Ну что ж, продолжим, как ни странно.
1930 BUGATTI TYPE 46 S Chassis: 46525
Считается, что модель 46 была задумана Этторе для того, чтобы заполнить нишу между огромным и плохо продававшимся Type 41 и мелкими моделями. В 1929 году начался выпуск Type 46, который был настолько внушителен и элегантен, что получил прозвище «маленький Royale», тем более, что некоторые просторные кузова, ставившиеся на эту модель, действительно сильно походили на «старшего брата».
Машина получила мощный рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5359 см3 и базу в 3,5 метра. В 1930 году журнал The Motor протестировал машину и выявил, что она сочетает в себе «роскошь большого лимузина и совершенную гибкость, динамику и скорость лучших образцов спортивных моделей». Как и многие другие прекрасные машины того времени, на судьбе Type 46 не лучшим образом сказалась начавшаяся Великая Депрессия. Тем не менее, даже в кризисных условиях было продано более 400 экземпляров. Однако более дорогая компрессорная двухкарбюраторная версия с литерой “S” не привлекла много покупателей и была произведена в количестве около 20 штук.
Шасси 46525 было одной из таких компрессорных машин. Ее заказал швейцарский импортер Бугатти Bucar из Цюриха в партии из 29 автомобилей и первоначально предполагалось, что кузов будет строить Gangloff, но заказ был отменен и шасси оказалось в швейцарском же ателье из Базеля Reinbolt & Christé. Там машина получила кузов четырехдверного кабриолета.
Судьба машины не прослеживается в достаточно полной мере по доступным в интернете источникам. Мне не удалось найти даже дату ее выпуска. Хотя в большинстве источников указывается 1931 год, на сайте продавшего ее аукциона она описывается как автомобиль 1930 года. Со временем машина оказалась в США, есть фотографии американского периода ее жизни с начала 60-х годов, когда она была бежевого цвета, имела разные варианты багажника и не родную решетку радиатора. На тот период ее хозяином был некий доктор Milton Roth из Калифорнии.
В 80-е годы машину купил коллекционер Henry Petronis и начал ее кропотливое восстановление, которое заняло 14 лет, большая часть которых была потрачена на выслеживание и приобретение оригинальных запчастей. В результате машина была восстановлена, окрашена в красный цвет оттенка Claret red и продана.
Считается, что это единственный дошедший до наших дней открытый Type 46S. Более поздние фотографии демонстрируют этой машину уже темно-зеленого цвета, так что новый владелец, очевидно, перекрасил ее.