выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.05.2019, 19:05   #9181
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Из интересных технических деталей надо отметить, что на «Ракете» двигатель М-402 стоял «задом-наперёд» и был соединён с серийной КПП, при этом имел жидкостное охлаждение, а на «Метеоре» рискнули сделать воздушное охлаждение москвичёвского мотора, стоявшего так же , как на «Москвиче». При этом с оригинальной 3-хступенчатой КПП.
Впрочем, как мы говорили ранее — чуда не произошло.

Краткие весо-габаритные данные автомобилей ЗАЗ «Ракета» и «Метеор» (В скобках):

Длина — 3750 мм.(3780)
Ширина — 1395 мм.
Высота — 1415 мм.
Расстояние между осями — 2044 мм(2065)
Колея задних колёс — 1260 мм(1190)
Снаряжённая масса (включая балласт в багажном отсеке - 40 кг) — 845 кг.
Максимальная скорость на асфальтированном шоссе — 77 км.ч.
Расход топлива на 100 км. Пути при скорости в 56 км.ч — 6,3 литра бензина марки А-72.
Миниатюры:
pV9L_tnsNHg.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (23.05.2019), carassus (23.05.2019), cuda (24.05.2019), Eugene (23.05.2019), HaruTarra (23.05.2019), james_marechal (23.05.2019), Maksus (23.05.2019), MMA1963 (24.05.2019), Seras (23.05.2019), Андрей@ (24.05.2019), Виктор13 (24.05.2019)
 
Старый 30.05.2019, 14:45   #9182
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Быстрее, легче, экономичнее. Почти олимпийский призыв, которому мировое автомобилестроение всегда неукоснительно следовало и продолжает следовать. И показанный на снимке микроавтобус из Павлово-на-Оке наглядно демонстрирует, что устремления советских конструкторов часто опережали возможности советского серийного производства. К слову, и машину эту готовили как раз к летней Московской Олимпиаде 1980-го года. На серийных 672-х ПАЗиках, как вы помните, создавали несколько разных модификаций - в том числе и телевизионную(ПТС), и обычные пассажирские машины с улучшенной отделкой салона и олимпийской символикой на кузове, но именно эта машина должны была стать по замыслу инженеров завода ПАЗ "главным пассажирским крейсером Олимпиады-80". К сожалению, сроки подготовки проекта были выбраны неудачно - этот микроавтобус начали вычерчивать только в 1978-м году, когда надо было выполнять основные заказы для грандиозного спортивного мероприятия, а уж опытный образец собрали только весной 1981-го. Этот снимок сделан как раз в мае 81-го. К слову, создатели опережающей своё время машины по-прежнему прочили ей большое будущее, рассчитывая что Госплан сможет профинансировать выпуск промышленной партии этих автобусиков для Всемирного Фестиваля молодёжи и студентов 1985-го. Увы, тоже не получилось.
Но давайте больше узнаем о самом автомобиле. Когда конструкторы ПАЗа стали разрабатывать техзадание на создание автобуса с рабочим названием"ПАЗ-Олимпиец" в первую очередь они хотели обойти новинку тех лет - РАФ-2203. И по пассажировместимости, и по комфорту для пассажиров, и по динамическим качествам. Закономерно из всего этого выходило, что будущий микроавтобус становился немного выше, шире, а в движение его должен был приводить продольно расположенный в несущем кузове серийный двигатель Горьковского автозавода.
Знаменитый ГАЗ-52 мощностью 75 л.с. и рабочим объёмом 3485 куб.см. сагрегатированный с КПП серийного же ГАЗ-24-02.
Правда пришлось серьёзно доработать эту коробку передач, ведь в отличие от "Волги", новый микроавтобус выходил на 630 кг. тяжелее. Зато мог брать на борт 14 пассажиров, в салоне могли также свободно, не сгибаясь стоять ещё 4 человека, рулевое управление получило гидроусилитель, при помощи гидравлики, по нажатию кнопки с места водителя закрывалась-открывалась сдвижная дверь. При скорости 60 км.ч. расход бензина марки А-76 составлял 13,3-14 л. на 100 км.пути, а максимальная скорость машины - 105 км.ч.
И хотя ни Минтранс, ни Госкомспорт СССР проектом павловцев не заинтересовались, к весне 1981 года машина была готова и даже вышла на эксплутационные испытания, которые длились до декабря. Они и показали, что автобус хоть и не был "автобусом" в привычном понимании, приставка "микро" тоже была неуместна, КПП ГАЗ-24 регулярно нуждалась в ремонте, шестицилиндровый двигатель тоже был слишком велик и тяжёл.
Все эти выводы легли в отчёт испытаний и лежали в архиве до 2017 года.
На дворе, напомним, был 1981-й год.
До серийного выпуска "ГАЗели" оставалось каких-то 13 лет.

Краткие весо-габаритные данные автобуса ПАЗ "Олимпиец"(Опытный образец):

Длина - 6370 мм.
Ширина - 2380 мм.
Высота - 2870 мм.
Собственная масса - 2170 кг.
Снаряжённая масса - 2324 кг.
Пассажировместимость - 14 мест для сидения не считая водителя.
Ёмкость топливного бака - 60 литров.
Запас хода - 480 км.

Фотоснимок предоставлен группой 23ALEXEY23.
Миниатюры:
9ZySmMrO3Ys.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (30.05.2019), carassus (30.05.2019), cuda (30.05.2019), Eugene (30.05.2019), HaruTarra (30.05.2019), james_marechal (06.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (05.06.2019), MMA1963 (30.05.2019), Seras (30.05.2019), Андрей@ (30.05.2019), Виктор13 (30.05.2019)
Старый 05.06.2019, 16:21   #9183
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Автомобиль «Чайка» ГАЗ-14 любителям автоистории известен достаточно хорошо. Машины эти всегда становятся украшением различных автослётов, выставок и коллекций — музейных и частных.
Совсем иначе выглядит картина, когда идёт разговор о её «соседях» по модельному ряду. О том, что на ГАЗе конструировали и малым тиражом выпустили внедорожник с «лицом» знаменитой 14-й знают считанные единицы.

А ведь он возник не на пустом месте, а является фактически наследником автомобиля ГАЗ М-74 (другого малоизвестного полноприводного универсала с дизайном в духе ГАЗ-13).
Её стали разрабатывать в 1974-м году, когда конструкторам было ясно каким будет внешний вид новой "Чайки", двигатель, ходовая часть.
Автомобиль получил индекс ГАЗ-4102, его кузов собирали на раме с Х-образным усилителем, и машину планировали использовать(и использовали какое-то время) в тех же целях, что и её предшественницу ГАЗ М-74 — в качестве служебной для организаций и учреждений.
Миниатюры:
LIdmzwCdsSs.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (05.06.2019), carassus (05.06.2019), cuda (07.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (05.06.2019), HaruTarra (05.06.2019), james_marechal (06.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (05.06.2019), Андрей@ (05.06.2019), Виктор13 (05.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 05.06.2019, 16:22   #9184
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Разница между автомобилями была не только в начинке, но и в кузове, «02»-я изначально проектировалась трёхдверным «универсалом» с максимальной унификацией кузова и двигателя с базовым седаном. Не только передние двери, капот, крылья, но даже лобовое и заднее стёкла были взаимозаменяемыми с 14-й "Чайкой". Только «юбка» порогов и крыльев была нарощена внизу, а колёсные арки немного расширены в силу необходимости — не будем забывать, всё-таки это был внедорожник!
Исключение составляли доработанные «по месту» мосты ГАЗ-66 и оригинальная КПП с дополнительной понижающей ступенью.
Правда производство этой машины началось довольно поздно, в 1981-м году, и почти все произведённые автомобили ушли на дальний Восток — в охотохозяйства п-ва Камчатка - 8, оперативные отделы милиции Ханты-Мансийска, Хабаровска, Якутска и Иркутска — 11. Во Владивостокское отделение центрального телевидения СССР — 2.
Путём несложного подсчёта можно понять, что до 1988-го года, когда вся оснастка по изготовлению «Чайки» ГАЗ-14 и её полноприводной сестры по цеху была уничтожена, в год выпускалось всего 2-3 машины модели 41021 в исполнении «для холодного климата». Даже меньше, чем обычных "Чаек".
К сожалению, ни одна из этих красивых и надёжных машин не сохранилась до наших дней.
В основном из-за очень тяжёлых условий эксплуатации в условиях холодного и влажного климата. Автомобиль представленный на снимках Кириллом Алексеевым — реконструкция.
К слову, свой ЗиЛ-5101 московские автопроизводители позже уже строили исключительно для членов Политбюро, но в силу тех же исторических причин(горбачёвская «война с привилегиями) сделать ничего не успели. Почитать об этом можно здесь: https://vk.com/wall-76005518?q=#АЛЬТЕРНАТИВА&w=wa..

Краткие весо-габаритные характеристики автомобиля ГАЗ-41021:

Длина - 5110 мм.
Ширина - 2020 мм.
Высота - 1645 мм.
Дорожный просвет - 330 мм.
Колея передних и задних колёс - 1680 мм
Собственная масса - 1820 кг
Максимальная скорость - 126 км.ч.
Двигатель - ЗМЗ-14.
Количество мест - 5, включая водительское.
Миниатюры:
m3X-IxRQDmA.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (05.06.2019), carassus (05.06.2019), cuda (07.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (05.06.2019), HaruTarra (05.06.2019), james_marechal (06.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (05.06.2019), MMA1963 (05.06.2019), Seras (05.06.2019), Андрей@ (05.06.2019), Виктор13 (05.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:08   #9185
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

...Директору Центрального разведывательного управления Уильяму Кейси, секретно: «15 сентября около 4:45 утра на территорию одной из промзон Вильнюса прибыл автомобиль марки ЗИЛ-130. На себя обращает внимание тот факт, что автомобиль был привезен на полуприцепе и выкрашен краской типа «металлик». Наблюдение продолжаю…»
Миниатюры:
1.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (13.06.2019), cuda (14.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:08   #9186
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Естественно в Ленгли, где расположена штаб-квартира, никто не обратил особого внимания на заметку о каком-то грузовике.
130-ых в Союзе производили как спичек и что такого, что грузовик привезли в промышленный район? Вот только сообщение, полученное три дня спустя, заставило призадуматься: «Докладываю. 17 сентября, за час до полуночи, грузовой автомобиль, который я два дня назад принял за ЗИЛ-130, прибыл на близлежащий аэродром. Грузовик несколько раз произвел разгон по прямой, после чего был увезён на ту же фабрику. Во время испытаний на территории аэродрома слышался звук, похожий на звук новых советских ОБТ, привезенных в Германию. Реактивная авиация на аэродроме не базируется…».
Миниатюры:
2.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (13.06.2019), carassus (13.06.2019), cuda (14.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:09   #9187
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Намёк на Т-80 разведуправление уже не смогло проигнорировать. Картина, когда 50-тонные танки на шоссе обгоняли автомобили, оказалась весьма впечатляющей для командования блока НАТО. Теперь же эти русские посмели и грузовики сделать опасно-скоростными. И это в то время, когда американская программа создания газотурбинного танка безбожно отставала!
Забавно, но американские разведчики напрасно напряглись, ибо всё было на самом деле куда проще.
Миниатюры:
3.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (13.06.2019), cuda (14.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:10   #9188
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Небезызвестная Вильнюсская фабрика транспортных средств в самом конце 70-х приступила к созданию своего самого быстрого автомобиля. Решено было идти максимально радикальным путём: на полностью оригинальное шасси поставить ГТД. Под это дело у Минобороны, ценой трех новых раллийных 2105, был куплен один двигатель ГАЗ-99Д мощностью 350 л. с. Позже в Москве, по распоряжению Минавтопрома, специально для этого проекта был изготовлен ЗИЛ-донор. Именно так он значился в отчётной документации. По факту это было шасси с кабиной 130-ого, без двигателя и трансмиссии, кабина была модернизирована под установку инородного двигателя и покрашена дефицитной краской производства немецкой фирмы Herberts. Да-да! Той самой, что красили «люксовые» Москвичи.
Миниатюры:
4.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (13.06.2019), cuda (14.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:11   #9189
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Полгода кропотливой работы по настройке двигателя и оригинальной коробки наконец дали свои плоды: готовые агрегаты установили за сутки и уже 17 сентября американский резидент стал невольным свидетелем нового всесоюзного рекорда скорости! Кстати, странно, что «кандидат на 58-ую» сразу не сообразил, что грузовик был ввезён на территорию ВФТС, ведь туда регулярно заезжали автовозы с новенькими Жигулями.
Миниатюры:
5.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (13.06.2019), cuda (14.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Старый 13.06.2019, 12:12   #9190
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,831
Сказал(а) спасибо: 50,581
Поблагодарили 32,298 раз(а) в 7,262 сообщениях
По умолчанию

Вернемся к нашему герою. К сожалению, уже в октябре того же года ГТД был безвозвратно утрачен – сказалась работа армейских испытателей. И что самое обидное, в тот самый вечер рекорд не был зафиксирован официально. Создатели рассчитывали ещё немного достроить автомобиль и уже фиксировать его максимальную возможную скорость, но не успели. Несостоявшегося рекордсмена задвинули в самый дальний угол территории фабрики. Спустя полтора десятилетия его при ликвидации продали.
Дальше история совсем мутная, грузовик вроде как обзавелся тракторным дизелем Д-245 и стал работать эвакуатором. Его нынешнее состояние и местоположение неизвестно.
Картикни в посте - это только 3-D проекции, сделанные по устному описанию создателей машины.
Исторический материал предоставлен группой Советский Автопром.
Миниатюры:
6.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (13.06.2019), carassus (13.06.2019), cuda (14.06.2019), DrIr (15.06.2019), Eugene (13.06.2019), HaruTarra (13.06.2019), kitt409 (26.06.2019), Maksus (13.06.2019), MMA1963 (13.06.2019), Seras (14.06.2019), Андрей@ (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), Полковник (19.06.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:43. Часовой пояс GMT +3.