выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.10.2009, 18:25   #81
serdcevar
 
Аватар для serdcevar
Регистрация: 24.01.2009
Адрес: Рязанская.обл
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 430
Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

Комби со старыми номерами
Миниатюры:
2009_2/dsc00188.jpg   2009_2/dsc00185.jpg   2009_2/dsc00186.jpg  

__________________
Моя мечта ГАЗ-3111"Волга"
serdcevar вне форума   Цитата
 
Старый 04.11.2009, 10:23   #82
Charger
 
Аватар для Charger
Регистрация: 18.02.2009
Адрес: Ижевск
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

«ИЖАВТО». АГОНИЯ ЗАВОДА И ОТЧАЯНИЕ ЛЮДЕЙ
С начала года Ижевский автозавод, проектная мощность которого составляет 220 тысяч автомобилей в год, находится в глубокой коме. По некоторым оценкам «ИжАвто» стал первым в России прецедентом полной остановки автозавода и начала процедуры его банкротства. Вместе с конвейером остановилась жизнь...

Агония градообразующего завода-гиганта стала тяжелым социальным потрясением для тысяч семей Ижевска. За год число официальных безработных в столице Удмуртии возросло в 2,6 раза. Немалую лепту в это внес «ИжАвто» и многочисленные предприятия-смежники. Только в начале осени по сообщениям СМИ на «ИжАвто» сократили 2500 сотрудников. Из них, по данным центра занятости, смогли устроиться на работу лишь порядка 500 человек, да и они в основном получили неквалифицированную работу не по специальности.

Сильнейший стресс переживают и те, кто пока остался на «ИжАвто», но вместо своей обычной работы подметает территорию и тоже ждет сокращения. По сообщениям СМИ уже трое уволенных работников Ижевского автозавода покончили жизнь самоубийством, оставшись без средств к существованию.

Последний случай потряс всех - повесился молодой бригадир «ИжАвто». Он вместе с супругой еще работал на предприятии, но в последнее время оба были заняты на уборке территории. Молодой мужчина, видимо, не вынес унижения и свел счеты с жизнью. Предприятие выделило две тысячи рублей на похороны от цехов, где работали супруги...

Хроника падения
завода-гиганта

Официальная хроника агонии «ИжАвто» выглядит так. Объемы производства на заводе за восемь месяцев 2009 года рухнули на 76 процентов даже по сравнению с неудачным прошлым годом. «ИжАвто» накопил многомиллиардные долги и невыполненные обязательства по кредитам. Еще в начале апреля 2009 года общий долг «ИжАвто» составлял около 11 млрд. рублей, после этого конвейер завода стоял, а долги все копились и к середине года составили почти 15 млрд. рублей.
6 августа было подано заявление о банкротстве предприятия. 4 сентября Арбитражный суд Удмуртской Республики рассмотрел дело о банкротстве ОАО «ИжАвто», по результатам представленной предприятием бухгалтерской отчетности признал несостоятельность предприятия и ввел на автозаводе процедуру наблюдения до 4 марта 2010 года. Назначенным в ходе заседания конкурсным управляющим, стал член некоммерческого партнерства «Саморегулируемая организация «Гильдия арбитражных управляющих» (Казань) Рашид Загидуллин.
Дело о преднамеренном банкротстве
Далее события набирали все более негативный оборот. В Генпрокуратуру РФ обратились представители Сбербанка РФ с информацией о преднамеренном банкротстве «ИжАвто».

По данному обращению была организована проверка, действительно выявившая факт неправомерных действий по выводу активов ОАО «ИжАвто». В итоге, 10 сентября 2009 года было возбуждено уголовное дело по ст.196 Уголовного кодекса РФ (преднамеренное банкротство). По данным следствия, были совершены действия, заведомо влекущие неспособность юридического лица в полном объеме удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и исполнить обязанности по уплате обязательных платежей.

Уголовное дело о преднамеренном банкротстве «ИжАвто» находится в производстве следственного отдела при ОВД по Устиновскому району г. Ижевска. В настоящее время по данному делу производятся необходимые следственные действия, в том числе обыски, выемка документов.

А недавно Арбитражный суд Удмуртии назначил дату рассмотрения по существу десяти исковых заявлений Сбербанка к ОАО «ИжАвто» и еще к целому ряду структур о взыскании долгов,а также процентов и пеней по кредитным договорам на общую сумму почти 1,6 млрд. рублей. Рассмотрение исков начнется 19 ноября.

А в остальном,
прекрасная маркиза,
все хорошо, все хорошо...
Что же предпринимает Правительство Удмуртии, глядя как медленно, но верно умирает градообразующий завод? Какие действия предпринимает министерство промышленности, ответственное за состояние дел в этой сфере?

Похоже, чиновники довольствуются позицией стороннего наблюдателя и пишут красивые доклады, исходя из которых на «ИжАвто» все не так уж плохо.

Так, на сентябрьской сессии Госсовета Удмуртии министр промышленности республики Родионов О. В. выступил с докладом «О ситуации на ОАО «ИжАвто». Министр промышленности рассказал о радужных перспективах возрождения завода.

К примеру, министр заявил, что возобновить работу «ИжАвто» можно за счет передачи «АвтоВАЗом» в Ижевск линии производства автомобилей ВАЗ-2107. Однако, даже депутаты Госсовета, привыкшие к далеким от реальности речам чиновников, не выдержали и выразили сомнение, что АвтоВАЗ, который сам вынужден увольнять 22 тысячи работников из-за отсутствия заказов, согласится отдавать производство своих автомобилей в Ижевск.

Также министр промышленности говорил о том, что с первой половины октября KIA Motors возобновит поставки на «ИжАвто» комплектов для сборки автомобилей KIA Spectra и KIA Sorento. Как видим, октябрь уже закончился, а ни о каком возобновлении работы ижевского автозавода речь не идет. Хотя уже снизился и курс доллара, который чиновники винили в разрыве отношений с KIA Motors. Видимо, причины кризиса намного глубже, чем это представляется некторым чиновникам.

Впереди новые
массовые сокращения
Между тем, генеральный директор ОАО «Ижавто» Михаил Добындо на днях заявил, что в начале ноября он вынужден будет подписать приказ об увольнении 2,5 тысяч работников из оставшихся 3 тысяч автозаводцев, если вопрос о загрузке ОАО «ИжАвто» не решится в ближайшие две недели. В этом случае, в штате предприятия останется порядка 500 человек, занятых сегодня поддержанием общего порядка в цехах и охраной периметра предприятия.

Напомним, что если к 4 марта 2010 года «ИжАвто» не предоставит акционерам плана возрождения предприятия, то будет начата распродажа активов предприятия.

Интересно о чем тогда будут рапортовать чиновники от промышленности?
__________________
С уважением,Никита
Charger вне форума   Цитата
Старый 04.11.2009, 11:40   #83
Wlad402
 
Аватар для Wlad402
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 13 сообщениях
По умолчанию

Как обычно - пойдут победные реляции об успешной реорганизации и реструктуризации предприятия. Более чем вероятно, что кто-то получит повышение "за большие успехи в реорганизации".
Wlad402 вне форума   Цитата
Старый 06.11.2009, 19:34   #84
Charger
 
Аватар для Charger
Регистрация: 18.02.2009
Адрес: Ижевск
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

В какие года выпускался 2125 именно с такой решеткой?
Миниатюры:
2009_2/x_4d8a40b8.jpg  
__________________
С уважением,Никита
Charger вне форума   Цитата
Старый 06.11.2009, 20:49   #85
Longhauler
 
Аватар для Longhauler
Регистрация: 31.05.2008
Адрес: Обнинск 40RUS
Сообщений: 34
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Eidur22
Сообщение от CrusadeR
Нашел в интернетах такой вот 2125:
http://avto-nomer.ru/ussr/foto.php?id=1040
Мордой сильно напоминает прототип 21251 80го года (тот, что с дверями от 2137). Может ли такое быть? Или такие морды делал какой-либо кооператив?
Если не ошибаюсь, такие морды ставили на Элит-пикапы - удлиненные экспортные 27151.
Charger, это вроде не родная морда (цитата с прошлой страницы).
Longhauler вне форума   Цитата
Старый 06.11.2009, 22:31   #86
Charger
 
Аватар для Charger
Регистрация: 18.02.2009
Адрес: Ижевск
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Мне кажется что именно родная, переходный вариант, т.к. много таких встречал
__________________
С уважением,Никита
Charger вне форума   Цитата
Старый 07.11.2009, 01:13   #87
Izhevchanin
 
Аватар для Izhevchanin
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 221
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 20 раз(а) в 11 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Charger
Мне кажется что именно родная, переходный вариант, т.к. много таких встречал
Поздравляю, Никита! Нашел реликт. Морда ставилась с 82 до 87 года (перестала выпускаться одновременно с переходом на цельные стекла передних дверей) и на "непростые" машины.
Izhevchanin вне форума   Цитата
Старый 07.11.2009, 13:46   #88
dark_side
 
Аватар для dark_side
Регистрация: 20.01.2007
Адрес: Слободской, Кировская область
Сообщений: 311
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Izhevchanin
Сообщение от Charger
Мне кажется что именно родная, переходный вариант, т.к. много таких встречал
Поздравляю, Никита! Нашел реликт. Морда ставилась с 82 до 87 года (перестала выпускаться одновременно с переходом на цельные стекла передних дверей) и на "непростые" машины.
Морда конечно красивая, зря ее не стали массово ставить, намного симпатичнее "пучеглазиков" . А вот насчет того что она до 87 ставилась вопрос тогда. Насколько мне известно цельные стекла начали ставить в 85 году. У меня как раз машина сборки из деталей 84 года но сделана в 85м. А по словам отца на базе при покупке в том же 85м уже стояли автомобили без колпаков на колесах и с бесфорточными стеклами
dark_side вне форума   Цитата
Старый 10.11.2009, 20:23   #89
Izhevchanin
 
Аватар для Izhevchanin
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 221
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 20 раз(а) в 11 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от dark_side
Сообщение от Izhevchanin
Сообщение от Charger
Мне кажется что именно родная, переходный вариант, т.к. много таких встречал
Поздравляю, Никита! Нашел реликт. Морда ставилась с 82 до 87 года (перестала выпускаться одновременно с переходом на цельные стекла передних дверей) и на "непростые" машины.
Морда конечно красивая, зря ее не стали массово ставить, намного симпатичнее "пучеглазиков" . А вот насчет того что она до 87 ставилась вопрос тогда. Насколько мне известно цельные стекла начали ставить в 85 году. У меня как раз машина сборки из деталей 84 года но сделана в 85м. А по словам отца на базе при покупке в том же 85м уже стояли автомобили без колпаков на колесах и с бесфорточными стеклами
Насколькоя я знаю- переход завершился в 87 году, информацию проверить не могу. Но точно знаю, что в рамках рационализации все "ВАРИАНТНЫЕ" исполнения а/м прикрыли. Даже гуляла мысль на грузовики ставить зеркало заднего вида на дверь вместо крыла, что сильно позже и было сделано.
Izhevchanin вне форума   Цитата
Старый 13.11.2009, 22:29   #90
Alexander_A
 
Аватар для Alexander_A
Регистрация: 04.03.2006
Адрес: из Москвы
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 381 раз(а) в 279 сообщениях
По умолчанию

По документам это Иж-412Э 1974 г.в. Что у него заменено? Облицовка радиатора? И чем отличаются 412Э от 412ИЭ?
Миниатюры:
2009_2/moskvich-412ee_k645ex99_1974_09-10-10_backright.jpg   2009_2/moskvich-412ee_k645ex99_1974_09-10-10__frontright.jpg  
__________________
С уважением,
Александр=
Alexander_A вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:13. Часовой пояс GMT +3.