Сообщение от Antitrend
|
|
Franklin Mint сделал это на десять лет раньше.
|
Попробуйте поставить рядом две модели: Франклин и Норев. Правда, для этого сначала надо будет найти, как одну, так и другую. И разница станет очевидной. Кондовость, столь свойственную моделям Франклина, ещё никто не отменял. Да и трубчатые шарниры, столь любимые Франклином тут, как тут. Про миллиметровые зазоры и говорить не стоит. Складывающиеся же крыши Норева это маленькие шедевры. Нулевые зазоры, превосходная фиксация на своеобразных защелках. И сведенное до минимума количество
вращающихся шарниров. И это тоже прорыв по сравнению с продукцией Франклина. Хотя писал я лишь о прорыве в производстве моделей Норев.
|
Сообщение от wassermann
|
Спасибо за подробный обзор. Всегда интересно.
Насчёт Норев, я не соглашусь. Когда в 1998 сменилось руководство, то модельный ряд состоял из облагороженных прессформ из 70-х, и многие машинки были переделаны из Джет-Каров. Да и современных на тот момент моделей Норев не делал, а дилерские заказы делили Витесс и Миничампс.
|
Придется вас поправить. Фирма Норев сменила владельца в 1986 году, перейдя в руки семейства Фишер.
Да, на первых порах производственная программа включала в себя переделки старых моделей, сделанных уже с учетом современных на тот момент технологий. Но и новая продукция стала появляться на полках магазинов. Была запущена новая серия моделей Ситроена-2CV, представляющая модель во всех абсолютно серийных вариантах кузова.
Началось производство нескольких серий моделей с кузовами из ABC пластика: Ситроен-2CV прототипы, Ситроен-DS с кузовами Шапрон, Ситроен-22 и 15, Пежо-203, фургона Пежо-Д3А, Бугатти-110 и 112. Некоторые из этих моделей позднее были повторены и в массовых сериях в металле.
Модель Бугатти-112, кстати, принесла фирме мировое признание: в 1997 году модель была награждена Золотой медалью на выставке игрушек в Нюрнберге.
А столь любимый вами Пежо-206 был аннонсировал лишь в декабре 1998 года. И стал лишь очередной удачной моделью фирмы. Чуть позже появились филигранные по своему исполнению модели раллийных Пежо-206.
За ними последовали Пежо-607, Ситроен-С5, Ситроен-Пикассо, президентские Симки , серия Рено-4 во всех серийных кузовах, Рено-Авантайм и, наконец, в конце лета 2001 года родился еще один шедевр - Пежо-206СС.
Перелистывание старых каталогов занятие доставляющее массу удовольствия - вспоминаешь, как это было когда-то, сравниваешь с тем, что есть сейчас. И иногда становится грустно, что пропущенные когда-то модели, уже не найти днем с огнем. Или, наоборот, радуешься тому, что многое из уже пропавшего, у тебя таки есть.
Семейство Пежо с кузовами СС (Купе/кабриолет) в исполнении Норев
Помню вот, что у меня тоже что-то из этого было. Но не много ибо одному перцу я завидовал, что у него эта самая многоэтажка была и ещё дофига чего такого же...
Линейный вид
