выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.03.2015, 18:13   #11
schreiber2
 
Аватар для schreiber2
Регистрация: 19.09.2012
Адрес: Барнаул
Сообщений: 15
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 71 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию Книга "Ярославские большегрузные автомобили"

Почему-то по-прежнему не могу начинать здесь новую тему. Авось модераторы перенесут.
Вышел в свет 1-й том новой книги Михаила Соколова «Ярославские большегрузные автомобили». Барнаул, 2015 г. ISBN 978-5-904061-64-7. (Серия «Автомобили наших дорог»). В книге 20 глав и 820 фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х18 мм, вес 1150 г., мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка.
Издание впервые подробно повествует не столько о самом заводе, сколько о выпускавшихся там разнообразных и оригинальных отечественных автомобилях, и представляет собой попытку изложения, систематизации, обобщения и анализа всей известной на сегодняшний день разрозненной, а порой и противоречивой информации по данной теме.
Аннотация: «Эти легендарные автомобили стояли у истоков советского автопрома, помогали охранять суверенитет СССР и воплощать в жизнь планы индустриализации, однако в силу обстоятельств, долгое время оставались малочисленными и второстепенными. Лишь в эпоху послевоенной разрухи появилась новая, мощная и достойная их смена, олицетворявшая собой большие надежды на светлое будущее великой страны, победившей фашизм. Путь создания тяжелых дизельных грузовиков был тернист, но позволил Ярославскому автозаводу из аутсайдера выйти, если не в лидеры, то по крайней мере уверенно тягаться с гигантами отрасли ГАЗом и ЗИСом, как говориться, «не числом, а уменьем», казалось, прочно заняв место производителя большегрузных автомобилей в СССР. Это были не просто грузовики, не просто фирма, а нечто большее — они «вросли с корнями» в целый пласт истории всей страны, оказавшись неразрывно связанными с самыми грандиозными и значимыми событиями эпохи. Но увы, волевым решением «сверху» их производство в одночасье было прекращено в пользу развития автопрома союзных республик. Это стало поистине царским подарком, как оказалось в итоге – соседним государствам. Так уж сложилось, что и Минский автозавод (Беларусь), и в еще большей степени кременчугский КрАЗ (Украина), весь свой начальный капитал, конструкторский и производственный потенциал, все идеи и разработки, обеспечившие их мощный старт и последующие «лавры», получили (причем совершенно безвозмездно) именно от Ярославского автозавода. Российскому же ЯАЗу взамен досталось только забвение... Даже выпущенные когда-то экземпляры ярославских дизельных грузовиков не смогли дожить до наших дней, практически полностью истребленные вездесущим «вторчерметом». И лишь «медведи» – фирменные фигурки с капотов, надолго пережившие сами машины, напоминают о некогда былом господстве могучих ярославских красавцев. Доброй памяти этих замечательных российских автомобилей советского периода с настолько выдающейся, насколько и печальной судьбой, посвящается эта книга».
Тираж 369 экземпляров. Цена 2000 руб.
Заказать книгу с автографом можно здесь: somivl69@mail.ru
Миниатюры:
Обложка Q Ярославские авто.jpg  
schreiber2 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
disinfektor (08.06.2015), kirindas (25.04.2015), Zerx (25.04.2015), Андрей@ (29.03.2015), Сергей Малышев Минск (27.04.2015)
 
Старый 25.04.2015, 17:11   #12
kirindas
 
Аватар для kirindas
Регистрация: 09.12.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 340
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 212 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию

Сегодня до меня добралась книжка «Ярославские большегрузные автомобили».
Не знаю все ли цифры там правильные, корректны ли подписи, но это именно книга, которую, как и книги Кочнева, можно читать.
На мой субъективный взгляд книга удалась.
Автору надо высказать пожелания... Оставаться самим собой и продолжать делать работу с душой.
kirindas вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
arcadt (14.05.2015), disinfektor (08.06.2015), vineta (29.04.2015), Сергей Малышев Минск (27.04.2015)
Старый 02.02.2016, 14:57   #13
schreiber
 
Аватар для schreiber
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 18 сообщениях
По умолчанию

Большое спасибо!
schreiber вне форума   Цитата
Старый 08.02.2016, 11:07   #14
Chevy-Niva
 
Аватар для Chevy-Niva
Регистрация: 27.09.2012
Сообщений: 65
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 39 раз(а) в 24 сообщениях
По умолчанию Том 2

Вышел 2-й том издания "Ярославские большегрузные автомобили":
«Ярославские большегрузные автомобили». Том 2. Михаил Соколов. Барнаул, 2016 г. ISBN 978-5-904061-62-3. (Серия «Автомобили наших дорог»). 422 стр, 3 части, 17 глав и 1280 фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х25 мм, вес 1450 г., мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка.
Миниатюры:
яаз-0.jpg  
Chevy-Niva вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 31.01.2018, 12:53   #15
schreiber
 
Аватар для schreiber
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 18 сообщениях
По умолчанию книга "Отечественные капотные автобусы и их производные"

«Отечественные капотные автобусы и их производные». Том 1. Михаил Соколов. Барнаул, 2016 г. ISBN 978-5-904061-87-6. (Серия «Автомобили наших дорог»). 342 стр., 3 части, 16 глав и 1270 фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х21 мм, вес 1225 гр, мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка. Тираж 390 экз.
Богато иллюстрированное издание представляет собой попытку подробного и обстоятельного рассказа о возникновении и развитии огромного многообразия пассажирских и грузовых капотных конструкций с кузовами автобусного типа, созданных в России и СССР на базе отечественных грузовиков, а также на шасси зарубежного производства. Именно этот тип автомобилей, возникший на заре мирового автомобилестроения, впервые стали называть автобусами. Однако в ходе своего развития пассажирские машины для массовых перевозок отпочковались от основы грузовиков, трансформировавшись в специальные конструкции вагонной компоновки. А более простые, но менее вместительные капотные автобусы отошли на второй план, выполняя функции служебных, сельских, экскурсионных и т.д. И все же в Советском Союзе этот тип автомобилей оставался востребованным и достаточно массовым вплоть до самого его развала, в результате воплотившись в целый пласт истории отечественного автотранспорта.

«Отечественные капотные автобусы и их производные». Том 2. Михаил Соколов. Барнаул, 2018 г. ISBN 978-5-904061-90-6. (Серия «Автомобили наших дорог»). 536 стр., 6 частей, 39 глав и 1520 Ч/б и цветных фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х24 мм, вес 1725 гр, мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка.
Тираж 390 экз.
Миниатюры:
а1-00 Обл.jpg   КА2 обл.jpg  
schreiber вне форума   Цитата
Старый 31.01.2018, 12:56   #16
schreiber
 
Аватар для schreiber
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 18 сообщениях
По умолчанию

Заявки по заказу книг можно направлять: somivl69@mail.ru
schreiber вне форума   Цитата
Старый 09.02.2018, 20:19   #17
kirindas
 
Аватар для kirindas
Регистрация: 09.12.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 340
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 212 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию

Сегодня, не шибко споро, до меня добрался 2-й том издания "Ярославские большегрузные автомобили".
За точность не знаю, но, как и книжки Кочнева это можно читать.
Понравилась идея добавить в конце книжки исправления и дополнения по 1 части
kirindas вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 07.01.2019, 01:22   #18
kirindas
 
Аватар для kirindas
Регистрация: 09.12.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 340
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 212 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от schreiber Посмотреть сообщение
«Отечественные капотные автобусы и их производные». Том 1. Михаил Соколов. Барнаул, 2016 г. ISBN 978-5-904061-87-6. (Серия «Автомобили наших дорог»). 342 стр., 3 части, 16 глав и 1270 фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х21 мм, вес 1225 гр, мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка. Тираж 390 экз.
Книжку получил, автор молодец.

По сути издания скажу, что критика бесполезна и бессмысленна.
Все отчественное капотное автобусостроение кустарно. По этой причине понятия "достоверность" и "полнота" описания применительно к теме просто неприменимы.
Для кустарщины нет статистики, т.к.учет ведется как кто на душу положит.
Отсутствует техдокументация, поскольку конструктивные решения определяются сиюминутными условиями изготовления данной конкретной машины.
Даже описания заводских моделей это вопрос веры.
Однако такие автобусы есть до сих пор.
А значит им нужно описание.

То описание, которое сделал автор, лучшее, а возможно и единственное, на ближайшие годы.
kirindas вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
kitt409 (07.01.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:36. Часовой пояс GMT +3.