выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.11.2015, 22:42   #2641
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,423
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,625 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Ну да, номер тот, конечно
Я чего-то не понимаю, Вам номер нужОн был или такая же модель? С номером у меня еще ББР есть. А такой же модели - фигу, ты единственную в мире купил
Миниатюры:
image.jpg  
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума  
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (28.11.2015), carassus (28.11.2015), Валерий Беликов (28.11.2015)
 
Старый 28.11.2015, 21:00   #2642
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
И еще одно фото прототипа.
Спасибо, Макс

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Нет, ну всё равно круть крутьковская!
Поздравляю Слава, с ещё одним раритетом в коллекции!
Спасибо, Олег, да, вот что-то пробило меня в последнее время на старых европейцев. Того периода, когда машинки делались там же, где и прототипы, деревья были большими, доля мигрантов в Европе - маленькой, а родителей называли "папа" и "мама", а не по номерам.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Я чего-то не понимаю, Вам номер нужОн был или такая же модель? С номером у меня еще ББР есть. А такой же модели - фигу, ты единственную в мире купил
Кстати, у ББР неправильная решетка
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (4):
Colobox (28.11.2015), Maksus (28.11.2015), Валерий Беликов (28.11.2015), Полковник (28.11.2015)
Старый 29.11.2015, 22:28   #2643
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,947 раз(а) в 9,216 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Нда... модель 1991 года, выполненная в одном экземпляре на уровне моделей 2010-х годов... она стоит как её прототип, или всё-таки дороже? )))
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума  
Сказал cпасибо:
Antitrend (30.11.2015)
Старый 30.11.2015, 10:19   #2644
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Слав, кратко.
А то опять свет могут рубануть.
Про обнову - красота
Вещь
Про спицы с деревянной Гишпаны, так вам сударь повезло, у моей хлам вместо задних колес Как нибудь фотку выложу. сейчас к сожалению не могу, времени хронически не хватает.
BARSUK72 вне форума  
Сказал cпасибо:
Antitrend (30.11.2015)
Старый 16.12.2015, 14:56   #2645
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Очередной ну ооооочень длинный опус про еще один королевский Бугатти. Очень меня эта тема заинтересовала, тем более, что удивительно мало известно про эти машины. Увы, самый главный вопрос об этом экземпляре прояснить не удалось, хотя потратил я не одну неделю, копаясь в глубинах интернета. Но копание прошло не зря, удалось найти несколько редких картинок, которых не найти простым поиском, да и сложным тоже. Итак:

Bugatti Type 41 Royale 41150 berline de voyage


Нажмите на изображение для увеличения
Название: cn-41150-Bugatti-002.jpg
Просмотров: 6
Размер:	60.6 Кб
ID:	1002311

Самый загадочный из всех Руайялей, шасси № 41150. Об этой машине толком не известно почти ничего, кроме середины ее жизни – американского периода. Не только начало ее пути, но и сегодняшнее местонахождение туманны. Факты состоят только в том, что номер шасси 41150, номер двигателя – 6. Кузов – заводской Бугатти, его название означает тип, в буквальном переводе – «автомобиль для путешествий» (я знаю, что во французской традиции berline означает седан, но к этому кузову это определение не очень подходит), или, по-американски – touring car. Кроме того, так по-французски традиционно назывались кареты, с кузовами которых данная машина имеет явное сходство. Считается, что эта машина датируется 1931 годом постройки и, в соответствии с номером шасси в ряду других Руайялей, завершает этот ряд. Номер двигателя Берлин де вояж также из последних. Напомню, что нумерация шасси следующая: 41100, 41111, 41121, 41131, 41141, 41150, а нумерация двигателей для этих шасси – соответственно 3, 2, 4, 5, 7, 6. Но нестыковки начинаются уже с даты предполагаемой постройки. Если 41150 – действительно последнее шасси, что как бы предполагается его номером, то почему наиболее признанная датировка производства машины – 1931 год – приходится на середину производственного цикла Руайялей, которые, как считается, делались в период 1927 – 1933 годов. Приведу в этой связи датировку производства этих машин из сообщения агентства Associated Press от 27 августа 1985 года, посвященного знаменитому единственному в истории сбору всех шести королевских Бугатти на конкурсе в Пеббл-Бич: Купе Наполеон – 1927 год, кабриолет Вайнбергер – 1931 год, Келлнер – 1931 год, Берлин де вояж – 1931 год, купе-де-вилль Биндер – 1931-32 год, лимузин Парк Уорд – 1933 год (All six Bugatti Royale cars displayed together for first time. Associated Press, Aug. 27, 1985).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-005.jpg
Просмотров: 5
Размер:	61.0 Кб
ID:	1002308

Таким образом, дата производства машины никак не укладывается в линейку последовательных номеров шасси и уже по этой причине не приходится говорить о том, что это «последний Руайяль». Мнений о датировке шасси 41150 очень много, и они охватывают каждый год из периода 1928-1931 годов. Странности данной машины многообразны и они дали пищу для различных гипотез о ее создании. Основные странности, причем как достоверные, так и спорные, состоят в следующем:Номер шасси. 41150 – единственный четный номер у 41-го типа, за исключением прототипа. Это дало основание для предположения, что на самом деле этот кузов – второй по порядку изготовления, а изначально предполагалась нумерация шасси вида: 41100, 41150, 41200 и т.д.В пользу «версии второго шасси» говорит и то, что на 41150 будто бы стоял радиатор, отличающийся от других Руайялей, но зато такой же (или очень схожий) с тем, что был установлен на прототипе номер 41100. Эту версию выдвинул автор ряда книг о Бугатти Джонатан Вуд (Jonathan Wood), сравнивая особенности подкапотного пространства и радиаторов, хотя некоторые авторы оспаривают аналогичность радиатора 150-го шасси прототипу. Наконец, есть авторы (Kestler, книга «Bugatti Royale, Le Reve Magnifique» 1993 года), которые предполагают, что шасси 41150 было вторым, а машина была изготовлена в период до появления кузова Вейманна на шасси 41100, в том числе на том основании, что кузов берлин де вояж на самом деле является версией с откидным верхом кузова т.н. «четырехдверного фиакра» (он же – просто berline), стоявшего на шасси 41100 до его переодевания в кузов Вейманна – при этом используется аргументация о том, что Этторе был экономным хозяином и не привык выкидывать годные к дальнейшему использованию детали.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1931_Bugatti_Type-41_Royale_Berline_de_Voyage_body_by_Bugatti_01.jpg
Просмотров: 4
Размер:	117.6 Кб
ID:	1002304

Этот автомобиль также (кроме еще двух Руайялей – шасси 41100 в пяти кузовах на двух шасси и Келлнера) остался в семье Бугатти. Во время Второй мировой войны вместе с другими ценными экземплярами он был спрятан в доме Бугатти за фальшивой стеной, чтобы избежать реквизиции немцами. Впрочем, то, что не удалось немцам, оказалось после войны и смерти Этторе*по силам американцам, так как заплаченная за этот автомобиль цена мало отличалась от реквизиции.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cunningham-Watkins-Glen-1952-.jpg
Просмотров: 1
Размер:	233.2 Кб
ID:	1002313
Briggs Cunningham

Берлин де вояж был продан дочерью Этторе L’Ebe знаменитому американскому гонщику Бриггсу Каннингэму. Сделка состоялась в 1950 году, хотя есть фотография, на которой представлен осмотр автомобиля 41150 перед покупкой, датированная 1949 годом.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Berline de voyage 1949.jpg
Просмотров: 4
Размер:	134.4 Кб
ID:	1002307
Осмотр машины в доме Бугатти перед покупкой, 1949 год.

Причем Каннингэм купил не только Берлин де вояж, но и еще один Руаяйль, с кузовом Келлнера (шасси 41141), и пытался купить также Купе Наполеон, но эта машина, по словам хозяйки, должна была остаться во Франции и продаже не подлежала.Сделка сегодня выглядит катастрофически, невероятно неудачной для продавца, так как цена за два беспрецедентных произведения автомобильного искусства была неприлично и унизительно низкой, даже для условий послевоенной европейской бедности и положения фирмы и семьи после смерти Этторе. Сумма официально не называлась, но сведения разнятся не очень сильно. Наиболее часто встречается версия о сумме около 2500-3000 долларов и паре американских холодильников General Electric, которые в то время были недоступны во Франции. Также часто упоминается (хотя первоисточника я не нашел) сумма в 200000 франков, которая из-за стремительной девальвации французской валюты к моменту оплаты превратилась в жалкий 571 доллар. С учетом стоимости холодильников цена каждой машины вырастала до 600 долларов.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Проверка в мастерской перед отправкой в США.jpg
Просмотров: 3
Размер:	263.1 Кб
ID:	1002320
Проверка технического состояния автомобиля перед отправкой в США.

При этом, автор этой версии говорит о том, что машины требовали ремонта, хотя и были на ходу, который вывел общую сумму затрат покупателей к миллиону франков, что соответствовало цене примерно в 2858 долларов за каждый автомобиль. Для сравнения, самая банальная модель Форда – Station Wagon Woody 1950 года – стоила в то время 2100 долларов. Впрочем, Эбе, судя по всему, осталась довольна, так как презентовала Каннингэму несколько уникальных фотографий из личного архива.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: L'Ebe Coupe Napoleon.jpg
Просмотров: 4
Размер:	98.7 Кб
ID:	1002314

Себе Каннингэм купил шасси 41141, а Берлин де вояж была приобретена для чикагского коллекционера по имени D. Cameron Peck и, хотя на краткое время до передачи этой машины адресату она находилась у Каннингэма, но никогда не была частью его коллекции автомобилей.
Американская история шасси 41150 включает длинную череду владельцев с двумя заметными остановками. Итак, первыми тремя хозяевами «Берлины» были некто Cameron Peck из Чикаго, B. Skitarelic и Jack Nethercutt.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: s-2-2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	51.5 Кб
ID:	1002318

После этого случился самый долгий период непрерывного пребывания машины в одних руках – в 1964 году она была куплена для знаменитой автоколлекции Билла Харры. William Fisk Harrah был основоположником и владельцем одной из крупнейших невадских сетей казино и, будучи страстным автолюбителем, собрал крупнейшую в мире коллекцию автомобилей, насчитывавшую около 1400 экземпляров и располагавшуюся в городе Рено, Невада.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: lulubillharrah.jpg
Просмотров: 0
Размер:	66.3 Кб
ID:	1002315

В этой коллекции и находился Руайяль 41150 до 1986 года. Билл Харра умер в 1978 году, а два года спустя его бизнес был куплен гостиничной сетью Holiday Inn. Новый собственник объявил о намерении продать коллекцию, что вызвало протесты жителей штата, в котором она была одной из важных достопримечательностей, и автоэнтузиастов. В ответ на эти претензии Холидей Инн выделил в качестве пожертвования 175 автомобилей из коллекции библиотеке Harrah’s Automotive Library – на тот момент это было крупнейшим в истории США корпоративным пожертвованием. На базе этой мини-коллекции в 1989 году был открыт автомобильный музей - National Automobile Museum – действующий и сегодня, и позиционирующий себя как один из пяти лучших автомузеей США (сайт - http://www.automuseum.org).В период пребывания в этой коллекции машина подверглась некоторым изменениям в ходе реставрации. Реставрация была тщательной и включала, в числе прочих, следующие пункты:
- возврат к исходной схеме окраски в черный и желтый цвета, так как один из предыдущих американских владельцев выкрасил машину в однотонный цвет слоновой кости;
- замена тента на новый (одна из фотографий Bugatti Trust подписана «замена тента на мохеровый в Sorensen top shop, Pasadena»);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 160 D1071_31.jpg
Просмотров: 2
Размер:	52.3 Кб
ID:	1002303

- реставрация салона;
- добавление маскота-слона, которого изначально не было на этом автомобиле;
- (возможно) добавление часов в центр рулевого колеса.
История с легендарным слоном заслуживает отдельного внимания и стоит упоминания применительно к этой машине, хотя слон и не стоял на ней от рождения (об этом свидетельствуют в том числе многочисленные фотографии раннего период жизни автомобиля). Как известно, в настоящее время все шесть Бугатти-41 гордо несут на себе этот маскот, при том, что изначально эта репродукция произведения старшего брата Этторе – Рембрандта – стояла лишь на трех машинах.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: opening (1).jpg
Просмотров: 2
Размер:	85.2 Кб
ID:	1002316

Существует множество легенд и домыслов об этом примечательном маскоте – что фигурки были из чистого серебра, что у слонов были рубиновые глаза, что на самом деле слонов было много, так как они были отлиты на весь предполагаемый тираж Руайялей (напомню, предполагалось построить 25 машин), что отсутствие их на некоторых экземплярах значит, что их просто не установили, а на самом деле они шли к каждому автомобилю в специальной упаковке и т.д. и т.п.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: rembrandt02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	39.5 Кб
ID:	1002317

Факты наличия статуэтки слона по отдельным шасси таковы (по мнению известного специалиста Грега Моргана):
- 41100 - слон стоял с момента появления прототипа до удаления Фрицем Шлюмпфом в 1977 году, в настоящее время заменен копией;
- 41111 – единственный автомобиль с сохранившимся оригинальным маскотом, который стоит на нем с момента поставки Эсдерсу. Правда, относительно этого слона стоит заметить, что в 2012 году на аукционе был продан за 238000 евро серебряный слон, который якобы был снят с этой машины в 50-е годы и затем всплыл у некоего коллекционера, который пожелал его продать. Кто прав в отношении этого слона – Грег Морган или устроители онлайн-аукциона под названием L´Art et l´Automobile automobilia – я не берусь судить;
- 41131 – изначально на лимузине стоял «дух экстаза» от Роллс-Ройса, но потом он был заменен на слона, еще во время пребывания у первого владельца, капитана Фостера. Также снят Фрицем Шлюмпфом в 1977 году и впоследствии заменен копией;
- шасси 41121, 41141 и 41150 ушли с завода без слонов и получили их значительно позже.
Предположение о рубиновых глазах могло возникнуть из-за того, что на маскоте Берлин де вояж они окрашены красным. Настоящая скульптура была из покрытой серебром бронзы, сделана в мастерской Valsuani Foundry. Когда Вейманн попал в аварию, слон был сломан в коленях и его части хранились в семье, пока Эбе Бугатти не одолжила их Клубу владельцев Бугатти в 70-х для ремонта и изготовления небольшой партии отливок-копий для членов клуба. Затем этот маскот исчез.
Учитывая, что Берлин де вояж изначально не имел слона, можно очень спокойно относиться к утратам этого элемента на моделях (которые бывают очень часто) и просто считать, что это модель отображает заводскую версию, а не чрезмерно отреставрированную в коллекции Харры.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: b2_1-0.jpg
Просмотров: 3
Размер:	18.6 Кб
ID:	1002306

Еще одна особенность машины – часы, вмонтированные в центр рулевого колеса. На некоторых Руаяйялях в руль были вмонтированы дорогие часы-секундомер Бреге, стоимость которых в то время составляла 85 фунтов стерлингов (а средняя цена дома в Англии, для сравнения – 550 фунтов). В настоящее время на этом автомобиле также стоят подобные часы, но они не оригинальные. Есть сомнения в том, что эти часы были установлены изначально (хотя бы по той же причине, что и отсутствующий слон – потому что этот конкретный экземпляр не был топовой комплектации), но есть и смутные свидетельства об их наличии уже в очень давние времена.Возвращаясь к судьбе автомобиля в коллекции Билла Харры, можно привести ее финал. Коллекция распродавалась в серии аукционов, проходивших в 1984-86 годах. В 1986 году был продан и Бугатти берлин де вояж, за рекордную сумму в 6,5 миллионов долларов господину из Техаса по имени Jerry Moore, который через год перепродал автомобиль хозяину сети пиццерий Domino's Pizza по имени Tom Monaghan с приличным наваром – за 5,7 миллиона фунтов стерлингов, что соответствовало 8,1 миллионам долларов. Этот владелец в 1991 году опять продал машину, но уже с небольшой потерей – ровно за 8 миллионов.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: bugatti31Reno86.jpg
Просмотров: 5
Размер:	51.6 Кб
ID:	1002309
Аукцион 1986 года в г. Рено

Потом машина появилась в коллекции знаменитого американского музея Blackhawk, который, как считается, владел ей на пару с другим американским музеем Imperial Palace Collection из Лас-Вегаса. В экспозиции Блэкхок 41150 находился длительное время, и большинство современных фотографий машины сделаны в этом музее из Данвилла, Калифорния. Когда и за сколько она была продана, не известно, как и доподлинное ее местонахождение в настоящий момент. Имеются фотографии первой половины 2000-х годов, сделанные в музее.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-Type-41-Royale---Berline-de-Voyage2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	300.1 Кб
ID:	1002310

В 2007 году организаторы известного автомобильного мероприятия – Goodwood Festival of Speed - пытаясь повторить общий сбор всех Руайялей, не смогли получить Берлин де вояж из музея Блэкхок – судя по всему, в этом году машина уже была не в музее. На форуме bugattibuilder я встретил упоминание о запросе в музей, сделанном в 2008 году по поводу этой машины, на который был получен ответ, что ее «забрал хозяин» около года назад.
Считается, что последним покупателем 41150 стал президент Самсунга Ли (Lee Kun-Hee), а машина, возможно, находится в Корее. Фраза «забрал хозяин» может трактоваться и таким образом, что она хранилась в калифорнийском музее, уже будучи собственностью Ли. Это предположение основывается на том, что, по некоторым сведениям, господин Ли собрал значительную коллекцию автомобилей, но долгое время хранил ее в разных местах по всему миру, зачастую там же, где покупал, по причине драконовских пошлин (до 200%) на импорт автомобилей в Корее и другим резонам. Учитывая постоянные коррупционные скандалы, окружавшие долгие годы как саму корпорацию, так и ее руководителей, не удивительно, что фотографий этого периода жизни автомобиля в интернете нет.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: samsung-apple-nickels-wtf.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.6 Кб
ID:	1002319
Lee Kun-Hee

Что касается вопроса о датировке постройки шасси 41150, я пытался найти на него ответ, копаясь в прессе конца 20-х – начала 30-х годов – преимущественно в оцифрованных архивах Национальной библиотеки Франции, а также доступных в интернете архивах периодики других стран. Но ничего прояснить не удалось, так как я не нашел ни одного прямого упоминания этого автомобиля. Поэтому в вопросе о датировке придется руководствоваться умозрительными домыслами и общей логикой - за неимением фактов.
Прежде всего, исходя из общей логики трудно согласиться с мнением о раннем времени постройки – 1928-29 годы. С точки зрения крайне амбициозных планов Бугатти на Руайяли трудно объяснить скрытность в отношении предположительно второго экземпляра этого безусловного лидера производственной линейки фирмы. Если шасси 41150 действительно было вторым, почему оно нигде не было представлено? Другие Руайяли, так или иначе, но были объектами широкой демонстрации – даже если они не выставлялись на салонах, то использовались для выездов Этторе на различные широко освещаемые в прессе мероприятия (автогонки, светские рауты и пр.). В этом же ряду обеспечения максимального паблисити новой машины стоит и заявление о намерении испанского короля Альфонсо купить первый Руайяль, которое было озвучено уже осенью 1927 года. Поэтому предположение о наличии второго автомобиля в 1928-29 годах при его полном отсутствии в информационном поле представляется несостоятельным. Тезис о старой версии радиатора может быть опровергнут по той же логике, которая аттестует кузов Берлин де вояж как переделку кузова Берлин с шасси 41100 по причине рачительности Этторе, не «давшего добру зря пропасть». Но эта рачительность может быть применена и к ранней версии радиатора, которая была установлена позднее на автомобиль, изготовленный в 30-е годы.
Исходя из проанализированной прессы, я делаю вывод, что вплоть до 1931 года не существовало других готовых Руайялей, кроме первого шасси. На автосалонах и других мероприятиях не демонстрировалось ни одного 41-го типа, кроме шасси 41100, в кузове Вейманна. Также не было появления других машин на публике, отмеченных в прессе. В газете Paris Soir (Пари Суар) от 14 октября 1928 года описывается XXII парижский автосалон и, в числе прочего, дается околосалонная информация разного рода, в том числе краткое описание бизнеса Бугатти, в котором упоминается и «красивейший автомобиль мира 15-литровый супер-Бугатти». Как мы помним, 15-литровым считался прототип (шасси 41100), и если именно этот экземпляр в конце 1928 года фигурировал в качестве единственного супер-Бугатти, то, скорее всего, второго Руайяля еще не существовало.
Журнал Vogue, специфика которого предполагает публикацию всего, что связано с шиком, включая роскошные авто, а также светскую хронику, публиковал информацию и рисунки только об одной модели Бугатти-41 – том самом прототипе с кузовом Вейманна, который мелькает на страницах издания до конца 1931 года включительно – и больше нет ни одного другого кузова. Вообще, довольно странно, что Бугатти-41 получали так мало откликов во французской прессе – ведь это был поистине суперкар, причем французский конкурент признанных эталонов этого класса – Роллс-Ройса, Дэймлера и пр., причем сделанный изготовителем лучших спорткаров своего времени, одержавших десятки побед на самых знаменитых гонках. Это как если бы сейчас о создании суперлимузина заявила Феррари… Но почему-то информации в прессе о Руайялях очень мало. За исключением Вейманна на шасси 41100, который дал хороший информационный повод, завоевав в 1929 году несколько призов на «конкурсе элегантности». Предполагаю, что если бы в это время был создан еще один суперкар, то об этом событии были бы упоминания, а сама машина появлялась бы на автосалонах, тогда как ни в 1929, ни в 1930 году в описаниях парижских автосалонов о Бугатти-41 нет сведений. В 1930 году на XXIV парижском автосалоне на стенде Бугатти было представлено только три модели, и типа 41 среди них не было, что опять же странно – если бы у Этторе был еще один автомобиль с королевскими амбициями, неужели он бы не выставил такого «шоу-стоппера», выражаясь современным сленгом?
Исходя из всего этого, я считаю, что дата создания 41150 все же относится к периоду 30-х годов, хотя прояснить ее так и не удалось. Еще более вероятен, по-моему, промежуточный вариант – шасси могло быть построено в конце 20-х, а одето в кузов значительно позже. Такая судьба была, как известно, у машины, проданной Эсдерсу, шасси для которой считается изготовленным в 1929 году, а одетой в кузов и проданной – в 1932. Аналогичный длительный процесс создания Берлин де Вояж мог бы объяснять и имеющиеся нестыковки – радиатор ранней версии, отсутствие машины в информационном поле конца 20-х годов и пр.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: cn-41150-Bugatti-003.jpg
Просмотров: 4
Размер:	68.7 Кб
ID:	1002312
Миниатюры:
1931-Bugatti-Royale-Berline.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (18):
aleksnn (17.12.2015), BARSUK72 (17.12.2015), carassus (16.12.2015), Caterpillar (19.02.2016), Colobox (18.12.2015), cuda (16.12.2015), Dmitriy DS (22.12.2015), DrIr (16.12.2015), HaruTarra (16.12.2015), Jyzeppe (16.12.2015), kitt409 (19.12.2015), Maksus (16.12.2015), Pivoraki (16.12.2015), redjeek (17.12.2015), Валерий Беликов (16.12.2015), Денисовец (17.12.2015), Полковник (17.12.2015), Снусмумрик (19.04.2018)
Старый 16.12.2015, 15:33   #2646
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Холмс.....Только не говорите что это элементарно!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (16.12.2015), kitt409 (19.12.2015)
Старый 16.12.2015, 15:40   #2647
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Холмс.....Только не говорите что это элементарно!
Ватсон Валера, а вот вопрос - к какой модели это было? Не очень элементарно
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказал cпасибо:
Старый 16.12.2015, 15:52   #2648
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Ватсон Валера, а вот вопрос - к какой модели это было? Не очень элементарно
Посещая твою визитку могу чистосердечно признаться - у тебя элементарно ничего не происходило. Или наоборот, тут действительно всё "элементарно", если разбирать историю конкретной модели машины вникая в детали, как ты и делаешь.
Я правильно понял твой вопрос?
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума  
Старый 16.12.2015, 15:54   #2649
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Посещая твою визитку могу чистосердечно признаться - у тебя элементарно ничего не происходило. Или наоборот, тут действительно всё "элементарно", если разбирать историю конкретной модели машины вникая в детали, как ты и делаешь.
Я правильно понял твой вопрос?
Нет, я имел в виду - какую маффынку я буду показывать после рассказа о прототипе
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (2):
carassus (16.12.2015), Валерий Беликов (16.12.2015)
Старый 16.12.2015, 16:51   #2650
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Нет, я имел в виду - какую маффынку я буду показывать после рассказа о прототипе
Нууууууууу загнул!!!!!!!!! У тебя вероисповедание такое...замысловатое, небось опять что-то редкое, про что все думают, что такого изготовителя и в природе не существовало.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (16.12.2015), Colobox (18.12.2015)
Закрытая тема
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:14. Часовой пояс GMT +3.