выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ClassicBus

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.10.2017, 23:33   #2361
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

17 октября 1902 г. 115 лет назад

В Детройте выпущен первый автомобиль марки Cadillac

Click the image to open in full size.
Cadillac model «А»

Своим рождением Cadillac обязан талантливому изобретателю Генри Мартину Лиланду. Генри и его сын Уилфред успешно сотрудничали и с Генри Фордом, и с Рэнсомом Олдсом. Вместе с Фордом Лиланд создал в августе 1902 года компанию «Cadillac Motor Car Company», назвав её в честь губернатора Луизианы и основателя Детройта маркиза Антуана де Кадильяка. А уже 17 октября был готов первый Cadillac модели «А». К концу того же года собрали ещё две машины, и все три выставили на январском авто-шоу в Нью-Йорке 1903 года.
Успех был ошеломляющим – к дню закрытия экспозиции компания получила заказы на 2286 автомобилей. Машина развивала максимальную скорость около 48 километров в час и стоила 750 долларов. За доплату можно было получить два дополнительных пассажирских места и складной мягкий верх.
Cadillac 1930-х годов стал воплощением роскоши и технического совершенства. В 1933 году на экспериментальной модели появилась первая независимая подвеска передних колёс. В 1941 году Cadillac впервые в мире представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом.
После войны Cadillac с новой силой взялся за производство лучших в мире автомобилей. У моделей 1948 года появились аэродинамические «плавники» на задних крыльях. Этот дизайнерский ход вызвал всеобщий восторг.
В 1953 году родилась модель Eldorado, первый со времен войны полностью новый автомобиль премиум-класса. Он впервые был оснащён панорамным ветровым стеклом и характерными фарами с «козырьками».
В 1964 году компания выпускает трехмиллионный автомобиль, но не останавливается на достигнутом. За три последующих года появляются «поворотные фары», двухконтурная тормозная система, система автоматического климат-контроля, подогрев передних кресел и антипробуксовочная система Track Master.
В 1978 году с конвейера стали сходить дизельные автомобили Cadillac. Почти на каждом Cadillac можно было обнаружить усилители руля и тормозов, кондиционеры, электрические стеклоподъемники, сервомеханизмы для передвижения сидений, открывания крышки багажника и бесчисленное оборудование для повышения комфорта.
Не один президент США избирал в качестве «правительственной кареты» автомобиль Cadillac. Правда, это бывал не серийный, а бронированный, с удлиненным кузовом и различным специальным оборудованием. На таких машинах совершали официальные выезды президенты Джимми Картер, Рональд Рейган, Билл Клинтон.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (17.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (15.10.2017), Focus_nik (16.10.2017), Komthur (15.10.2017), Maksus (16.10.2017), MMA1963 (16.10.2017), parovoz (16.10.2017), Seras (16.10.2017)
 
Старый 16.10.2017, 01:49   #2362
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

18 октября 1967 г. 50 лет назад

Космическая станция «Венера-4»
получила первые научные данные с поверхности Венеры

Click the image to open in full size.
Космический аппарат «Венера-4»

Венера – ближайшая к Земле планета Солнечной системы. Ещё в 1761 году Михаил Ломоносов предположил наличие у Венеры атмосферы, но только через двести лет первые межпланетные автоматические станции стали совершать полёты в сторону Венеры и пополнили сведения об этой планете.
4 июня 1960 года вышло постановление правительства СССР «О планах освоения космического пространства», которое предписывало создать четырехступенчатую ракету-носитель для полёта на Марс и Венеру.
Первый успешный пуск ракеты-носителя с автоматической межпланетной станцией (АМС) на борту состоялся 12 февраля 1961 года. АМС вышла на орбиту, обогнула Землю, и над Экваториальной Африкой впервые в мире стартовала в сторону Венеры. Эта станция получила название «Венера-1».
При проектировании первых космических аппаратов для изучения атмосферы и поверхности этой планеты учёные ещё не знали, на какое давление атмосферы должны быть рассчитаны аппараты. «Венера-1» весной 1961 года пролетела на расстоянии 100000 километров от планеты. Аппаратом пролетного типа была также и «Венера-2», прошедший на расстоянии 24000 километров от Венеры в феврале 1966 года.
1 марта 1966 года спускаемый аппарат «Венеры-3» совершил посадку на планете, что стало первым межпланетным перелётом по трассе Земля-Венера. Но передать данные с поверхности планеты на землю аппарат не смог, так как система управления станции вышла из строя ещё до подлёта к Венере.
12 июня 1967 года была запущена станция «Венера-4», которая 18 октября опустилась на планету. Впервые были произведены прямые измерения в атмосфере другой планеты в процессе парашютного спуска космического аппарата на Венеру. Научные исследования станции показали отсутствие на Венере магнитного поля и радиационных поясов. Именно тогда был определён и состав атмосферы.
В дальнейшем процесс изучения планеты шёл достаточно успешно. Космическими аппаратами «Венера» с 1970 по 1983 год был освоен механизм мягкой посадки, переданы на землю сначала черно-белые, а потом цветные снимки планеты, начались работы по глобальному радиолокационному картографированию поверхности Венеры.
В результате экспериментов, проведённых с помощью космических аппаратов, Венера достаточно подробно исследована.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (17.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), ARSLAN (26.10.2017), Botya (16.10.2017), Focus_nik (16.10.2017), Komthur (16.10.2017), Maksus (16.10.2017), MIHAEL35 (26.10.2017), MMA1963 (16.10.2017), parovoz (16.10.2017), Seras (16.10.2017), Валерий Беликов (17.10.2017)
Старый 17.10.2017, 21:17   #2363
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

19 октября 1960 г. 57 лет назад

Начало экономической блокады Кубы -
правительство США ввело эмбарго на торговлю с Кубой

Click the image to open in full size.
Генеральная Ассамблея ООН

В феврале 1959 года на Кубе было создано революционное правительство во главе с Фиделем Кастро. В мае 1959 года был издан декрет об аграрной реформе. В соответствии с ним на Кубе были ликвидированы частные латифундии и землевладение иностранцев. Более 40 процентов земель перешли в государственный сектор сельского хозяйства, остальные распределены среди крестьян.
22 июля 1960 года правительство Кубы объявило об окончательной национализации всех сахарных заводов и плантаций, принадлежавших американским компаниям. В августе 1960 года были национализированы телефонные и электрические компании, нефтеперегонные заводы. В то же время США прекратили поставлять на Кубу нефть и покупать её сахар, хотя действовало долговременное соглашение о покупке.
В сентябре 1960 года кубинское правительство национализировало все филиалы североамериканских банков. Общая стоимость конфискованного американского имущества составила один миллиард долларов. Однако президент США Д.Эйзенхауэр не собирался так просто сдавать экономические и политические интересы своей страны.
19 октября 1960 года американское правительство объявило о полной экономической блокаде Кубы, прекратив все операции по фьючерсным контрактам на поставку нефти новому коммунистическому строю и экспорту сахара. Срыв этих долгосрочных договоренностей принёс обеим сторонам огромные потери. Каждый последующий президент США добавлял свои декреты или законы по ужесточению эмбарго.
Начало либерализации экономической блокады Кубы положил закон, подписанный в 2000 году президентом Б.Клинтоном, разрешивший продажу Кубе широкого ассортимента продукции сельского хозяйства: от продуктов питания до удобрений и древесины. С 2001 по 2004 год Куба закупила в США продуктов питания на сумму около миллиарда долларов. Но все же экономическая блокада Кубы еще существует и негативно влияет на состояние кубинской экономики.
Генеральная Ассамблея ООН с 1992 года ежегодно выдвигает резолюцию, требующую от США снять торговое эмбарго в отношении Кубы. В 2007 году внесенный Кубой текст резолюции поддержали представители 184 стран из 192 членов ООН. Однако, Вашингтон продолжает игнорировать требование ООН.
В апреле 2009 года президент США Б.Обама подписал указ, согласно которому некоторые санкции были незначительно смягчены. И в сентябре 2014 года США в очередной раз продлили торговое эмбарго против Кубы.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (17.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (17.10.2017), Komthur (17.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Nissan_ELGRAND (25.10.2017), parovoz (18.10.2017), Seras (17.10.2017)
Старый 17.10.2017, 21:28   #2364
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

20 октября 1740 г. 277 лет назад

Австрийская эрцгерцогиня Мария-Терезия
объявлена наследницей Карла VI Габсбурга

Click the image to open in full size.
Австрийская эрцгерцогиня Мария-Терезия

20 октября 1740 года 23-летняя австрийская эрцгерцогиня Мария-Терезия была объявлена наследницей Карла VI Габсбурга, императора Священной Римской империи. Она получила чисто мужское воспитание, подготовившее её к управлению обширным государством. В 14 лет она уже присутствовала на заседаниях государственного совета. В 1736 году вышла замуж за герцога лотарингского Франца Стефана.
Вступив на престол, она с первых же дней очутилась лицом к лицу со множеством претендентов на «австрийское наследство», не желавших уступать ей своих прав. Принцессе досталось неблагополучное наследство.
«Оказалось, – писала она впоследствии, – что у меня нет ни денег, ни солдат, ни советников». Сама легитимность правления Марии-Терезии, противоречащая былым правилам передачи престола, была признана лишь через восемь лет, после войны за австрийское наследство, в ходе которой молодая женщина продемонстрировала невероятную стойкость. На протяжении 40 лет, до самого конца жизни в 1780-м, Мария-Терезия оставалась полноправной правительницей империи, а в Австрии этот период доныне считается подлинной «золотой эпохой».
Умирая, Мария-Терезия оставила свое государство значительно подвинувшимся на пути благоустройства, с армией в 260 тысяч человек и с значительно увеличенным престижем в Европе. Энергичная, деятельная, умная, Мария-Терезия обладала большим тактом и обаятельной прелестью обращения, действовавшей чарующим образом на окружающих.
Мария-Терезия родила 16 детей. Одна из её девочек, Мария-Антуанетта, попала на гильотину, а один из мальчиков, Иосиф, стал императором.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (18.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (17.10.2017), Komthur (17.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), parovoz (18.10.2017), Seras (17.10.2017), Валерий Беликов (04.11.2017)
Старый 18.10.2017, 16:43   #2365
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

21 октября 1966 г. 51 год назад

Первый полёт самолёта Як-40

Click the image to open in full size.
Як-40 в полёте

Когда речь заходит о самолётах гражданской авиации, обычно представляются огромные воздушные корабли (Ту-104, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ту-144, Ил-86), летающие по тысячекилометровым трассам. Между тем, более 40% авиапассажиров перевозится по местным воздушным линиям небольшой протяженности: 500, 300, 200, а порой и всего в несколько десятков километров. Именно для них и был создан Як-40.
Як-40 – первый в России и второй в мире реактивный самолёт местных воздушных линий и первый пассажирский самолёт ОКБ им. Яковлева. Он стал первым российским самолётом, получившим сертификат летной годности в развитых капиталистических странах. На его проектирование и постройку понадобился всего один год.
21 октября 1966 года летчики-испытатели А.Л. Колосов и Ю.В. Петров впервые подняли самолёт в воздух, а в 1967 году Як-40 был запущен в серийное производство. Проектируя самолёт, ОКБ заложило в его конструкцию избыточный запас прочности и приспособило самолёт к полётам с грунтовых аэродромов. Самолёт может взлететь при отказе любого из трех двигателей, совершать горизонтальный полёт даже на одном двигателе. На неподготовленных аэродромах работу экипажа облегчают откидной трап для пассажиров, автономное пусковое устройство, хорошая управляемость на рулёжке. Размещение силовой установки в хвостовой части фюзеляжа значительно снизило уровень шума и вибраций.
Всего советская авиационная промышленность выпустила 1011 самолетов Як-40, в 1981 году прекратился их выпуск. 125 самолётов из построенных были проданы на экспорт в 18 стран (Ангола, Афганистан, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Замбия, Италия, Камбоджа, Куба, Лаос, Мальгашская Республика, Польша, Сирия, Чехословакия, ФРГ, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Югославия). Экспортные самолеты имеют ряд отличий от серийных по составу пилотажно-навигационного и бытового оборудования.
К середине 70-х годов самолёт полностью вытеснил с местных воздушных линий ветеранов Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Освоив полёты более чем в 300 населённых пунктов, самолёты Як-40 к 1988 году перевезли более 80 миллионов пассажиров.
Опыт эксплуатации Як-40 в СССР и 18 зарубежных странах показал ошибочность принятия решения о снятии его с производства. Замена двигателей АИ-25 современными, более экономичными позволила бы расширить выпуск самолётов и увеличить его экспорт.
За самолётом закрепились два прозвища - за малый размер (длина 20,36 м, размах крыльев 25 м) и обильное дымление двигателей его прозвали – «железным окурком», а из-за высокого расхода топлива – «истребителем керосина».
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Botya (18.10.2017), Colobox (18.10.2017), Focus_nik (19.10.2017), Maksus (18.10.2017), MMA1963 (18.10.2017), Nissan_ELGRAND (25.10.2017), parovoz (18.10.2017), PauK (19.10.2017), Seras (18.10.2017), Валерий Беликов (25.10.2017)
Старый 18.10.2017, 18:11   #2366
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,665
Сказал(а) спасибо: 5,561
Поблагодарили 7,930 раз(а) в 2,064 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
На его проектирование и постройку понадобился всего один год.
В качестве возможного объяснения столь короткого срока проектирования есть версия:

http://www.airwar.ru/enc/aliner/anbe20.html

Есть и косвенное подтверждение. Когда ОКБ А.С.Яковлева взялось за постройку второго пассажирского самолета, Як-42 был почти копией Як-40 увеличенного размера. Но первые же испытательные полеты показали, что самолет категорически не получился, и началась длительная его доводка и переделка. Самым заметным результатом стало полностью измененное крыло, которое пришлось делать стреловидным. Ошибки были допущены и во многих других узлах и системах самолета, типичные для случая, когда конструкторам не хватает опыта предыдущих работ...
__________________
С уважением
Дмитрий
Komthur вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (18.10.2017), Colobox (18.10.2017), Focus_nik (19.10.2017), MMA1963 (18.10.2017), parovoz (18.10.2017), Андрей@ (18.10.2017), Валерий Беликов (25.10.2017)
Старый 18.10.2017, 18:20   #2367
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

22 октября 1962 г. 55 лет назад

Начало Карибского кризиса -
противостояния между СССР и США

Click the image to open in full size.
Карибский кризис

Карибский кризис – исторический термин, определяющий период напряженного противостояния между СССР и США в октябре 1962 года, после размещения Советским Союзом на Кубе воинских частей и вооружения, включая ядерные ракеты.
Желание США покончить с победившей в январе 1959 года кубинской революцией не ограничивалось торгово-экономическими санкциями. Организация контрреволюционных мятежей в городах Тринидад, Сьенфуэгос, в провинции Камагуэй, бомбардировки с воздуха кубинских аэродромов в Сантьяго-де-Куба и Гаване, организация прямого вооружённого вторжения в районе Плайя-Хирон в апреле 1961 года, постоянное присутствие авианосцев и десантных кораблей морской пехоты вблизи берегов острова – все эти средства военного давления на Кубу широко и открыто применялись США.
От военной агрессии Куба смогла защититься с помощью СССР. Кубинское правительство заключило с правительством СССР соглашение о размещении на острове оружия стратегического назначения - советских ракет среднего радиуса действия.
22 октября 1962 года правительство США объявило об обнаружении ракет на Кубе. В тот же день президент США Джон Кеннеди заявил об установлении морской блокады вокруг Кубы. На Флориде была сконцентрирована почти 250-тысячная группировка американских войск, состоявшая из морской пехоты, авиационных, десантных, танковых и других дивизий, корпусов и частей. Правительство СССР в ответ заявило, что нанесет «самый мощный ответный удар». В СССР были приведены в повышенную боевую готовность все Вооруженные силы.
Кубинские войска сосредоточились на побережье, в местах возможной высадки десанта. Были взяты под охрану все важные объекты, мосты, электростанции. В Гаване на площадях были установлены зенитные орудия, открывавшие огонь при облетах американских самолетов. В тот же день был созван Совет безопасности ООН, на котором обсуждался вопрос вывоза с Кубы советских ракет в увязке с отказом от вторжения на остров.
События развивались динамично. Обмен посланиями и заявлениями между главами США и СССР, сбитый американский самолёт-разведчик U-2, облетавший Кубинские полевые позиционные районы ракетных войск, ультиматум США с угрозой начать боевые действия...
Все же здравый смысл победил. В результате достигнутого компромисса было принято решение вывести ракеты Р-12 с Кубы. 31 октября исполняющий обязанности Генерального секретаря ООН У Тан, прибывший на остров для урегулирования последствий конфликта, был проинформирован о демонтаже ракетных установок. С 5 по 9 ноября ракеты с Кубы были вывезены.
20 ноября СССР согласился вывести с Кубы советские бомбардировщики. 21 ноября США отменили морскую блокаду Кубы. 12 декабря 1962 года советская сторона завершила вывод личного состава, ракетного вооружения и техники.
В январе 1963 года ООН получила заверения СССР и США о том, что Карибский (кубинский) кризис ликвидирован.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (18.10.2017), Focus_nik (19.10.2017), Komthur (18.10.2017), Maksus (18.10.2017), MMA1963 (18.10.2017), Nissan_ELGRAND (25.10.2017), parovoz (18.10.2017), PauK (19.10.2017), Seras (18.10.2017), Валерий Беликов (25.10.2017)
Старый 19.10.2017, 01:45   #2368
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

23 октября 1953 г. 64 года назад

Андрей Сахаров избран действительным членом АН СССР

Click the image to open in full size.
Академик Сахаров

23 октября 1953 года, спустя всего два с небольшим месяца после испытания первой в мире водородной бомбы, её «отец», 32-летний Андрей Сахаров, всего 3 месяцами ранее получивший степень доктора физико-математических наук, миновав «ступеньку» члена-корреспондента, был сразу избран действительным членом Академии Наук СССР.
Кандидатуру Сахарова поддержали научные руководители ядерной программы Игорь Курчатов, Юлий Харитон и Яков Зельдович. В своём отзыве о научной деятельности учёные написали, что Сахаров «является необычайно одарённым физиком-теоретиком и в то же время замечательным изобретателем».
С конца 1950-х годов Сахаров активно выступал за прекращение испытаний ядерного оружия. С конца 1960-х он являлся одним из лидеров правозащитного движения в СССР.
Открытые гонения на него начались с письма сорока академиков, опубликованного в «Правде» в августе 1973 года, и продолжались более десятилетия. Но они оказались не в состоянии сломить его дух, веру. Андрей Дмитриевич продолжал выступать и письменно, и устно, отстаивая общечеловеческие ценности, защищая права конкретных граждан.
В октябре 1975 года Сахарову была присуждена Нобелевская премия Мира. А в 1980 году он был лишён всех правительственных наград после выступлений против ввода в 1979 году советских войск в Афганистан. Он трижды выступил с заявлениями, организовал пресс-конференцию, где осудил эту акцию и призвал советских руководителей вернуть войска на свою территорию.
22 января 1980 года Сахаров был задержан, затем без суда и следствия отправлен вместе с женой в Горький – город, закрытый в ту пору для иностранцев. У квартиры Сахарова, расположенной на первом этаже, был установлен круглосуточный милицейский пост. Академик был освобождён из этой ссылки лишь с началом перестройки, в декабре 1986 года.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (19.10.2017), Komthur (18.10.2017), Maksus (25.10.2017), MMA1963 (19.10.2017), parovoz (20.10.2017), Seras (19.10.2017), Валерий Беликов (25.10.2017)
Старый 19.10.2017, 01:45   #2369
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

24 октября 1897 г. 120 лет назад

В России проведён
первый официально зафиксированный футбольный матч

Click the image to open in full size.
В 1893 году зрители Семеновского циклоипподрома в перерыве между заездами увидели удивительную игру, о которой (13) 25 сентября 1893 года газета «Петербургский листок» написала: «В антракте публику развлекали господа спортсмены, играющие в мяч (football) по программе. Суть игры состоит в том, что партия играющих старается загнать шар - подбрасывая ногой, головой, чем угодно, только не руками - в ворота противной партии. Площадь для игры была сплошь покрыта грязью. Господа спортсмены в белых костюмах бегали по грязи, шлепаясь со всего размаха в грязь, и вскоре превратились в трубочистов. В публике стоял несмолкаемый смех. Игра закончилась победой одной партии над другой». Это было первое упоминание о футболе в России.
Первая русская футбольная команда появилась в 1897 году при Петербургском кружке любителей спорта и получила поэтому название «КЛС». Футболисты тренировались недалеко от Василеостровского клуба велосипедистов, который тоже организовал свою футбольную команду. Постепенно в команды стали объединяться и другие любители. Именно Василеостровский клуб предложил провести соревнование между петербургскими футбольными командами.
Первым официальным матчем принято считать встречу, состоявшуюся (12) 24 октября 1897 года между спортсменами «Василеостровского кружка футболистов», претендовавших тогда на организацию первенства России, и принявшими их вызов «Кружка любителей спорта». Встреча, проходившая на плацу 1-ого Кадетского корпуса, на Съездовской линии, 1, закончилась со счётом 6:0 в пользу василеостровцев. Команду василеостровцев можно считать первым официальным клубным чемпионом страны.
Составы команд-участников:
«Василеостровский кружок футболистов» – Н.В. Никитин, А.А. Браун, В.К. Хартвиг, В.К. Витман, Д. Вебб, А.В. Вардроппер, Э.Бирс, Э.Э. Джеллибрандт, Г.К. Гусиков, В.Г. Браун, Ф.Граббе;
«Кружок любителей спорта» – Л.Е. Росс, Ф.Ф. Рейт, А.Р. Шван, А.Ф. Целибеев, Г.К. Цигра, Э.Г. Фолленвейдер, А.К. Блюм, М.М. Репинский, А.В. Евстафьев, П.П. Москвин, В.А. Васильев;
судьи на поле – Э.Райт, В.В. Вебб и В.С. Мартин.
В подавляющем большинстве «Василеостровский кружок футболистов» был представлен иностранными, прежде всего английскими, игроками.
Футбол как зрелище тогда ещё не был достаточно привлекателен для публики, поэтому история не сохранила для нас ни авторов забитых голов, ни количества присутствовавших на этом первом матче зрителей. Петербургская пресса писала о прошедшем матче, что англичане отличались сыгранностью и техничностью, а русские – самоотверженностью. Самоотверженность русских не смогла противостоять техничности англичан.
Одна из питерских газет писала: «Пинки, удары по ногам и по физиономии, удары, от которых игроки летели кувырком, - всё казалось обычным явлением. К счастью, особенно серьёзно не было разбито ни одной физиономии. Ещё немножко тренировки, и русаки подтянутся и будут бить англичан…».
В августе 1901 года был создан первый в России городской орган управления футболом – Санкт-Петербургская футбольная лига. В том же году футбольный клуб «Невка» стал чемпионом Санкт-Петербурга. Первый чемпионат Российской империи состоялся только в 1912 году.
Сегодня футбол популярный вид спорта в России, по данным Росспорта в секциях и клубах страны футболом занимаются более 13,5 миллионов человек. И конечно же, для всех них является значимым праздником Всемирный день футбола, отмечаемый ежегодно 10 декабря.

Интересны некоторые футбольные события:
— 10 июля 1878 года в Англии впервые футбольный арбитр использовал свисток;
— 23 марта 1891 года впервые использована сетка на футбольных воротах;
— 13 июля 1930 года в Уругвае начался первый в истории Чемпионат мира по футболу;
— 31 мая 1942 года в блокадном Ленинграде на стадионе «Динамо» прошёл футбольный матч.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Andrey_B (19.10.2017), Botya (19.10.2017), Komthur (19.10.2017)
Старый 24.10.2017, 20:58   #2370
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,705
Сказал(а) спасибо: 22,683
Поблагодарили 32,777 раз(а) в 4,438 сообщениях
По умолчанию

25 октября 1854 г. 163 года назад

Произошло Балаклавское сражение

Click the image to open in full size.

Балаклавское сражение было одним из крупнейших сражений Крымской войны 1853–1856 годов между союзными силами Великобритании, Франции и Турции с одной стороны, и Россией – с другой.
Город и порт Балаклава, расположенный в 15 км к югу от Севастополя, являлся базой британского экспедиционного корпуса в Крыму. Удар русских войск по позициям союзников у Балаклавы мог в случае успеха привести к деблокированию осаждённого Севастополя и нарушению снабжения англичан.
Сражение произошло в долинах к северу от Балаклавы, ограниченных невысокими Федюхиными горами, Сапун-горой и рекой Чёрной. Это было первое и единственное сражение Крымской войны, в котором русские войска существенно преобладали в силах.
Русский отряд, находившийся под командованием генерала от инфантерии Павла Петровича Липранди, насчитывал около 16 тысяч человек. Силы союзников, в основном представленные британскими войсками, включали две кавалерийских бригады. Общее командование британской кавалерией осуществлял генерал-майор граф Лукан. В сражении участвовали также французские и турецкие подразделения, но их роль была незначительной. Количество войск союзников составляло около двух тысяч человек.
Сражение началось (13) 25 октября 1854 года около пяти часов утра, ещё до рассвета. Для того, чтобы прикрыть слишком широкий фронт атаки русской кавалерии, шотландский командир Кэмпбелл приказал своим солдатам построиться в шеренгу по два, вместо предусмотренной уставами в таких случаях шеренги по четыре. Первая атака русских была отбита.
Но британский генерал лорд Реглан был крайне недоволен потерей девяти орудий в начале боя и отдал приказ об атаке на русские позиции, приведший к трагическим последствиям. В ходе двадцатиминутной атаки, начавшейся в 12:20, погибли две трети атакующих. Остатки бригады, тем не менее, сумели организованно отойти на исходные позиции.
К концу боя противоборствующие стороны остались на своих утренних позициях. По разным оценкам, число погибших союзников составило от 400 до 1000 человек, русских – около 600.
Достичь поставленной цели в ходе Балаклавского сражения (разгром английского лагеря и прекращение снабжения английских войск) русские войска не смогли. Тем не менее, историческое значение этой битвы нельзя переоценить: итогом сражения стал отказ союзников от идеи захвата Севастополя штурмом и переход к позиционным осадным действиям.

Немножко от себя.
Имя лорда Реглана и название города Балаклава стали нарицательными. Мы их знаем как плащ реглан и шапочка балаклава.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (25.10.2017), Botya (24.10.2017), Komthur (24.10.2017), Maksus (25.10.2017), MMA1963 (24.10.2017), parovoz (25.10.2017), Seras (24.10.2017), Валерий Беликов (25.10.2017)
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:20. Часовой пояс GMT +3.