Пожарные автомобили. Часть 9

[igorzhukov]

Посмотрел ещё раз на табличку шасси... Я так понимаю, судя по ВИН-коду, шасси сделаны в 2001 году... Если так, то тогда получается что это не капремонт, а просто симбиоз двух производителей - кабина с насосом и лафетом установлена в Посевной, а надстройку отогнали ставить в Торжок...

[filipuz]

в одной из частей такая тоже была, и табличка отличается только порядковым номером

[Евгений Леонтьев]

АЦ-3,5-40-100 (43253) 033-3ПВ производства Спецавтотехника 2010 г.в.

А кто-нибудь из коллег знает, чем отличается 033-3ПВ от 033-2ПВ? Или это просто наш единомышленник KiselevAlexandr опечатался?

UPD. А, дошло. Коллега в объеме бочки опечатался. Вопрос снят.

[KiselevAlexandr]

Добавлено через 43 секунды

А кто-нибудь из коллег знает, чем отличается 033-3ПВ от 033-2ПВ? Или это просто наш единомышленник KiselevAlexandr опечатался?

UPD. А, дошло. Коллега в объеме бочки опечатался. Вопрос снят.

Всё верно. Объём у неё 3.5. Вот конец уже исправил на 2 ПВ . Спасибо за внимательность)))))

[Евгений Леонтьев]

Всё верно. Объём у неё 3.5. Вот конец уже исправил на 2 ПВ . Спасибо за внимательность)))))

Не, ну мало ли я чего-то не знаю, вот и решил уточнить ) Тем более, что мы тут и собрались в том числе для того, чтобы разбирать всяческие непонятки, связанные с пожтехникой.

А одна небольшая непонятка с этими цистернами на базе 43253 производства "Спецавтотехники" все-таки есть.
Вот три фото таких машин. Первые две - мои, третья - Александра Киселева, он выкладывал ее совсем недавно. Но красные "снежинки", нанесенные на отсеки по обоим бортам, размечены на разной высоте: низко (фото 1), средний уровень (фото 2) и высоко (фото 3). О чем это может говорить? О том, что бочка внутри расположена в разных положениях, либо имеет разную конструкцию? Или о чем-то другом? К слову, все три машины 2010 года выпуска.

И заодно просьба к Александру выложить фото пожарной таблички (если есть) от машины из Читы.

[KiselevAlexandr]

И заодно просьба к Александру выложить фото пожарной таблички (если есть) от машины из Читы.

У меня только такие)

[Евгений Леонтьев]

Коллеги, я может где-то пропустил в нашей ветке эту тему, но просьба объяснить (или ткнуть ссылкой) - что является внешними отличительными признаками торжокского "полтинника" ПМ-514Г от ПМ-514Б?
Дополнительный ящик с нержавейкой по бокам, вставленный за кабиной водителя, - является? Новые аутригеры, выдвигающиеся "наизнанку" -являются? Синий цвет стрелы в разложенном положении - является? Что-то из этого было ли на 514Б поздних выпусков?

Заранее благодарен.

[igorzhukov]

Коллеги, я может где-то пропустил в нашей ветке эту тему, но просьба объяснить (или ткнуть ссылкой) - что является внешними отличительными признаками торжокского "полтинника" ПМ-514Г от ПМ-514Б?
Дополнительный ящик с нержавейкой по бокам, вставленный за кабиной водителя, - является? Новые аутригеры, выдвигающиеся "наизнанку" -являются? Синий цвет стрелы в разложенном положении - является? Что-то из этого было ли на 514Б поздних выпусков?

Заранее благодарен.

Аутригеры конечно, так как это изменение конструкции, соответственно изменение индекса. Видно после массового падения ПМ-514Б в Торжке решили что "старые" аутригеы не достаточно обеспечивают надёжную опору. Остальное просто новый обвес.

[dkfl]

А одна небольшая непонятка с этими цистернами на базе 43253 производства "Спецавтотехники" все-таки есть.
Вот три фото таких машин. Первые две - мои, третья - Александра Киселева, он выкладывал ее совсем недавно. Но красные "снежинки", нанесенные на отсеки по обоим бортам, размечены на разной высоте: низко (фото 1), средний уровень (фото 2) и высоко (фото 3). О чем это может говорить? О том, что бочка внутри расположена в разных положениях, либо имеет разную конструкцию? Или о чем-то другом? К слову, все три машины 2010 года выпуска.

Причина одна - никто особо не заморачивается правильной поклейкой знаков центра тяжести. Тем более это вещь весьма условная...

[Евгений Леонтьев]

Чего я, собственно, про различия торжокских "полтинников" 514Б и 514Г спрашивал. Попался на днях один любопытный 514Г. Чем любопытен: во-первых, дорестайлинговая кабина (относительно известных 514Г), во-вторых же, дата выпуска - октябрь 2013-го (то есть выпущен всего через четыре месяца после нашумевшего падения 514Б в Волгоградской области, а три из этих месяцев пришлись на отпускное лето). Машина - на фото.

Причем где-то с год назад попадался 514Б, выпущенный в августе того же 2013-го года. То есть, возможно, какой-то отрезок времени обе модификации производились параллельно, несмотря на "проблему с падением торжокских подъемников".
Наводит на мысль о том, что изменения, затронувшие конструкцию аутригеров и улучшившие устойчивость АКП, Торжок планировал/разрабатывал задолго до скандальных падений. Мне, к слову, известно всего два таких случая (включая историю из Волгоградской области, но я ж не отслеживаю). Может ли кто-то из коллег подсказать, сколько таких (известных) происшествий с торжокскими "полтинниками" было всего? Гуглить - гуглил.

Ну и чтобы два раза не вставать. В той же ПЧ встретилась нечасто попадающаяся штука - АЦ-3,0-40/2 (43206) мод. 1МИ-01 с комбинированным насосом НЦПК-40/100-4/400.