выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.04.2013, 15:32   #221
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Семейство переднеприводных седанов Audi 100 (серия 44) третьего поколения находилось в производстве с сентября 1982 года по ноябрь 1990-го. Этот полноразмерный седан вызвал сенсацию на франкфуртском Мотор-шоу выдающейся для своего сегмента Е (по европейской классификации) аэродинамикой (Сх=0,30) и даже получил титул "Автомобиль 1983 года". Автомобиль действительно получился весьма вместительным, экономичным и малошумным. Просторный салон с удобными сиденьями, где не тесно и пятерым рослым пассажирам. Достаточно энергоемкая и вместе с тем комфортная подвеска. Удивительная вместимость 570-литрового багажника, да еще солидная общая грузоподъемность: кроме пяти ездоков можно перевозить до 175 кг груза - такой автомобиль по практичности можно сравнить, пожалуй, с некоторыми универсалами меньшей размерности. Управляемость автомобилей Audi всегда была на высоте, и переднеприводная "сотка" в этом отношении модель почти легендарная. Прямолинейный выбег, точное следование заданной траектории в виражах, отсутствие заносов даже на весьма скользких участках дороги - отличительные черты Audi 100 44-й серии.
В январе 1985-го на рынке появилась полноприводная версия Audi 100 Quattro (440-type), чему способствовала традиционная для Audi продольная компоновка двигателя в моторном отсеке. Настоящей, же топ-моделью с подобной системой привода стал универсал Audi 100 Avant Quattro, который предвосхитил своим появлением направление автомобилей для активного отдыха.
Залогом успеха Audi 100 на автомобильном рынке Европы стала еще и широкая гамма четырех- и пятицилиндровых двигателей с разными параметрами. Самыми практичными среди них (особенно для отечественных условий эксплуатации) можно назвать рядные "четверки" (заводские индексы DR, DS) рабочим объемом 1,8 л. И если 75 л.с. для нормального разгона явно маловато, то уже 90-сильный DS с одиночным карбюратором Pierburg - вполне приемлемый вариант и по динамике, и по расходу топлива (10,7 л/100 км при городском цикле), к тому же его достоинством является простая и надежная конструкция. После модернизации в конце 1988 года этот силовой агрегат получил код NP. Такие модели по удобству обслуживания будут много предпочтительнее более мощных, но и гораздо более требовательных к качеству горюче-смазочных материалов и уровню обслуживания пятицилиндровых двигателей, что особенно важно для небогатых людей, живущих на периферии. Эти инжекторные силовые агрегаты (WH, KP, RT, WC, NF) рабочим объемом 2,0; 2,1; 2,2 и 2,3 л и мощностью соответственно 100,115,115.и 133 л.с. хотя столь же надежны, что и четырехцилиндровые, но крупный ремонт, например, при обрыве ремня привода распредвала или замена бензонасоса может сильно ударить по карману владельца.
После 1985 года компания начала выпускать машины с полностью оцинкованными кузовами. Потому следы ржавчины в тех местах, где нет сколов и абразивного износа (колесные ниши, пороги, днище), свидетельствуют о том, что машина выпущена ранее. Тем более что на более поздних моделях такие места дополнительно защищены фирменными подкрылками и накладками на пороги и двери.
Реконструкция, проведенная в январе 1988-го, несколько сгладила угловатые линии кузова, отошли в прошлое и индексы СС, CS и CD. Появились утопленные ручки дверей, с бамперов, окантовки задних фонарей и боковых молдингов исчез хром. Но подушку безопасности на Audi 100 так и не поставили, хотя у автомобиля и наличествует регулировка ремней безопасности по высоте. Так что будьте внимательны, если подозреваете, что предлагаемый вам автомобиль тянет на больший возраст, чем заявляют. С августа 1989 года все бензиновые двигатели оснастили регулируемым нейтрализатором.
В 1989-м начался выпуск Audi 100 2,3 Е и Audi 100 Avant 2,3 Е со 138-сильным двигателем NF, a 115-сильный двигатель KP с 1989 стал именоваться RT. Последний Audi 100 выпустили в декабре 1990 года, когда его место окончательно заняла новая модель серии С4.

©

1988 Audi 100 C3 Typ (44) Nautic metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 015200
Миниатюры:
DSC00078 (копия).jpg   DSC00079 (копия).jpg   DSC00081 (копия).jpg  

DSC00082 (копия).jpg   DSC00084 (копия).jpg   DSC00088 (копия).jpg  

DSC00089 (копия).jpg   DSC00090 (копия).jpg   100-c3-23e-210-007.jpg  

100-c3-23e-210-001.jpg   100-c3-23e-210-002.jpg   100-c3-23e-210-003.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 20.07.2022 в 18:55.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Alexandro67 (10.04.2013), Antitrend (10.04.2013), BON (10.04.2013), carassus (10.04.2013), Dmitriy DS (10.04.2013), DrIr (10.04.2013), marik (10.04.2013), N.Aleksandr (16.04.2013), Pivoraki (10.04.2013), yuriylisboa (11.04.2013), Валерий Беликов (10.04.2013)
 
Старый 10.04.2013, 15:49   #222
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)

Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года.
Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. В честь победы все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, содержат в названии слово «quattro», начинающееся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» - коллекционные.
Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом.
В 1983 году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристаллической (LCD) с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары.
В 1984 году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо.
В 1985 году автомобили получили, расположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С 1987 года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в 1988 году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый.


Характеристики Audi Quattro B2/Typ 85 (1980-1991)
Годы выпуска: 1980—1991
Тип кузова: 2‑дв. купе
Класс: S-class
Место сборки: Ингольштадт, вторая сборочная линия (Германия)
Двигатели: Audi GV;WR (5 цил. 2.1 Turbo) 200л/с; Audi RR (5 цил. 2.2 Turbo 20V) 220л/с; Audi 1B;MB (5 цил. 2.2 Turbo) 200л/с;
Компоновка: переднемоторная, полноприводная (quattro)
Трансмиссия: МКПП 5 передач
Длина: 4404 мм
Ширина: 1722 мм
Высота: 1346 мм
Колесная база: 2524 мм
Масса: 1290 кг
©

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)
Миниатюры:
DSC00060 (копия).jpg   DSC00064 (копия).jpg   DSC00067 (копия).jpg  

DSC00069 (копия).jpg   DSC00071 (копия).jpg   DSC00073 (копия).jpg  

DSC00074 (копия).jpg   DSC00076 (копия).jpg   704x396_3_quattro.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 04.08.2015 в 19:31.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Alexandro67 (10.04.2013), Antitrend (10.04.2013), BON (10.04.2013), carassus (10.04.2013), Dmitriy DS (10.04.2013), DrIr (17.04.2013), marik (10.04.2013), N.Aleksandr (16.04.2013), Pivoraki (10.04.2013), yuriylisboa (11.04.2013), Валерий Беликов (10.04.2013)
Старый 10.04.2013, 17:14   #223
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,704
Сказал(а) спасибо: 30,096
Поблагодарили 20,922 раз(а) в 5,225 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)
С первым Пивтораком! Спасибо за обстоятельные фотографии, до этого хороших фото этой модели не видел.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (10.04.2013), marik (10.04.2013), Полковник (10.04.2013)
Старый 10.04.2013, 22:33   #224
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
С первым Пивтораком! Спасибо за обстоятельные фотографии, до этого хороших фото этой модели не видел.
Спасибо Вячеслав!
Рад что понравились фотокарточки.
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (11.04.2013)
Старый 14.04.2013, 19:45   #225
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

В 1991 Audi 80 прошел рестайлинг (серия кузова - В4). Изменилось оформление его передней и задней частей. Решетка радиатора выполнена вместе с капотом. Бамперы иной формы стали красить под цвет кузова. Штатными стали 15-дюймовые колеса, удобнее - доступ к багажнику, его стало возможным увеличивать с 430 до 710 л за счет откидывающейся спинки заднего сиденья. Модель Audi 90 сняли с производства. Для любителей экономить с августа 1991-го освоили сверхэкономичный (8,0 л/100 км в городском цикле) 90-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива.
Четырехдверные седаны Audi 80 (серии В4) в ноябре 1994 года заменили на модель нового поколения А4. В конце 1995-го сняли и Avant.

©

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak)
Art.-Nr.: 1031
Миниатюры:
DSC00137 (копия).jpg   DSC00139 (копия).jpg   DSC00141 (копия).jpg  

DSC00143 (копия).jpg   DSC00148 (копия).jpg   DSC00150 (копия).jpg  

DSC00151 (копия).jpg   DSC00154 (копия).jpg   DSC00136 (копия).jpg  

DSC00155 (копия).jpg   DSC00156 (копия).jpg   images_audi_80_1991_3.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 17.12.2022 в 20:46.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (15.04.2013), BON (16.04.2013), carassus (14.04.2013), Dmitriy DS (14.04.2013), DrIr (17.04.2013), kosta (23.04.2013), marik (14.04.2013), N.Aleksandr (16.04.2013), Pivoraki (14.04.2013), yuriylisboa (24.04.2013), Валерий Беликов (14.04.2013)
Старый 14.04.2013, 19:50   #226
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Audi A6
Audi A6 — одна из самых популярных моделей фирмы, автомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.

Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.
Audi A6 выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач.
Надежное и совершенное шасси (заводское обозначение платформы — С4) осталось прежним. Все представители модельного ряда Audi A6/S6, продержавшегося на конвейере три года, на редкость разнообразны. С августа 1995 года появилась спортивная полноприводная версия Audi S6 (Q1 —type). Ее отличают дополнительная эмблемка на решетке радиатора, пониженная на 20 мм посадка кузова за счет поджатой по-спортивному подвески, низкопрофильные покрышки 225/50 ZR16 и легкосплавные диски размерности 7,5J, отделка более жестких сидений с особо развитой боковой поддержкой только кожей. Двигатели ей достались от предшественницы S4: 230-сильный 2,2-литровый V6 (AAN) и 290-сильный 4,2-литровый V8 (АВН) от Audi V8.
А вот большой объем багажника седана-510 л (на 10 л больше, чем у BMW 7-й серии), просторный салон, прекрасная шумоизоляция (даже после многих лет напряженной эксплуатации), высокая энерговооруженность и система безопасности Procon-ten — как раз те достоинства, которые дают преимущества седанам Audi A6 перед прочими авторитетными марками. Добавим к перечисленному и более спокойный имидж марки Audi, что ценят многие состоятельные люди, которым претит очень уж крутой образ BMW.
От предшественника, A6 досталась обширная гамма экономичных, с высокой удельной мощностью и динамикой бензиновых и дизельных двигателей, наиболее популярными среди которых оказались бензиновые V-образные «шестерки», на которые пришлось более половины продаж новых автомобилей. Отказались только от устаревших двигателей: бензинового AAR (2,3 л) и турбодизельного AAS (2,4 л). С лета 1994-го гамму пополнили несколько новых силовых агрегатов. Покупателю, считающему каждую копейку, израсходованную на покупку и эксплуатацию машины, больше подойдут варианты с 20-клапанным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем (ADR) и 90-сильным турбодизелем (1Z) рабочим объемом 1,9л. Примечательно, что их комплектуют очень удачной пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой и на полноприводные версии Quattro. С этого же периода Audi A6 TDI начали комплектовать новым пятицилиндровым 2,5-литровым 140-сильным турбодизелем (АЕЦ с турбонадцувом и промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).
Октябрь 1995 года для компании Audi, как и для почитателей скоростных разновидностей этих автомобилей, ознаменован появлением новых бензиновых 30-клапанных 2,8-литровых 193-сильных двигателей V6 (АСК). Максимальная скорость A6 с таким двигателем 225 км/ч (229 км/ч для Quattro).
Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

©

1994 Audi А6 C4 Typ (4A) (Schabak)
1994 Audi А6 C4 Typ (4A) (Schabak)
Art.-Nr.: 1053
Миниатюры:
DSC00160 (копия).jpg   DSC00162 (копия).jpg   DSC00164 (копия).jpg  

DSC00165 (копия).jpg   DSC00166 (копия).jpg   DSC00167 (копия).jpg  

DSC00169 (копия).jpg   DSC00170 (копия).jpg   DSC00159 (копия).jpg  

DSC00173 (копия).jpg   DSC00171 (копия).jpg   autowp.ru_audi_a6_quattro_3.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 21.07.2022 в 16:45.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (15.04.2013), BON (16.04.2013), carassus (14.04.2013), Dmitriy DS (14.04.2013), DrIr (17.04.2013), kosta (23.04.2013), marik (14.04.2013), N.Aleksandr (16.04.2013), Pivoraki (14.04.2013), yuriylisboa (24.04.2013), Валерий Беликов (14.04.2013)
Старый 15.04.2013, 18:02   #227
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сегодня пришла ещё одна разбитая посылка из Германии...
На прошлой неделе отправил назад полностью раздавленную RS5 Кабрио 12 года, бокс был разбит, подиум переломан пополам, сама модель без зеркал и с лопнутым лобовым стеклом, но то что продавец вернёт деньги очень сомневаюсь так как прошло более двух месяцев со дня покупки...
А сегодня пришла дилерская А1 оторванная от подиума, вся поцарапанная и с оторванным зеркалом заднего вида, так как болталась в таком виде неизвестно сколько...
Почта России...
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
marik (15.04.2013)
Старый 15.04.2013, 23:00   #228
marik
Полномочный и Чрезвычайный посол RCForum.SU
 
Аватар для marik
Регистрация: 08.09.2004
Адрес: Россия, Пятигорск
Сообщений: 2,894
Сказал(а) спасибо: 12,688
Поблагодарили 20,086 раз(а) в 2,081 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Сегодня пришла ещё одна разбитая посылка из Германии...
На прошлой неделе отправил назад полностью раздавленную RS5 Кабрио 12 года, бокс был разбит, подиум переломан пополам, сама модель без зеркал и с лопнутым лобовым стеклом, но то что продавец вернёт деньги очень сомневаюсь так как прошло более двух месяцев со дня покупки...
А сегодня пришла дилерская А1 оторванная от подиума, вся поцарапанная и с оторванным зеркалом заднего вида, так как болталась в таком виде неизвестно сколько...
Почта России...
С...........и!!!!! П..........ы!!!! Б...........ди!!!!! (это о работниках Почты России)
Извини за флуд , Олежек, сочувствую.
У меня две посылки ВООБЩЕ в никуда.....
__________________
Моя визитка:http://rcforum.su/showthread.php?t=80
Моя коллекция:http://rcforum.su/showthread.php?p=901540#post901540
Мой обменный фонд:http://rcforum.su/showthread.php?t=19261
marik вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
carassus (15.04.2013), Dmitriy DS (16.04.2013), kosta (23.04.2013), yuriylisboa (24.04.2013), Полковник (16.04.2013)
Старый 16.04.2013, 09:44   #229
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от marik Посмотреть сообщение
С...........и!!!!! П..........ы!!!! Б...........ди!!!!! (это о работниках Почты России)
Извини за флуд , Олежек, сочувствую.
У меня две посылки ВООБЩЕ в никуда.....
Спасибо за сочувствие Марик
Полковник вне форума   Цитата
Старый 16.04.2013, 18:59   #230
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Audi R8 V10 оснащается 5, 2-литровым двигателем мощность которого составляет 525 лошадиных сил с крутящим моментом 530 ньютонов. Теперь с этим двигателем R8 способна разогнаться от 0 до 100 км/ч за 3, 9 секунды, а его максимальная скорость составит 316 км/ч.
Ранее R8 оснащалась 4, 2-литровым двигателем мощностью 420 лошадиных сил с крутящим моментом 430 ньютонов, на разгон от 0 до 100 км/ч автомобиль тратил 4, 6 секунды, а его максимальная скорость составляла 301 км/ч.
Также автомобиль комплектуется 6-ступенчатым автоматом R-tronic, либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Новый двигатель повлек за собой некоторые дополнения в шасси автомобиля, и замену некоторых элементов на более легкие алюминиевые.
Автомобиль обрел новые колесные диски размером 19-дюймов и переднюю оптику в новом стиле Audi на основе светодиодов.
Салон автомобиля практически не изменился, за исключением новой системы 3D навигации, аудиосистемы Bang & Olufsen...

©

2007 Audi R8 V10 Coupe Typ (42) Jetblau (Schuco)
Art.-Nr.: 04766
Миниатюры:
DSC00175 (копия).jpg   DSC00176 (копия).jpg   DSC00179 (копия).jpg  

DSC00180 (копия).jpg   DSC00183 (копия).jpg   DSC00186 (копия).jpg  

DSC00187 (копия).jpg   DSC00189 (копия).jpg   DSC00190 (копия).jpg  

0099672001271460448.jpg   audi_100183864_l.jpg   audi_r8.jpg.medium.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 21.07.2022 в 22:10.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (16.04.2013), BON (17.04.2013), carassus (16.04.2013), Dmitriy DS (16.04.2013), DrIr (17.04.2013), kosta (23.04.2013), marik (18.04.2013), N.Aleksandr (16.04.2013), yuriylisboa (24.04.2013), Валерий Беликов (16.04.2013)
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:55. Часовой пояс GMT +3.