выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2019, 12:02   #2451
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

В очередной раз был в Ярике, искал ту Сканию, что выше - не нашел... Зато попался Баркас, тоже общепитовский. Прикольный!
Миниатюры:
IMG_20190208_135522.jpg   IMG_20190208_135531.jpg   IMG_20190208_135545.jpg  

IMG_20190208_135629.jpg   IMG_20190208_135701.jpg   IMG_20190208_135716.jpg  

IMG_20190208_135738.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (14.02.2019), Bibigon (15.02.2019), Botya (07.04.2019), Colobox (14.02.2019), cuda (14.02.2019), DearDeer (10.06.2019), DrIr (14.02.2019), Eugene (14.02.2019), HaruTarra (14.02.2019), Maksus (14.02.2019), Pivoraki (07.04.2019), Seras (14.02.2019), Валерий Беликов (14.02.2019), Полковник (14.02.2019)
 
Старый 07.04.2019, 16:50   #2452
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Очередное прикольное "чудо" на колесах - и снова красное!

Приятно было прикоснуться к Легенде - в наших краях такие встречи весьма редки...

Bristol Lodekka в Измайлово
Миниатюры:
IMG_20190407_144802.jpg   IMG_20190407_144625.jpg   IMG_20190407_144740.jpg  

IMG_20190407_144645.jpg   IMG_20190407_144707.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (07.04.2019), Botya (07.04.2019), DearDeer (10.06.2019), DrIr (07.04.2019), Eugene (07.04.2019), HaruTarra (07.04.2019), Maksus (07.04.2019), Pivoraki (07.04.2019), Seras (07.04.2019), toliktr (07.04.2019), Полковник (10.04.2019)
Старый 20.05.2019, 18:29   #2453
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Давненько такого не было... Очередной подарок от 80М

Кое-что из изображенного в недалеком будущем покажу
Миниатюры:
IMG_20190520_181503a.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (20.05.2019), Bibigon (20.05.2019), Colobox (20.05.2019), cuda (20.05.2019), Eugene (21.05.2019), HaruTarra (20.05.2019), Maksus (20.05.2019), Seras (20.05.2019), Полковник (10.06.2019)
Старый 10.06.2019, 21:06   #2454
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Даже у самого уже создалось было впечатление, что на сборку самолетов я забил… Виной тому – следующий экземпляр, о котором чуть позже. Но начатый в начале апреля 2018-го кит все же спустя почти 14 месяцев побежден, уже вскрыт новый – и искренне надеюсь, что все пойдет в былом ритме, а такого (пииип!) мне уже не попадется, хотя кандидаты имеются…

В начале 30-ых годов в Италии был объявлен конкурс на создание многоцелевого самолета для обслуживания второстепенных авиалиний, в основном – в Африке. Победителем этого конкурса стал шестиместный моноплан Caproni Ca.306, запущенный в производство в 1935 году (под индексом Ca.308). Годом позже на его основе был создан Са.309 – многоцелевой самолет смешанной конструкции (деревянное крыло и металлический фюзеляж, обшитые полотном) для действий в Ливийской пустыне. Эта модель уже допускала установку пулеметов и нагрузку в 300 кг бомб, хотя основным ее назначением была перевозка грузов и десанта. Продолжая развивать конструкцию, в 1937-м был создан Са.310 с убирающимися шасси и более мощными моторами – эта машина, вызвавшая и экспортный интерес, по большей части была уже военной, с пулеметами и бомбовой нагрузкой до 400 кг. Вариант Са.310bis с полностью застекленной кабиной стал основой для следующей модели, Са.311 – этот легкий бомбардировщик принимал участие в военных действиях начального периода ВМВ, в т.ч. на Восточном фронте – однако пригодность его к службе была сомнительна и заметного следа он не оставил.

Получив новые, куда более мощные 12-цилиндровые моторы Isotta-Fraschini (700-730 л.с. вместо 450-500 ранее), усиленное вооружение и незначительные изменения планера, самолет в 1939 году сменил название на Са.313. Несмотря на довольно значительный объем заказов (только Англия и Франция хотели 300 и 200 штук соответственно) и производства (~380 экземпляров), самолет по сути оставался все тем же и таким же по своей "ценности", о чем будет далее, в "главе" про шведов… Да, он превосходил своих предшественников-старших братьев по летным характеристикам и вооружению, но современным машинам уступал уже по всем показателям, будучи при этом очень строгим в управлении – в катастрофах погибло полтора десятка итальянских летчиков.

Завершая краткий обзор "300-го" семейства, упомянем еще Ca.314 (1940), дальнейшее развитие теперь уже 313-й модели с измененными крылом и вооружением, ступенчатой кабиной, но теми же капризными двигателями. Выпущенный серией более 400 экземпляров, этот самолет также не оставил на поле боя сколько-нибудь заметного следа, как и все предыдущие модели.

Фото:

1-2. Са.308
3. Са.309
4-7. Са.310
8. Са.310 bis, проект на поплавках
9-11. Са.311
12. Са.312
13. Один из вариантов Са.313 на службе в Люфтваффе
14-15. Са.314


Миниатюры:
308borea.jpg   Ala-Cap308.jpg   309-2.jpg  

310 libeccio.jpg   310.jpg   ca.310.jpg  

310 peru.jpg   caproni_ca310bis idro.jpg   311.jpg  

311-2.jpg   311-3.jpg   ca312-7.jpg  

313.jpg   Caproni-Ca.314.jpg   314.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (10.06.2019), Bibigon (17.06.2019), cuda (11.06.2019), DrIr (11.06.2019), HaruTarra (10.06.2019), Maksus (10.06.2019), redjeek (10.06.2019), Seras (10.06.2019), toliktr (11.06.2019)
Старый 10.06.2019, 21:19   #2455
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

13 июня 1952 года советские МиГ-15 сбили над Балтикой шведский разведывательный DC-3, а через три дня – и шведскую Каталину, вылетевшую искать выживших. Наши, разумеется, "никого не сбивали", а шведы – "производили учебный полет"… В итоге – антисоветская истерика в местных СМИ и все, как обычно.

Однако у шведов такие полеты были своего рода традицией – они постоянно подлетали очень близко к границам других стран, а зачастую прямо нарушали их, за что частенько оказывались сбиты и до этого случая. Например, только в 1944-м таким образом были потеряны три машины Caproni – а именно они были основными разведчиками у шведов во время войны.

Уже много раз говорилось о печальном состоянии Flygvapnet к началу войны и подлянке от американцев. Вынужденные искать хоть что-нибудь посвежее своих бипланов и прочих устаревших моделей, шведы заказали у итальянцев 84 Caproni Ca.313RPB (Ricognizione Piccolo Bombardamento), которые предполагалось использовать очень широко - как в качестве бомбардировщиков, так и разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолетов, B16/S16/T16/Tp16 соответственно. Однако задуманное осуществить не удалось… Пять лет (1940-45) мучений с этим самолетом стоил шведам 41 жизни авиаторов! Только небоевые потери составили 21 (четверть!) машину… Поэтому прозвище "летающий гроб" применительно к нему было вполне заслуженно. Дошло до того, что Нильс Сёдерберг, генерал Flygvapnet, публично заявил о саботаже со стороны итальянцев (самолеты эти, кстати, первоначально предназначались французам). Но этим катастрофам были и более простые объяснения – отвратительная (в духе итальянцев) сборка из некачественных материалов; движки плохо работали на разбавленном (из-за трудностей военного времени) топливе и отказывали; планер не был предназначен для эксплуатации в шведском климате с его сезонными колебаниями температур; чрезмерное использование самого планера и ошибки в собственно эксплуатации – вроде попыток использования довольно хлипкого Капрони в качестве пикировщика (но разрушение самолетов быстро заставило оставить эти попытки)… Таким образом, единственная задача, для которой Са.313 хоть как-то подходил, была разведка.

Разведчики S16 были оснащены дополнительными топливными баками для большей дальности полета и тремя камерами – высотной, наклонно установленной обзорной и ручной. Они были первыми дальними разведчиками в шведских ВВС и базировались на базах F3 Malmslätt и F11 Nykoping. Их миссии охватывали всю территорию Швеции, от Арктики до Балтики и Скагеррака, но порой они залетали и дальше. В частности, несколько миссий были над Пенемюнде и портами Германии, а фотоснимки оттуда оказались очень ценны для Союзников. Экипаж состоял из четырех человек – пилота, второго пилота/радиста, наблюдателя и механика/стрелка.

В 1943-м шведы реально опасались вторжения Германии и с осени миссии были усилены. Немцы, разумеется, были в курсе усилий Flygvapnet, а, поскольку отношение Швеции становилось все более просоюзническим, их терпение лопнуло и шведских разведчиков начали сбивать… 14 мая 1944-го два Bf.109G у побережья Литвы сбили шведский Капрони из F11 – один член экипажа был убит, трое других подобраны немецким пароходом. 15 мая недалеко от того места был сбит еще один (не найден), 23 мая – еще, на этот раз над Скагерраком (останки самолета найдены в 1951-м рыбаками со следами обстрела и пожара)… Немцы открещивались от атак, хотя свидетелей было достаточно, но в итоге признали их, мотивируя тем, что сверху шведов опознать было невозможно и их принимали за советские самолеты – тем более, что летали они там, где им делать было, в общем-то, нечего... Доля истины в этом есть, ведь до 1944-го на "итальянских" шведах на крыльях сверху опознавательных знаков (при таком-то камуфляже) не было, а потом сразу – с июня - появились. Не желая более связываться с немцами, шведы стали сокращать частоту разведполетов и их протяженность – да и война изменила свой ход…

Из 84 поставленных самолетов разведчиков S 16 было 40. 30 самолетов служили в качестве бомбардировщиков В 16 (16А), еще 14 – торпедоносцев Т 16 (16А). Первые B 16A прибыли в крыло F 7 в октябре 1940 года, но, как выше уже говорилось, служба у них не сложилась. Плохие двигатели привели к массовым пожарам. Крылья, из-за своего качества изготовления и материалов разваливались прямо во время полета... В итоге уже в декабре 1941 года оставшиеся в живых В 16 были перестроены в разведывательные и переданы в разведывательное крыло F 11 в Нючепинге - S 16A.

Точно так же и торпедоносцы Т 16 были в итоге в 1942-м переделаны в разведывательные (S 16B). Поступившие позже всех, в 1941-м, и предназначенные изначально для нового крыла F 17 Ronneby, они перед началом эксплуатации были сразу поставлены на проверку всех систем. И все равно, уже к августу дефекты стали проявляться один за другим… Испытания торпеды были выполнены, но машина к роли торпедоносца оказалась непригодной и в этом качестве не использовалась. Самолеты были переданы в разведывательные крылья F 3 и F 11.

С окончанием войны от этого своего кошмара, Капрони, шведы быстро избавились.


Фото - хроника "службы" и бесславный конец...
Миниатюры:
Marta-Yanez-jueza-Caleta-Olivia-1920.jpg   156-B16-Caproni-700px.jpg   156B16F7-20SatenasF7.jpg  

caproni_ca313f.jpg   Gca310libeccio-index.jpg   2.jpg  

3.jpg   0231vTo1eS1k.jpg   3382redA48copy.jpg  

287561_1944_buklandning_s16_drottn.holm_1-800x519.jpg   images.jpg   s16_h1.jpg  

s16_h2.jpg   s16a.jpg   Skrotade_flygplan_Caproni_Ca_313_-_S_16.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (10.06.2019), Bibigon (17.06.2019), Colobox (11.06.2019), cuda (11.06.2019), DrIr (11.06.2019), Eugene (10.06.2019), HaruTarra (10.06.2019), Maksus (10.06.2019), redjeek (24.11.2019), Seras (10.06.2019), toliktr (11.06.2019)
Старый 10.06.2019, 22:41   #2456
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

С этим китом не очень задались отношения с самого начала – глядя на фото того, что должно было получиться и представляя, сколько с ним будет возни, делалось страшно. Поэтому раза три откладывал его сборку в пользу других, за что он на меня явно обиделся и отомстил!

К тому же я искренне не понимаю, за каким надо отделять все детали от литников, после чего хранить их в той же коробке? И ладно хранить для себя (каждый с ума по своему сходит), но потом еще и продавать, выдавая все это за "как новый" раритетный кит за бешеные бабки… Собственно, из-за этого непонимания, что с чем и как столько времени и ушло. Просто психанул. Особенно когда еще и аэрограф сдох...

Кит валялся и пылился, но изредка я к нему все же подходил и иногда даже что-нибудь делал по мелочам, вроде колесо покрасить или еще что, когда ощущался "зуд". В январе на каникулах самолет все же был собран и все снова остановилось до мая, когда появился повод приобрести новый аэрограф – что и было сделано и чему несказанно рад. Дело сразу же пошло на лад, и мучительный процесс покраски через пару недель был-таки закончен! Потом небольшой отдых – и вот, что в итоге получилось.

Косяки – есть, и немало. И мои, и не мои (все же хоть в наборе и имелись шведские якобы декали, а версия – итальянская, отличающаяся мелочами да и не вся мелочевка сохранилась – кое-что пришлось пытаться делать самому или брать от других, кое-что просто проигнорировал, однако для тех, кто видел вживую – он явный фаворит. Причем я с этим согласен – на полке выглядит отменно!

Моя "семейка макаронников" вроде как, наконец-то, закончена, к счастью – этот мне их камуфляж! Разнообразие в оливково-зеленые ряды, конечно, вносит, но делать его – сущее наказание…

Кит –Italaerei еще, 1972 года. Раритет? Однозначно! Мне очень нравится эта "старая школа", но когда все в нормальном виде, а не так, как здесь… Однако хорошо то, что хорошо кончается и готовый Капрони на полке мотивирует продолжать, чем и занялся уже
Миниатюры:
PSV2IMG_14841a.JPG   PSV2IMG_14921a.JPG   PSV2IMG_14905.JPG  

PSV2IMG_14855a.JPG   PSV2IMG_14899a.JPG   PSV2IMG_14862.JPG  

PSV2IMG_14865a.JPG   PSV2IMG_14935a.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (11.06.2019), Bibigon (17.06.2019), Colobox (11.06.2019), cuda (11.06.2019), DearDeer (10.06.2019), DrIr (11.06.2019), Eugene (11.06.2019), HaruTarra (11.06.2019), Maksus (10.06.2019), redjeek (24.11.2019), Seras (10.06.2019), toliktr (11.06.2019), Полковник (10.06.2019)
Старый 11.06.2019, 09:30   #2457
Eugene
 
Аватар для Eugene
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: Минск - Тель Авив
Сообщений: 12,375
Сказал(а) спасибо: 28,311
Поблагодарили 25,758 раз(а) в 7,358 сообщениях
По умолчанию

Стас, а КИТ новый был или ты с рук на еВау покупал?
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***

***Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом. Виктор Гюго***

Визитка --- Мои новинки в 43-м --- Мои новинки в 87-м --- Мой канал на YOUTUBE
Eugene вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (11.06.2019)
Старый 11.06.2019, 09:56   #2458
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Благодаря своему камо - оч эффектный аэроплан ну и просто симпатичен из-за богатого остекления и интересной конструкции шасси.

Жаль, ты этого макаронника ещё снизу не сфотографировал... ((
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (11.06.2019)
Старый 11.06.2019, 10:09   #2459
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,985 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Стас, а КИТ новый был или ты с рук на еВау покупал?
Жень, конечно, на Ебэе и не новый (коробка тоже вся в труху, кстати). Но я его так долго искал (см. год выпуска), что никаких претензий предъявлять и мысли не было. Больше всего проблем было с вываливающимся остеклением, на самом деле - не хотело оно схватываться никак, так что полгода выдержки пошло только на пользу, судя по всему.

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Благодаря своему камо - оч эффектный аэроплан ну и просто симпатичен из-за богатого остекления и интересной конструкции шасси.

Жаль, ты этого макаронника ещё снизу не сфотографировал... ((
Саша, спасибо! А там снизу не на что смотреть, да и лежать он на спине не хотел из-за торчащих пулеметов... Хотя в следующий заход почему бы и не сфотографировать? Сделаем!

Ну и все мои "леопарды"-макаронники: S 16, J 11 и J 20. Сюда больше пополнений не будет!
Миниатюры:
PSV2IMG_14938.JPG   PSV2IMG_14940.JPG   PSV2IMG_14942a.JPG  

PSV2IMG_14944.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (11.06.2019), Bibigon (17.06.2019), Colobox (11.06.2019), DrIr (11.06.2019), Eugene (11.06.2019), HaruTarra (11.06.2019), Maksus (11.06.2019), redjeek (24.11.2019), Seras (11.06.2019), toliktr (11.06.2019), Полковник (20.06.2019)
Старый 11.06.2019, 11:17   #2460
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
А там снизу не на что смотреть, да и лежать он на спине не хотел из-за торчащих пулеметов...
Ну на мой взгляд - там есть на что посмотреть: и на кинжальную пулеметную установку, и на ниши шасси, и просто на всю нижнюю проекцию ЛА в сером маскировочном с опознавательными знаками.

А укладывать литаки на спину для фотосессии - вовсе не обязательно (да и стрёмно, как правило), достаточно поставить на законцовку крыла и консоль стабилизатора и прислонить к стене или другой вертикальной опоре...


Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Сюда больше пополнений не будет!
??
Агуста Хирундо у тебя в игноре? Она, канеш, не леопард, но 100%-ый макаронник
Миниатюры:
Agusta_A109_(Hkp-15A)_15025_25_levels.jpg  
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc

Последний раз редактировалось HaruTarra; 11.06.2019 в 16:03.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (11.06.2019), Maksus (11.06.2019), Seras (11.06.2019), toliktr (11.06.2019)
Ответ

Метки
saab, volvo
 


Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:23. Часовой пояс GMT +3.