Сообщение от Jyzeppe
|
|
А не может это быть связано с наличием "сервисмэнов"? У нас такие локальные "гнёзда" возникали в области. где оседали "жучки-гуру", по отдельным маркам авто... Правда сейчас это картина смазалась.... Сервисы усреднились... В основе у всех Япония и ТАЗ... Отремонтировать старушек становится сложно... Коробку автомат, например, проще послать на переборку в Москву... или притащить с е-бэю....
|
Наверняка так! Ведь действительно, любые авто-сообщества, как не крути, не могут существовать помимо сервисной среды. Группа людей или даже единичные мастера, могли надолго формировать вокруг себя таковые!
Я об этом даже не задумывался!!!
Добавлено через 46 минут
И ещё один интересный момент из жизни б/у импорта в КЗ хотел бы для вас осветить!
Увы, он уже из последней эпохи.
Когда в середине 00-х, начался "праворульный бум" и всяк скопивший какие-то копеечки бросился покупать скорее машину. Это было конечно не плохо. Люди действительно в массовом порядке получили в собственное владение инструмент личной независимости и даже в какой-то мере, статусности. Тогда как-раз выросли все эти поговорочки о "правильном" руле и легенды о неубиваемости японцев. Малый пробег большинства машин, пока ещё хранил их хозяев от разочарований и непомерных, для их кошелька растрат...эпоха дымящих синим дымком, с заклееными скотчем фарами "праворулек" началась через пару-тройку лет...но речь то ведь блин не о них!!!
Массовое кредитование позволило фирмам и фирмочкам, людям и их сообществам, работать широко! Тащить из Японии всё, что плохо лежало и могло быть в последствии продано!
А ведь известен тот факт, что истовые японцы, свои то собственные автомобили, за автомобили как раз и не считают...так, шушлайки на каждый день и не более. А вот владение НАСТОЯЩЕЙ Европейской машиной, в Японии истинно шикарный поступок!
Отсюда и значительный наплыв в Казахстане, в это же время, подержанных вполне себе леворульных "Европейцев", но с Востока!
При этом машины эти, как правило были в очень хороших, порой даже эксклюзивных комплектациях. С малыми пробегами и учитывая жизнелюбие и деловитость япандосов, зачастую тюнингованные внешне,а порой и весьма прилично заряженными изнутри.
Например: Ещё три-четыре года назад у нас висело довольно много объявлений о продаже 155-х Альф, в комплектации "Квадрифоль Оверде" с именным шильдиком "№... из 500 для Японии" Ныне уж нет их
Только разве в Павлодаре ещё попадаются
Ещё пример, родные и понятные мне "Ауди". =)))
Большинство из которых, были А4, с турбомотором 1,8. Догадайтесь сами, во что превратило их моторы, подвески и выпуск, трудолюбие японцев!!!
Готовый, профессинальный тюнинг, за довольно умеренные деньги! Ещё около 30% от общего количества, составляли S4, S6 в кузове С4. Их как правило яппы, не сильно заряжали, видимо считая это неприличным. Машина то крупнее и старше во всём...
...короче говоря, итак было со всеми! Какую машину не тронь (любой марки), минимум укороченные и жесткие пружины,А Максимум...я лично знаю закорчеванный окончательно Гольф-3 ГТИ, с поликарбонатными стеклами, каркасом из хромасилевых труб и 4-х дроссельным впуском
ВОт такая вот ещё интересная история!
Кое какую экзотику, в единичных экземплярах, ещё недавно можно было откопать на разных Алматинских СВХ. Как Вам например Пежо 205 ГТИ? А? Или оригинальный 63-х сильный МиниКупер из до БМВ-шной эпохи?
А если вот кому классический "трансэксл" в виде Альфы 75!!!?
Эххх...уходит целая эпоха!
Мир погружается в пластиковый гроб, однообразно-безликой японо-корейской современости...жаль!
Только вот если, на этом спросе, у них хотя-бы 1-10% населения успешно "поднимутся".... "Бентли" придётся выпускать шестизначными тиражами.... 
Линейный вид
