не смог пройти мимо этой милоты...
Джеймс Белуши в каком-то фильме ругался, что итальянские полицейские машины меньше, чем у него прыщи на пятой точке, когда его запихивали на задний диван 126-го Фиата.
Пьяджио Портер конечно, не 126-й, но внешние габариты имеет практически такие же. Думаю жаль, что персонажа Джеймса Белуши задержали тогда не на такой машинке, иначе бы он имел возможность ехать до участка во вполне пристойном по размеру "обезьяннике" и не возмущаться.
Да и вообще это семейство коммерческих автомобилей, производимых в Италии с 92-го года и по сию пору по лицензии Дайхацу, весьма популярно во множестве областей местной жизни, а не только в силовых структурах.
Немного контекста: Компания Пьяджио, известна во всем мире в первую очередь, благодаря своим мотороллерам "Веспа", таким узнаваемым и харизматичным. Без них Италия, не Италия...по крайней мере в образе рисуемом иностранцами об этой стране.
Но кроме этих милых букашек, компания выпускает ещё с 1948-го года, грузовые мотороллеры - Аре ("Пчёлка"), которые так удачно заменили практически всю коммерческую, грузовую, коммунальную и прочую технику, на узких улочках старинных городов. И если уж говорить о неотъемлемости образа итальянских городов, то "Пчелка" тут, куда как более уместна, чем даже "Веспа". Без неё они бы пропали. Поэтому и выпускается она и по сию пору, уже в третьем поколении,причем с 2014-го делают и "Пчёлку-классик", сделанную по мотивам той, оригинальной!
Но всё же три колеса и чахлый моторчик, это не всегда достаточно и попытки приделать пчеле полноценную переднюю ось, были ещё в 80-х. Но в общем 4-х колесный мотороллер пришелся итальянцам не очень. Всё же кузов был слабоват, конструкция старовата, а цена высоковата и в начале 90-х было принято решение делать полноценный микрогрузовичок.
И в 92-м он выкатывают этот самый "Пьяджио Портер", он же Дайхацу ХайДжет, он же Субару Самбар, он же Дэу Дамас итд. итп.
Привод задний или полный, масса кузовов и надстроек и даже электрическая, коммунальная версия, под которую я лично как-то, чуть не угодил в Риме, возле площади Навона.
Словом весьма полезный и нужный Италии микрогрузовичок, грузоподъёмностью почти как у большинства начальных, американских полноразмерных пикапов...
Я же, не мог пройти мимо таковой в ярком, карабинерском мундире! По мне, так чудо как хороша!
мне больше доставляют сентенции типа: "в классе автомобилей до 1300 см3" )))) Оно понятно, что вся эта стройная система середины 70-х, начала 80-х начала ломаться практически сразу. Но добил всех Гольф VR6. А уже потом настолько всё вразнос пошло, что нынче базовый "Гелен" может быть с полуторалитровым движком
Линейный вид
