ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 9

[andrey001]

Круг гарантированных покупателей ничего не гарантирует в нашем изменчивом мире.
<...> В данном случае, наверное, наступил предел финансовых возможностей у части круга гарантированных покупателей.

ДиП, мне кажется, немного проскочил разумную цену на свои модели. Это их право и их дело, но ощущается лёгкий развод как бы...

[дан]

ДИП расплачивается за модели в Китае долларами. Цена на их модели для нас в долларах не выше той, что была при курсе 30р за доллар. Потому, какие к ним могут быть вопросы? То, что мы не получаем в долларах США зарплату, их мало волнует.

[andrey001]

Да нет вопросов. Вот это не есть хорошо:

То, что мы не получаем в долларах США зарплату, их мало волнует.

Я понимаю, что Вы китайцев имели в виду, но к ДиПу это тоже можно отнести. Многие в кризис слегка подвинулись. Ближайшие конкуренты тоже не в Иваново модели клепают, но рост цен был разумным. Но это так... Я ж говорю - их дело.

[Focus_nik]

Ближайшие конкуренты тоже не в Иваново модели клепают, но рост цен был разумным.

Было 2500-3000, стало 4000-5000.

[Andrey_B]

То, что мы не получаем в долларах США зарплату, их мало волнует.

Возможно, их должно взволновать то, что при нашей недолларовой зарплате мы выберем не машинки (или по крайней мере не их машинки).

[дан]

Возможно, их должно взволновать то, что при нашей недолларовой зарплате мы выберем не машинки (или по крайней мере не их машинки).

Есть Аист и журналка, Наш Автопром. А уровень ДИПа предполагает высокую цену и ограниченный сотнями штук тираж. Это элитные модели. Не будут покупать, будут развивать другие направления бизнеса, торговать чужими моделями в своем магазине. Я предполагаю (уже писал ранее свой прогноз где-то) ,что тираж будет сокращаться, цена расти. Новых разработок будет все меньше. Будет больше смолы и надстроек из нее на уже готовые шасси.

[andrey001]

тираж будет сокращаться, цена расти. Новых разработок будет все меньше

Да, видимо как-то так. Жаль.

[Yatagan]

Есть Аист и журналка, Наш Автопром. А уровень ДИПа предполагает высокую цену и ограниченный сотнями штук тираж. Это элитные модели. Не будут покупать, будут развивать другие направления бизнеса, торговать чужими моделями в своем магазине. Я предполагаю (уже писал ранее свой прогноз где-то) ,что тираж будет сокращаться, цена расти. Новых разработок будет все меньше. Будет больше смолы и надстроек из нее на уже готовые шасси.

Да, ладно, Ваше предсказания это путь в никуда. Судя по непроданным новинкам, увеличение цены приведёт к наполнению склада. И на Адлере это знают.

[дан]

Да, ладно, Ваше предсказания это путь в никуда. Судя по непроданным новинкам, увеличение цены приведёт к наполнению склада. И на Адлере это знают.

А какой выход из этой ситуации? Переходить им на уровень АИСТа или сократить наценку до такого уровня, что этим заниматься им будет уже не интересно?

[vict4]

Вариантов может быть много. И наценку, и сокращать издержки, и работать с производителем по выколачиванию снижения цены производства и т.д. Что-то может не получиться, но что-то будет эффективно.
Всё это конечно при желании, а если его нет, то можно просто закрыть проект.