ХТЗ-Харьковский Тракторный Завод/гусеничные - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

b · 16.02.2009, 18:04

Сообщение от Stive

Уважаемые разъясните, плиз, несколько вопросов. В какой примерно период изменилась радиаторная решетка на Т-74 и когда появился вентилятор в крыше?
И еще, как трубки гидросистемы цилиндра подъема бульдозера входят в моторный отсек?

Когда изменилась,сказать точно не могу,но на первых выпусках ,штора радиатора (управление ей )было снаружи.Вентилятор устанавливался с начала выпуска.Трубки выходили от распределителя по передней панели кабины(горизонтально в бок) и даее по раме вперед.

Stive · 16.02.2009, 22:47

Спасибо!
Только хотел уточнить. Шланги выходили из кабины в подмоторное пространство, или наружу? В пол или переднюю часть кабины? По фото в теме, нигде на бульдозере подвода шлангов к кабине не увидел..

Посто не могу сообразить, как шланги вести на модели?

b · 17.02.2009, 08:28

Сообщение от Stive

Спасибо!
Только хотел уточнить. Шланги выходили из кабины в подмоторное пространство, или наружу? В пол или переднюю часть кабины? По фото в теме, нигде на бульдозере подвода шлангов к кабине не увидел..

Посто не могу сообразить, как шланги вести на модели?

Трубки!,выходили не с кабины,а с наружи кабины,(между двигателем и кабиной),сам распределитель крепился не в кабине,а снаружи на передней панели. Трубки шли по продольному лонжерону рамы до радиатора, а далее шлангами до цилиндра, ана цылиндре (который ввод на подем) опять шла трубка.

b · 17.02.2009, 09:45

И еще вспомнил кое чего. НА первых выпусках т74 ,небыло глушителя,бочки ( т.е,выхлопная выходила прямо сколлектора по центру капота+воздухоочиститель был ин.маслянный поетому стоял вертикально и сверху (гриб) был чуть другой конфигурации (конусом вниз). Из под капота выходила трубка к выхлопной(ежектор).Сам же капот был позаимствован с ДТ54(сверху люки).Вентилятор (вентиляции) был с детства ,но располагался ближе впереди(обяснить на пальцах тяжело) мож сумею как то нарисовать (позже).Да, были трактора сВОМ (редуктор сзади) и без,но очень часто их снимали сами ,посколько при ремонте з.моста он доставлял некоторые неудобства (закрывали крышкой с листового металла).При навеске бульдозерного отвала ,передние грузы всегда снимали(просто мешали).На первых выпусках ,управление пуск. двигателем было двумя рычагами.Комплектация для ТЛ-3 была совершенно другой (даже КПП совершенно другое). КОроче спрашивай ,если что еще вспомню скажу. Удачи!

Stive · 17.02.2009, 11:44

Благодарю!
Вроде бы все понятно. Последний момент. Трубки гидросистемы дошли до радиатора. Это ясно. А выходили шланги наружу к самому подъемнику отвала через прорезь в боковине капота? Или через низ?

b · 17.02.2009, 17:21

Сообщение от Stive

Благодарю!
Вроде бы все понятно. Последний момент. Трубки гидросистемы дошли до радиатора. Это ясно. А выходили шланги наружу к самому подъемнику отвала через прорезь в боковине капота? Или через низ?

Трубки выходили впереди под радиатором по бокам над баластами,там есть такие прорези, но две вместе.На первых моделях гидробак располагался между кабиной и двигателем (там где сейчас воздухоочиститель).Запуск пускача осуществлялся стартером, но не из кабины ,а был на стартере такой рычаг(вместо втягивающего).Но если будеш моделировать с боковинами,то ето не принцыпиально, а если без то есть еще некоторые отличия.И наконец ,только тебе

открою страшную тайну:звенья гусениц трактора Т-74 сделаны из не магнитного материала 8) .Короче дерзай.Удачи.Не пропадай.