выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.08.2020, 10:52   #1481
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Эволюция Райтов 1997-2015 (три поколения) и Eclipse 2 рядом с азиатским Eclipse Gemini 2
Миниатюры:
PSV2IMG_18234.JPG   PSV2IMG_18236.JPG   PSV2IMG_18239.JPG  

PSV2IMG_18243.JPG   PSV2IMG_18244.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (14.08.2020), Colobox (14.08.2020), cuda (15.08.2020), cyberman 77 (14.08.2020), DrIr (15.08.2020), Eugene (20.08.2020), HaruTarra (14.08.2020), james_marechal (17.08.2020), Maksus (14.08.2020), MMA1963 (14.08.2020), Pivoraki (03.09.2020), redjeek (15.08.2020), Seras (14.08.2020), toliktr (18.08.2020), wassermann (15.08.2020), Коллекционер из Донецка (18.08.2020), Полковник (14.08.2020)
 
Старый 14.08.2020, 10:56   #1482
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Отличные кирпичи, Стас! Надписи на них иногда такие манящие, что хоть чемодан собирай и езжай куда нибудь.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (14.08.2020), Colobox (14.08.2020), MMA1963 (14.08.2020)
Старый 19.08.2020, 14:52   #1483
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Одноэтажный Bristol LH выпускался Bristol Commercial Vehicles (BCV) в Бристоле с 1967 по 1982 год, всего было сделано около 2 000 шасси различных размеров под разные типы кузовов, в том числе несколько штук для работы в качестве грузовиков. Двигатель располагался под полом кузова и, в зависимости от используемой модели (5.8-литровый Perkins либо Leyland объемом 6,5 л), выдавал 101-138 л.с. Отсюда и название модели - Lightweight chassis, Horizontal engine. Стандартной шириной кузовов были "узкие" 7’6”, а длина могла варьироваться в пределах от 26 (вариант LHS) до 36 футов (LHL), но стандартный LH имел 30-футовый кузов. Для Лондона была построена эксклюзивная партия с укороченным до 24 футов кузовом (да еще с МКПП), однако из-за практически полного отсутствия заднего свеса у тех машин были большие проблемы с развесовкой… Редкие "широкие" 8-футовые кузова на этом шасси выглядели тоже своеобразно: под них шасси никто не менял и колеса находились глубоко в арках.

Шасси не отличалось передовыми техническими решениями: даже выпуская с начала 60-х модели с пневмоподвеской, на эту Bristol поставил обычные листовые рессоры. Двигатель под полом так же был уже устаревшим решением, впридачу на LH он располагался довольно высоко и вход в салон был не самым удобным. Однако тот же Лондон взял эти машины как для Города, так и для пригорода – новый (тогда) Leyland National не пролезал в ворота старых гаражей или же из-за тесноты не мог там маневрировать, да и вообще - нужна была машина для работы на узких дорогах и маршрутах с небольшим пассажиропотоком, а британская промышленность ничего другого и предложить-то не могла… Так весьма примитивная и устаревшая модель стала весьма востребованной.

Кузова, помимо ECW, строили Plaxton (в основном для "коучей"), Alexander, Duple, East Lancs, Marshall, Northern Counties и Willowbrook. Самыми распространенными были 43-местный кузов ECW и 41-местный Plaxton. Короткие (LHS) версии вмещали 26-35 человек, а длинные LHL – до 55.

Из общего количества выпущенных шасси 1 505 пришлось на стандартное LH, 308 – на LHS и 174 – LHL.

Фото:

1. Лондонский 24-футовый "обрубок" BS-класса
2-3. LHS с ранней мордой и с поздней из London Country
4. LHS с кузовом Marshall
5-7. LHS-коучи от Plaxton
8-9. Обычные LH
10. Длинное шасси LHL
11-12. Плакстоны LHL. На вид - то же самое, что и на других шасси...
13. LH с кузовом Northern Counties
14. "Широкий" автобус
15. Вторая жизнь на Мальте
Миниатюры:
london bs lhs.jpg   lhs ecw early.png   lhs lc.jpg  

Bristol-lhs-10-1572.jpg   Bristol-lhs-1-3292.jpg   lhs coach.jpg  

lhs-plx-supreme.jpg   Bristol-LH-400.png   lh lt.jpg  

lhl chassis.jpg   lhl plaxton.jpg   lhl.jpg  

nc body.jpg   8ft ecw.jpg   malta.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (19.08.2020), cuda (19.08.2020), cyberman 77 (19.08.2020), DrIr (19.08.2020), Eugene (20.08.2020), HaruTarra (19.08.2020), james_marechal (19.08.2020), Maksus (26.08.2020), MMA1963 (19.08.2020), Pivoraki (03.09.2020), Seras (20.08.2020), toliktr (19.08.2020), Коллекционер из Донецка (21.08.2020), Полковник (19.08.2020)
Старый 25.08.2020, 22:22   #1484
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Так как следующая модель будет иметь косвенное отношение к Лондону, то совсем вкратце о лондонских машинах.

С 1972 года London Transport открыл маршруты, на которых стали работать Ford Transit – они проходили по совсем узким улочкам и загородным "шоссе" и нормальный автобус выпускать на них было опасно. Однако руководство всегда бодалось с профсоюзом за то, чтобы увеличивать вместимость автобусов – возможно, поэтому и был заказан BS-класс длиной 24 фута (о них говорилось выше). Однако машина была явно неудачной, да еще на ручной коробке… Поэтому очень скоро на эти же бывшие "маршруты для маршруток" вышли и более крупные стандартные автобусы BL-класса длиной уже 30 футов, а обрубки-BS были проданы операторам на мелкие острова, где такая техника была в самый раз. Все Бристоли для Города были узкими, 7’6”. Машины эти (в количестве немногим более сотни) работали до конца 80-х, а после, на новых местах службы – до 1998 года, а на острове Гернси – даже до 2000-го.

London Country закупил 53 автобуса LHS длиной 26’5” в двух вариантах ширины – 23 узких (7’6”, класс BL) и 30 широких (8’2”, BN). Они работали вплоть до 1987 года, после чего также разошлись по рукам и трудились до полного износа.

Оригинал модели – последний из партии городских BL, поступил в 1977 году и работал до 1988-го. Причем эта машина, как и еще две, слегка отличалась от остальных – у нее был транспордер от шлагбаума к больнице Маунт-Вернон (там заканчивался маршрут) и дополнительные указатели. После череды смены хозяев, в 1997-м, был приобретен для сохранения и сейчас живой. В ливрее Northumbria, как на модели, автобус работал в 1993-94 годах.

Модель - Britbus (2010). Не самая частая модель. Выполненная чуть проще, чем обычно у Бритбуса (не поворачивающиеся колеса, например), тем не менее хороша - снова доволен. Автобус кажется совсем маленьким, однако он длиннее Рутмастера! 70/100
Миниатюры:
PSV2IMG_17777.JPG   PSV2IMG_17762.JPG   PSV2IMG_17765.JPG  

PSV2IMG_17745.JPG   PSV2IMG_17731.JPG   PSV2IMG_17758.JPG  

PSV2IMG_17737.JPG   PSV2IMG_17749.JPG   PSV2IMG_17726.JPG  

85.jpg   last.jpg   90.jpg  

48133762043_31ed47d46b_c.jpg   nor.jpg   95.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (26.08.2020), Colobox (26.08.2020), cuda (26.08.2020), DrIr (25.08.2020), Eugene (26.08.2020), HaruTarra (25.08.2020), james_marechal (26.08.2020), Maksus (26.08.2020), MMA1963 (27.08.2020), Pivoraki (03.09.2020), redjeek (26.08.2020), Seras (25.08.2020), toliktr (26.08.2020), Полковник (26.08.2020)
Старый 01.09.2020, 23:09   #1485
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Следующие модели я специально оставил "на закуску", если можно так выразиться… Они знаменуют собой окончание второго этапа в моей автобусной эпопее – эпохи "потреbлядства" (2017-2020), благодаря которой создается видимость, будто коллекция развивается и живет, хотя в действительности прошло уже почти полгода с момента прибытия крайней модели… А тупо обладание без поиска и добычи мне не интересно (говорили уже), так недалеко и до "забить"! Но забивать не буду, ибо модели, подобные тем, что хочу показать, не дадут это сделать. Пожалуй, я созрел для перехода в режим "лучше меньше, да лучше" – посмотрим, прорвутся ли ко мне новые приобретения и как быстро это теперь делается. Но продолжим же, хватит ныть!

Немного об очередной ушедшей в историю марке. Грузовики Seddon Atkinson – весьма известны и уважаемы (были), но мы заглянем дальше, еще до слияния двух фирм.

Seddon Diesel Vehicles занялись сборкой коммерческих шасси перед войной, в 1937 году. Годом позже на выставке в Глазго был показан первенец – легкое шасси массой без груза менее 2.5 длинных тонн, которому разрешалось ездить со скоростью 30 миль/ч. Модель получилась удачной, ее выпуск даже разрешили продолжить в военное время. В 1948 году появилось первое автобусное шасси – Mark IV длиной 26 футов. Это, а также более длинное шасси Mark VI имели успех и дома, и за рубежом. Помимо сторонних кузовщиков (основным из которых был Plaxton), кузова стал делать и сам Seddon. Позже ассортимент расширился, появились как совсем короткие версии длиной 21 фут (модель 7Р), так и модели с двигателем под полом (10, 11). Двигатель Perkins располагался не горизонтально, как у большинства конкурентов, а вертикально – возможно, поэтому шасси в продаже провалилось и было выпущено в малом количестве… После этого к середине 50-х были запущены новые модели с мотором в переднем свесе – Mark 16 и 17 c 4- и 6-цилиндровыми дизелями Perkins соответственно. Для Австралии и Новой Зеландии выпускали модель 18 с мотором в заднем свесе.

В 1960-м весь бизнес по постройке кузовов – как автобусных, так и фургонов, был выделен в отдельную фирму, Pennine Coachcraft Ltd., полностью принадлежащую Seddon. После неудачи 50-х годов автобусы Seddon практически отсутствовали на рынке Великобритании, но пользовались умеренным спросом за рубежом – преимущественно в странах Содружества. В 1967-м появилась переднемоторная модель Pennine 4, которая благодаря агрессивной рекламе стала популярной уже во всем мире. Экспериментируя с компоновкой (не всегда удачно), из модели Pennine 4 получили шасси Pennine RU, с которой фирма вошла в 70-е. В 1974 году появилась также весьма удачная модель Pennine 7, которая стала последней в модельном ряду фирмы: производство автобусов прекратилось в 1983-м и теперь уже Seddon Atkinson (слияние произошло в 1970-м) все свое внимание уделял грузовым автомобилям.

А начиная с середины 80-х фирма попала сперва под крыло испанской Pegaso, позже – стала частью Iveco. В 2004 году было закрыто производство, а в 2009-м сама марка - ликвидирована.

Фото:
1-3. Mark IV: англичанин, брошюра и австралиец
4. английские Mark VI
5-6. реклама моделей 10/11 и 7Р
7-8. автобусы второй половины 50-х. По дизайну сразу понятно, откуда- Австралия
9-11. Pennine строил также кузова на чужих шасси (AEC, Bristol, Leyland в данном случае)
12-17. Seddon Pennine 70-х. Некоторые имеют знакомые по прошлым рассказам кузова
18. Новозеландская трехоска
19. Опять же из Новой Зеландии - модель 11
20. Небольшое количество работало в Голландии с местными кузовами - как этот, например
Миниатюры:
1948-74-seddon-bus.jpg   1949-seddon-1.jpg   1949-seddon-mark-4-aus.jpg  

1950-2x-seddon-mk-vi-with-seddon-b31f.jpg   1951-seddon-pennine-mark-10-11-diesel-bus.jpg   1954-seddon-mark-7p-bus-brochure.jpg  

1955-seddon-mk6-2-with-mulliner-body.jpg   1957-seddon-diesel-simon-fowlers-41-pass.jpg   1966-pennine-b39f-bodywork-aec-reliance.jpg  

1968-bristol-rell6g-with-pennine-b34d35-bodywork.jpg   1972-seddon-bodied-leyland-panther.jpg   1969-seddon-pennine-ru.jpg  

1972-seddon-pennine-ru-chassis-with-pennine-bodywork.jpg   1972-seddon-pennine-vi-with-seddon-interurban-dp49f-bodywork.jpg   1976-msf750p-seddon-pennine-with-alexander-body.jpg  

1976-wells-continental-seddon-pennine-mvx423j.jpg   sworders-seddon-pennine-7.jpg   three-axle-seddon-pennine-iv-m-cook-nz.jpg  

mk11 nz.jpg   esa-72-seddon-van-twist-NED.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (02.09.2020), Colobox (02.09.2020), cuda (02.09.2020), cyberman 77 (02.09.2020), DrIr (03.09.2020), HaruTarra (02.09.2020), Maksus (02.09.2020), MMA1963 (01.09.2020), parovoz (03.09.2020), Pivoraki (03.09.2020), Seras (02.09.2020), toliktr (02.09.2020)
Старый 02.09.2020, 10:59   #1486
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Информация по конкретной модели крайне скудная, но что-то все же нарыл)).

В Ю.-В. Азии использовались автобусы Seddon двух типов – Мk.17/М/3 и Pennine 4. Кроме Гонконга они еще эксплуатировались в Малайзии (эх…).

В 1957 году Kowloon Motor Bus оформил заказ на 100 автобусов Seddon Mk.17/M/3 с 80-сильным расположенным спереди 6-цилиндровым дизелем Perkins и механической коробкой без синхронизаторов. Кузова для партии изготовил Metal Sections. Автобусы получились весьма старомодными – что по компоновке, что по отдельным решениям вроде дверей-откатных брусьев. Автобус вмещал 50 (37+13) человек. Показала машина себя не очень хорошо, к тому же некоторые из Мк.17 пострадали и выбыли во время беспорядков 67-го года: они ходили аккурат по маршруту, проходящему через эпицентр безобразия. В 1970-71 годах их по-тихому быстро списали и почти все утилизировали, заменив на Pennine 4, которых заказали также 100 штук.

Pennine 4 стал первым в Гонконге одноэтажным автобусом без кондуктора. Однако и его эксплуатация доставила немало проблем. Будучи побольше и помощнее предшественника, автобус имел установленный спереди 8-цилиндровый дизель, который был настолько шумным, что водитель был вынужден ездить в берушах. Плюс жар – а с отводом тепла были огромные трудности. К тому же автобусы страдали от замыканий – настолько, что за 5-6 лет почти половина была утилизирована после возгораний, ведь в кузове использовался стеклопластик на алюминиевом каркасе. Все, что уцелело – было отправлено на переделку для улучшения вентиляции и противопожарной безопасности. Тем не менее, в 1980 году их все списали, устав бороться с косяками.

Еще один (?) Seddon работал в СМВ, но по нему информации вообще толком нет.

Фото -
1-6. Mark 17 из ГК. Один пытались сохранить, но не вышло - слишком был плох
7. Pennine 4 в оригинальном виде
8-9. После переделки
10. Один поработал в качестве водовоза
11-12. Seddon Mk 17 из Малайзии с местными кузовами
Миниатюры:
seddon17.jpg   unnamed.jpg   i760378.jpg  

i874469.jpg   HK4390_C_FAI.jpg   sed.jpg  

hk pennine4.jpg   S66_AR7655_StarskyKwan.jpg   rebuild4.jpg  

MEGMO-30157.jpg   mal.jpg   mal2.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (02.09.2020), Colobox (02.09.2020), cuda (02.09.2020), cyberman 77 (02.09.2020), DrIr (03.09.2020), HaruTarra (02.09.2020), Maksus (02.09.2020), MMA1963 (03.09.2020), parovoz (03.09.2020), Pivoraki (03.09.2020), redjeek (04.09.2020), Seras (04.09.2020), toliktr (02.09.2020)
Старый 02.09.2020, 18:54   #1487
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Водовоз будет, не [c тайной надеждой]?
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (02.09.2020), carassus (02.09.2020), MMA1963 (03.09.2020)
Старый 02.09.2020, 23:04   #1488
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Разочарую тебя - нет, не водовоз... Этот аппарат на самом деле вообще не пойми из чего сделан , но уверяют, что это вроде Седдон)). Модели такой никто не делал.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
HaruTarra (02.09.2020), MMA1963 (03.09.2020)
Старый 02.09.2020, 23:11   #1489
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Я бы на хрюшку с последнего фото посмотрел с удовольствием.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (03.09.2020)
Старый 03.09.2020, 10:51   #1490
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

С последнего фото ведь малаец, а их - тоже не делают (две модели всего есть, но перекрасы и древние)... Но и на моей модели свиная морда присутствует. Seddon Mk.17 1957 года выпуска - я в восхищении, а значит - будет о нем много, нудно и по-всякому

Модель - 80М (2018)., тираж - 1 000 шт. С моделями Седдонов очень туго - но об этом чуть попозже. А пока - как же мне нравится, когда в модели присутствуют пассажиры! На новых моделях теперь такое иногда встречается, чему я очень рад (трамвай экскурсионный, к примеру). 86/100.

Вечером продолжу, если успею
Миниатюры:
PSV2IMG_18126.JPG   PSV2IMG_18100.JPG   PSV2IMG_18135.JPG  

PSV2IMG_18115.JPG   PSV2IMG_18091.JPG   PSV2IMG_18118.JPG  

PSV2IMG_18097.JPG   PSV2IMG_18109.JPG  

Последний раз редактировалось carassus; 04.09.2020 в 23:14.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (03.09.2020), Colobox (04.09.2020), cuda (03.09.2020), cyberman 77 (04.09.2020), DrIr (03.09.2020), HaruTarra (03.09.2020), ledis (03.09.2020), Maksus (03.09.2020), parovoz (03.09.2020), redjeek (04.09.2020), Seras (04.09.2020), toliktr (03.09.2020), Коллекционер из Донецка (11.09.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:45. Часовой пояс GMT +3.