Огромное спасибо! Проникся к этим моделям бОльшим уважением.
1946-48 Lincoln Continental 2-door Convertible, Collector's Classics by Buby (Аргентина)
Автомобиль интересен прежде всего дизайном. Послевоенные Continental отличались от модели 1942 года, главным образом, иным оформлением радиаторной решетки. Lincoln. единственный и последний из крупных американских автопроизводителей оснащал свои машины двигателем V12 ( 5 л, 130 л.с), все остальные ставили V8 как максимум. В 1949 "сдался" и Lincoln...
С учетом древности, модель замечательная! Радует и формами и исполнением. В фарах - стекло, бампера, решетки, молдинги и маскот - металл. Единственный минус - отсутствие дворников, но это решаемо, при желании. Ручек на дверях быть не должно, на прототипе двери открывались кнопкой. Сравнение с 1940 Lincoln Continental (RIO) показало некоторое несоответствие по ширине кузова. Кто прав, не знаю.
Ну и несколько слов о производителе обновок, с которым я ранее не встречался. Не то чтобы совсем не знал, просто было не до того. Информация взята из старого обсуждения на одном из форумов. Итак, компания Buby (Аргентина) выпускала серию Collector's Classics в 80-90х годах прошлого века. Всего 8 базовых моделей, из которых по 6-ти у меня есть достойные аналоги (ФМ, Витесс, Бруклин) и только DeSoto и Lincoln Continental в этом смысле уникальны. Поэтому, продолжения "Бубей" у меня не будет.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 12.10.2017 в 22:54.
Насчёт ширины, правы оба производителя. RIO право в большей степени. Различие между "Линкольнами" 1939 и 1948, по ширине 2.8". Модель от RIO, по внешним гаритам, самая точная, из имеющихся у меня. Аргнетинца, как обычно, "слегка" приврали по ширине в плюс. Это их фирменный стиль, и только утрирует, положенную разницу. Кстати интересно, на сколько они "плюсанули" в "системных единицах"... Реальные габариты машины(модели) - длина 218.1" (129мм) , ширина 77.8" (46мм).
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и список Фордов, в ней представленных
"Вот и верь таперь в людей...." (с) Но, информация, не может не радовать. Отложу, давно запланированный перепил, из IXOшного "бегемота". Там, как раз, первое поколение, вогнали в размер рестайла.
Хотя, чисто зрительно, кажется тяжеловатым багажник. У реальной машины, ширину "наели" исключительно на оперении... Как бы по приличнее выразится... на "окорочках" что ли... Он по высоте отличался больше.
Миниатюры:
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и список Фордов, в ней представленных
Морис Маркин, основатель Checker Motors Corporation, родился в 1893 году в Смоленске. В 19 лет эмигрировал в США, не зная английского и без гроша в кармане. Первым бизнесом Маркина стало швейное производство, которое он купил в кредит у вдовы своего умершего хозяина. Как изящно и талантливо! На пошиве штанов по правительственным контрактам во время Первой мировой войны, Маркин поднял баблосов, с которыми в 1920-м, чисто случайно и попал в автомобильный бизнес, отобрав за долг в $15.000 производство кузовов для такси. Затем он прикупил разорившееся производителя автомобилей Commonwealth Motors, а также две доминирующие компании такси, работавшие в Чикаго: Yellow Cab и Checker Taxi. И... Последний Checker A11 был изготовлен в 1982 году. Cеданы серии 1959-82 Checker A, остаются самыми известными автомобилями такси в Соединенных Штатах, сопоставимыми с традиционным лондонским такси.
При жизни Checker ценили за простоту, надежность и ремонтопригодность. В наши дни за уцелевшими экземплярами гоняются коллекционеры. А их, за исключением нескольких сотен моделей A10, A11 и Marathon, сохранилось очень немного, особенно до 1960 года выпуска. Хотя их клепали тысячами, но суровая жизнь на городских улицах, при постоянном холостом ходу и большом пробеге, приводила машины, списанные со службы такси прямиком в утилизацию. Две восстановленные машины (модели 1923 и 1936 года) находятся в музее Гилмора в Каламазу, штат Мичиган. Там же представлен самый последний A11. Полностью восстановленная модель 1939 года принадлежит частному коллекционеру. Не густо.
В начале 1950-х годов в Финляндию, видимо в качестве гумпомощи, чтобы устранить нехватку автомобилей. было отправлено несколько б/у Checker A2 и A4. Одна из этих машин реставрирована там же и показана на Lahti Classic Motorshow 2017. Возможно, это единственная полностью восстановленная модель A2 в мире. Хотя, нагуглилось фото еще одного очень похожего автомобиля в другой ливрее (в подписи к снимкам - А4, отличие в двигателе).
Ну вот, хотелось кратенько, но история увлекательна! Подробнее тут.
Модель радует и формами, и цветом, и исполнением. От себя - выделил дворники. В очередной раз респект и уважуха Бруклину за уникальную модель интересного, но почти всеми забытого автомобиля.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 18.10.2017 в 11:36.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
1957 Oldsmobile Super 88 4-door Holiday Sedan, Brooklin, BRK163
В 1957 году Oldsmobile отпраздновал юбилей - 50 лет. По этому случаю, базовая серия была переименована в Golden Rocket 88, а цвет двигателя на всех моделях изменен на золото. Мотор - V8, ессно, объемом 6.1 литра, развивал 277 л.с., а в варианте J-2 (с тремя карбюраторами) - более 300 л.с Ракетная тема присутствовала и в общем дизайне, и в таких его деталях как маленькие ракеты над фарами и задние фонари в виде сопел реактивного двигателя.
Хорошая деталировка и выигрышный цвет. Вообще, Oldsmobile'57 представлен у Бруклина 4-х и 2-х дверными хардтопами, кабриолетом и очень эффектным универсалом (есть в моих планах). Каждая модель в нескольких вариантах окраса, так что выбор богатый.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 28.10.2017 в 20:29.
13.11.2017 не стало моего верного Друга... Тим ушел за Радугой в Страну счастливой охоты... Чертовски тяжело! Более 12 лет он просто был, радовал и создавал проблемы, но оказалось, что был он очень многим... а теперь пусто, грустно и тягостно... Вот сейчас надо бы идти гулять, а его больше нет...