
Очень душевная коллекция
При наличии свободного времени буду изучать!
pavel72rus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
MMA1963 (10.03.2022)
Старый 10.03.2022, 17:45   #497
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Сообщение от pavel72rus Посмотреть сообщение
Михаил, приветствую!
Очень душевная коллекция
При наличии свободного времени буду изучать!

Спасибо Павел за оценку

Последний раз редактировалось MMA1963; 13.03.2022 в 21:52.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
pavel72rus (13.03.2022)
Старый 02.04.2022, 17:05   #498
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

:Всем привет!
Здоровья всем и благополучия!
Скоро ! Очень Скоро!
Ударим контрсанкциями ,по их санкциям!
Нашим родным автопромом!

Добавлено через 2 минуты
Заинтриговал?
Модели в процесе покраски сборки, так что не прощаюсь!
Всех рад видеть друзья!
До встречи!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (10.04.2022), Pivoraki (11.04.2022), Seras (02.04.2022), Андрей@ (02.04.2022), Валерий Беликов (04.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:35   #499
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Всем доброго времени суток!
Рад всех видеть друзья!
Заходите на огонек.

Добавлено через 1 минуту
И так наш ответ Чемберлену!
И пофиг их санкции!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (10.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:43   #500
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,265
Поблагодарили 25,932 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

В своей теме я уже расказывал про завод " АМО-ЗИС-ЗИЛ".
Сегодня продолжу.

Добавлено через 6 минут
ЗИС-8 — советский городской автобус на длиннобазном шасси ЗИС-11 (удлинённом с 3,81 до 4,42 м варианте ЗИС-5), выпускавшийся на Московском автомобильном заводе им. Сталина с 1934 по 1936 год. Количество мест — 21 (общее количество мест — 29).

ЗИС-8 имел шестицилиндровый рядный карбюраторный мотор объемом 5,55 литров и мощностью в 73 л.с., который позволял автобусу полной массой 6,1 т разгоняться до 60 км/ч. Конструктивно ЗИС-8 мало отличался от своего предшественника, автобуса АМО-4, кузов образца 1932 года типа «новый стандарт» или «стандарт» остался без значительных изменений. Основные изменения затронули шасси — рама стала усиливаться накладкой вдоль лонжеронов, двигатель стал мощнее из-за большего диаметра поршней (101,6), гидравлические тормоза спереди были заменены механическими, кроме того появился новый карданный вал с шарнирными сочленениями типа «Спайсер №500» и с дополнительной опорой. Изменения в шасси были общими для всех ЗИСовских грузовиков, в том числе и для автобусных шасси. Новый автобус получил увеличенный топливный бак (110 л вместо прежних 60 л), радиатор увеличенной ёмкости и 12-вольтовую систему электрооборудования.

Кузов автобуса с деревянным каркасом, изготовлявшимся из разных пород дерева, обшитый металлом, был построен по проекту конструктора Н. И. Францева и художника ЗИСа И. Ф. Германа. Они использовали шасси ЗИС-5 с удлинённой на 610 мм базой.[1] В противовес принятой тогда кустарной практике изготовления деревянного каркаса в виде неразборной клетки Герман предложил для ЗИС-8 делать «подсобранные» элементы каркаса, а затем из них — целый узел. Борта, заднюю и переднюю стенки, двери, крышу, основание пола изготавливали отдельно, а затем собирали воедино. Такое решение во много раз упростило и удешевило сборку.

ЗИС-8 имел никелированные бамперы, над ветровым стеклом размещался освещённый указатель маршрута. Кроме основной модификации существовала разновидность «Люкс» с иной планировкой салона — кожаной обивкой сидений и с одной входной дверью. Для южных районов страны была разновидность со складывающимся матерчатым верхом.

Характеристика наиболее распространенных упругих элементов подвески — рессор, пружин или торсионов — такова, что их жёсткость в зависимости от нагрузки не меняется. Поэтому переполненный пассажирами ЗИС-8 с рессорной подвеской шел по дороге довольно плавно, пустую же машину бросало на неровностях дороги, словно лодку на волнах. Жестковатые, без амортизаторов, рессоры делали езду по булыжной мостовой малоприятной.

Автобусы ЗИС-8 стали первыми советскими экспортируемыми автобусами. В 1934 году партия из 16 машин «ушла» в Турцию, куда чуть раньше прибыла и первая партия советских экспортных автомобилей — 100 грузовиков ЗИС-5.

Битком набитый пассажирами, он чуть кренился на правую сторону. Поскрипывал деревянный каркас кузова, глухо ворчали шесть цилиндров двигателя, в салоне пахло бензином. Таким было первое впечатление москвичей от угловатого, высокого ЗИС-8 — основного автобуса наших городов в предвоенные годы.

История

Первый автобус ЗИС-8 был выпущен на Московском автомобильном заводе им. Сталина в декабре 1933 года[2][3], серийное производство продолжалось с 1934 по 1936 год, завод выпустил 547 машин. Также ЗИС-8 производили: завод «Аремкуз» в Москве, авторемонтные заводы и кузовные мастерские в Ленинграде, Туле, Харькове, Ростове-на-Дону, Иркутске и т. д.[1]

В связи с реконструкцией Завода имени Сталина во второй половине 1936 года выпуск автобусов ЗИС-8 пришлось прекратить. Однако по чертежам завода автобусные парки и кузовные мастерские в Ленинграде, Киеве, Харькове, Ростове-на-Дону, Туле, Калуге, Тбилиси, Иркутске сами изготавливали автобусные кузова, монтируя их на ЗИСовские шасси. Такое производство имело стихийный характер и не контролировалось, у большинства предприятий полностью отсутствовала техническая документация и чертежи для производства, приходилось делать автобусы по заводскому «образцу». Часто собранные этими предприятиями машины не имели какого-либо обозначения. Некоторые заводы старались усовершенствовать конструкцию ЗИС-8. Таким образом, в Туле, Калуге и Ленинграде выпускались машины с кузовом, более обтекаемым, чем предусматривали чертежи ЗИСа. Вторым авторемонтным заводом автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) в конце 1936 года было освоено производство автобусов АЛ-2 с колёсной формулой 6х2, использовавших удлинённую раму ЗИС-8 и дополнительный мост-балку.

Кузовной отдел НАТИ (ныне — НАМИ) в 1935 году спроектировал и построил автобус для курортов на шасси ЗИС-8. Кроме пассажирских автобусов, на шасси ЗИС-8 были разработаны и построены специализированные фургоны для перевозки мясопродуктов, хлеба, промтоваров, пожарные фургоны различных конструкций, однако к автобусам ЗИС-8 их вряд ли можно причислить.

Важно отметить, что за два года производства непосредственно ЗИСом было выпущено всего 547 автобусов ЗИС-8, но со второй половины 1936 года производство данной модели (несмотря на большие потребности быстрорастущих городов СССР) было остановлено в связи с реконструкцией завода и переходом на более совершенную модель ЗИС-16. Производство более совершенного автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Однако, вариантов ЗИС-8 было очень много, поскольку их строили авторемонтных предприятиях во многих других городах. За основу брали конструкцию ЗИС, но вносили в неё по мере надобности и необходимости местные изменения.

Московский «Аремкуз» производил автобусы типа ЗИС-8 до 1941 года, кроме того, высокий уровень производства автобусных кузовов был в Ленинграде, на Авторемонтном заводе №2 Автотранспортного управления Ленинграда. Автобусы, практически не отличимые от Московских аналогов, выпускались в Северной столице уже с 1934 года. Общий уровень производства не уступал даже Московскому автозаводу, ведь у АРЗ №2 был к тому времени уже очень большой опыт по изготовлению автобусных кузовов на шасси грузовиков Ярославского автозавода и более ранних шасси иностранного производства. В 1934 году появились автобусы «обтекаемой формы», один из которых был одобрен лично С.М. Кировым. Однако, автобусы с кузовами «новый стандарт», «коробочки», как их называли, оставались в производстве вплоть до 1936 года, после чего все автобусы получили новые крылья, капот и облицовку обтекаемой формы. Изменился и сам кузов. Параллельно с двухосными вариантами стал выпускаться трехосный, модели АЛ-2. Выпускались и автобусы на стандартных «коротких» шасси ЗИС-5. Однако в 1940 году выпуск автобусов на АТУЛе прекратился. В московском автобусном парке ЗИС-8 (за счет послевоенных капремонтов) продержался до начала 50-х годов.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), cuda (14.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), kitt409 (10.04.2022), laspi (10.04.2022), Pivoraki (11.04.2022), Seras (10.04.2022), wassermann (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:38. Часовой пояс GMT +3.