Модели автомобилей Bugatti

[vlad43]

Продолжаем разговор, как говорил Карлссон, который живет на крыше.
Atlantic номер три, шасси #57473, приобрел в конце 1936 года его первый владелец с непроизносимой фамилией Holzschuch. В отличии от всех остальных экземпляров этот автомобиль имел прямые в плане задние крылья. В 1955 году произошла катастрофа - застрявший на железнодорожном переезде Atlantic был разнесен в клочья проходившим поездом. Водитель и его подруга погибли на месте. Судебное разбирательство продлилось десять лет. Все это время обломки машины хранились на складе ж.д. компании в качестве вещественного доказательства, после чего были проданы на свалку металлолома. Откуда в последний момент их выкупил некий энтузиаст, попытавшийся восстановить автомобиль. Но осуществить это оказалось по силам лишь следующему владельцу. Да и то в восстановленном #57473 набралось лишь процентов 10 подлинных деталей, все остальное было сделано заново. Поэтому считать машину восстановленным подлинником можно разве что с большой натяжкой.
Модели Atlantic #57473 в разное время выпущены Несо, ССС (на снимке слева) и Ilario в серии Chromes. Причем последний сделал модель в трех вариантах окраски - оригинальном черном, коричневым как на момент катастрофы, и современном сером. Тиражи соответственно 50, 50 и 100 экз.

[vlad43]

И в заключение четвертый и последний Atlantic #57591. Его первым обладателем стал в 1938 году англичанин, спортсмен-теннисист, член олимпийской сборной Ричард Поуп. Он был высокого роста, поэтому крышу автомобиля сделали на полдюйма выше. К прочим особенностям машины можно отнести отсутствие щитков в арках задних крыльев и окрашенные в цвет кузова спицованные колеса. Сам этот цвет - глубокий сапфирно-синий был по легенде специально подобран под оттенок сапфира в кольце миссис Поуп. К сожалению нынешний владелец, известный коллекционер Ральф Лорен, в ходе последней реставрации перекрасил автомобиль в банальный черный цвет. Отчего Atlantic немало потерял как в историческом, таки в эстетическом аспектах.
Модели шасси #57591 выпущены Несо, Look Smart - в оригинальном и реставрированном вариантах, Minichamps, Western, Amis du 43.
В более демократичном секторе рынка, в дайкасте, их также выпустили Brumm, Rio, Ixo. Все они известны достаточно широко и в особом представлении не нуждаются.
Следует отметить, что четыре из пяти моделей Несо выпущены на подставках с общим рисунком, изображающим Atlantic в профиль.

Atlantic #57591 - Несо, две версии Look Smart, Minichamps, "рисуночная" серия Несо, Western, Amis du 43.

[Снусмумрик]

Позабыл ещё один #57374 - от Минича, в серии Маллин музей

[vlad43]

Позабыл ещё один #57374 - от Минича, в серии Маллин музей

Да, есть такое дело. Всего не упомнишь...

[vlad43]

Если уж зашла речь о моделях Несо с рисунком на подставках, то имеет смысл продолжить. В части Bugatti T57 были еще две такие серии. Одна из них - четырехместные купе Ventoux. Большинство моделей серии не имеют привязки к определенному номеру шасси, поэтому трудно сказать что-либо об их истории. Придется ограничится простым перечислением.
Итак, коллекция Bugatti T57C Ventoux:
338 поздний вариант кузова, представлен на Парижском салоне 1937 года.
344 аналогичный кузов в двухцветной окраске со щитками в арках задних крыльев, 1936.
350 тот же вариант но без задних боковых окон, 1936.
363 ранний вариант, шасси #57107, 1935

[Otshelnik]

Если уж зашла речь о моделях Несо с рисунком на подставках, то имеет смысл продолжить. В части Bugatti T57 были еще две такие серии. Одна из них - четырехместные купе Ventoux. Большинство моделей серии не имеют привязки к определенному номеру шасси, поэтому трудно сказать что-либо об их истории. Придется ограничится простым перечислением.
Итак, коллекция Bugatti T57C Ventoux:
338 поздний вариант кузова, представлен на Парижском салоне 1937 года. Модель выпущена в двух вариантах окраски.
344 аналогичный кузов в двухцветной окраске со щитками в арках задних крыльев, 1936.
350 тот же вариант но без задних боковых окон, 1936.
363 ранний вариант, шасси #57107, 1935

Хотелось бы сделать маленькую поправку. Модель 338 для серии Ventoux
была сделана только в одном варианте окраски. Представленная на фотографии модель была сделана для магазина Miniatures Lyon (естественно из Лиона). Эвре Коломбе создал для этого магазина несколько серий прекрасных моделей таких как Бугатти Т46, Пежо 601, продававшихся только под этим брендом. Помимо этих моделей для магазина были выпущены модели из стандартного ассортимента, но в отличной окраске. В том числе и все модели из серии Ventoux. А вот под номером 380 появился клон модели 338, только уже в черном цвете и в серии Classic Heco.
Я хорошо помню как продавалась эта модель Ventoux в двухцветной окраске. Дело в том. что я знаю продавца. И после состоявшегося обмена мнениями он добавил к комментариях пометку, что модель продается в некорректной коробке. Хотя это вопрос и спорный: модель в неправильной коробке или коробка с неправильной моделью.

[vlad43]

Хотелось бы сделать маленькую поправку. Модель 338 для серии Ventoux
была сделана только в одном варианте окраски. Представленная на фотографии модель была сделана для магазина Miniatures Lyon (естественно из Лиона). Эвре Коломбе создал для этого магазина несколько серий прекрасных моделей таких как Бугатти Т46, Пежо 601, продававшихся только под этим брендом. Помимо этих моделей для магазина были выпущены модели из стандартного ассортимента, но в отличной окраске. В том числе и все модели из серии Ventoux. А вот под номером 380 появился клон модели 338, только уже в черном цвете и в серии Classic Heco.
Я хорошо помню как продавалась эта модель Ventoux в двухцветной окраске. Дело в том. что я знаю продавца. И после состоявшегося обмена мнениями он добавил к комментариях пометку, что модель продается в некорректной коробке. Хотя это вопрос и спорный: модель в неправильной коробке или коробка с неправильной моделью.

Да, Игорь, все так. Именно коробка и подставка модели 338 и стали причиной ошибки. Что касается всего остального, то это хорошо известные азбучные истины.
ЗЫ Пользуясь случаем еще раз настоятельно прошу - посмотри личку и ответь хоть что-то.

[vlad43]

Третья и последняя серия Bugatti Т57 представляет четырехместные кабриолеты Stelvio.
Heco Models Bugatti T57C Stelvio, тираж каждой модели по 200 экз.
368 T57C Stelvio 1934, ранний вариант кузова, поднятый верх
373 T57C Stelvio Gangloff 1938, поздний вариант, открытый верх
378 T57C Stelvio 1938, вариант с одним запасным колесом в левом крыле
388 T57C Stelvio шасси #57274 1938, два запасных колеса, открытый верх

[vlad43]

Четырехдверный седан (или берлина) Bugatti T57 Galibier. Своим названием этот тип кузова обязан перевалу во французских Альпах. Третья серия - поздний вариант выпуска 1938-39 годов. Всего выпущено 27 экземпляров, в том числе 11 компрессорных Т57С. Отдельные экземпляры отличались расположением фар, наличием или отсутствием окон в крыше, запасного колеса в нише левого переднего крыла, мелкими деталями отделки. Модели Galibier 3-й серии выпускались целым рядом фирм. Ниже представлены Ma Collection, Luxcar, по два варианта Heco, Spark, CCC и три варианта Amis du 43.

[vlad43]

Когда-то давным-давно у Ma Collection вышла вот такая Bugatti T57 Gangloff Stelvio 1938. Нигде не могу найти информацию о прототипе этой модели. Может кто-то подсказать его номер шасси?