выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.11.2008, 19:46   #41
abutkovskyi
 
Аватар для abutkovskyi
Регистрация: 31.10.2007
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Сообщение от Alexey_Yanin
Может быть тогда ты скажешь в чём отличие Танзанийских 281-х от Ново-Зеландских?
А Ново-Зеландских и не было. Точнее был, но всего один демонстрационный экземпляр - самый первый Икарус-281, построенный в 1975 году. Сначала его возили в Новую Зеландию, потом в Австралию, но заказов не последовало. Дальнейшая судьба этой машины неизвестна, можно предположить, что его отправили в 1978 году в Мозамбик вместе с первой серийной партией Икарус-281.

Икарус-281 поставлялись серийно только в Мозамбик и Танзанию. В Танзанию - уже указанные 40 штук в 1980-ом. В Мозамбик - 51 в 1978-ом (очевидно, 51-й и был тем самым демонстарционным) и 70 - в 1980-ом.

Насчет индексов - точно были 281.01, 281.02 и 281.03. Первые два с формулой дверей 4-0-4-4, 281.03 - 2-0-2-2. "Новозеландский" 281-й либо вообще не имел индекса, либо имел инбекс 281.01.
abutkovskyi вне форума  
 
Старый 13.11.2008, 19:52   #42
abutkovskyi
 
Аватар для abutkovskyi
Регистрация: 31.10.2007
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Сообщение от Plyto
Вероятно отличаются комплектацией. Вот несколько фотографий для сравнения.
Интересно, а индекс 260 и 261 относился к расположению дверей?
Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй. Икарус-261 - праворульный вариант Икарус-260, так же как Икарус-258 - праворульный Икарус-256.

По фотографиям - на первой действительно демонстрационный экземпляр, который отправляли в Астралию и Новую Зеландию. На второй - скорее всего модификация для Мозамбика, а не для Танзании. Уж очень смущают разные двери и отсутствие надписей танзанийской транспортной компании - если это была единоразовая поставка, то машины скорее всего были одинаковыми, а уж надпись транспортной компании точно на все должны были нанести.

Да, забыл еще. В 1993 году был выпущен еще один экземпляр Икарус-281 с дверями 4-4-4-4, отправленный в Индонезию.
abutkovskyi вне форума  
Старый 14.11.2008, 09:29   #43
Alexey_Yanin
 
Аватар для Alexey_Yanin
Регистрация: 28.10.2006
Адрес: Москва, Ор-Бор
Сообщений: 509
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от abutkovskyi
Насчет индексов - точно были 281.01, 281.02 и 281.03. Первые два с формулой дверей 4-0-4-4, 281.03 - 2-0-2-2. "Новозеландский" 281-й либо вообще не имел индекса, либо имел инбекс 281.01.
Всё понятно. Очень хорошо, что есть чёткие представления о разнице в оных и цифры, пригодица ещё...
Сообщение от abutkovskyi
Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй.
Да, это бесспорно. Для данных машин даже есть своё обозначение. Если бы поставки продолжались во времена введения VINов это бы было: TRA281_3P, где P закодированное "jobbkormбnyos" (праворульное исполнение). Сторона, по которой расположены двери никак не учитывалась.
Alexey_Yanin вне форума  
Старый 14.11.2008, 11:06   #44
Plyto
 
Аватар для Plyto
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 399
Сказал(а) спасибо: 297
Поблагодарили 167 раз(а) в 78 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от abutkovskyi
По фотографиям - ..... На второй - скорее всего модификация для Мозамбика, а не для Танзании.
Вот он же спереди.

И фотография ещё одного другого.
Миниатюры:
2008_2/0208.jpg   2008_2/ik281_b4.jpg  
Plyto вне форума  
Старый 14.11.2008, 11:14   #45
Plyto
 
Аватар для Plyto
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 399
Сказал(а) спасибо: 297
Поблагодарили 167 раз(а) в 78 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от abutkovskyi
Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй. Икарус-261 - праворульный вариант Икарус-260, так же как Икарус-258 - праворульный Икарус-256.
Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.
Зато вот где задняя часть кузова имеет скос до двери и дверь получается выше от дороги, он маркируется уже как 261. Вот я и предположил что может различие в конструкции кузова.

P.S.
И ещё ведь был в Венгии 258, у которого руль был слева, передняя дверь справа, и задняя дверь слева
Миниатюры:
2008_2/0129.jpg   2008_2/__-260_1_.jpg   2008_2/7.261-03.jpg  

Plyto вне форума  
Старый 14.11.2008, 20:59   #46
abutkovskyi
 
Аватар для abutkovskyi
Регистрация: 31.10.2007
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Сообщение от Plyto
Сообщение от abutkovskyi
По фотографиям - ..... На второй - скорее всего модификация для Мозамбика, а не для Танзании.
Вот он же спереди.
Вот теперь уже хорошо видно, что на табличке написано: "Кения-Уганда-Замбия-Танзания". Все страны с левосторонним движением, (бывшие раньше колониями Великобритании). Очевидно что машина, которая на фотографии, участвовала в демонстрационном пробеге по этим странам.
abutkovskyi вне форума  
Старый 15.11.2008, 01:41   #47
abutkovskyi
 
Аватар для abutkovskyi
Регистрация: 31.10.2007
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Сообщение от Plyto
Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.
Зато вот где задняя часть кузова имеет скос до двери и дверь получается выше от дороги, он маркируется уже как 261. Вот я и предположил что может различие в конструкции кузова.
Интересно... дело в том, что вроде бы в Венгрии всего было сделано 5 таких машин, плюс еще 50 штук поставлено в виде машкомплектов для крупноузловой сборки в Мозамбик. Прототип, который был построен одновременно с первым Икарус-281, был с нормальным задним свесом, а остальные машины - с увеличенным. Как объяснить цифры 260 - честно говоря, не знаю.

Сообщение от Plyto
P.S.
И ещё ведь был в Венгии 258, у которого руль был слева, передняя дверь справа, и задняя дверь слева
Ну с этим все просто. Всего было сделано 10 машин, которые предназначались также для Мозамбика (модификации 258.00 и 258.01, последняя - конференц-автобус с 14 креслами в салоне). Но Мозамбик расплатился в итоге всего за один экземпляр, поэтому остальные 9 были переделаны в леворульные и проданы в Венгрии.
abutkovskyi вне форума  
Старый 15.11.2008, 02:02   #48
abutkovskyi
 
Аватар для abutkovskyi
Регистрация: 31.10.2007
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Сообщение от Plyto
Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.
Вот фотография с закрытого ныне сайта http://buszok.freeweb.hu/. Похоже, это тот же самый экземпляр, который изображен на второй фотографии, размещенной вами, но уже с индексом 261 на морде. Хотя шрифт слегка смущает - а не превратили ли путем несложного художественного упражнения "0" в "1" на этой фотке, которая явно взята из какого-то рекламного проспекта?
Миниатюры:
2008_2/261.jpg  
abutkovskyi вне форума  
Старый 15.11.2008, 20:37   #49
Plyto
 
Аватар для Plyto
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 399
Сказал(а) спасибо: 297
Поблагодарили 167 раз(а) в 78 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от abutkovskyi
Вот фотография с закрытого ныне сайта http://buszok.freeweb.hu/. Похоже, это тот же самый экземпляр, который изображен на второй фотографии, размещенной вами, но уже с индексом 261 на морде. Хотя шрифт слегка смущает - а не превратили ли путем несложного художественного упражнения "0" в "1" на этой фотке, которая явно взята из какого-то рекламного проспекта?
Да, это тот же самый экземпляр. Есть у меня эта же его фотография где он с цыфрами 260. Для рекламного проспекта его превратили в 261.
Plyto вне форума  
Старый 19.11.2008, 00:40   #50
Leo
 
Аватар для Leo
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: место приземления город Дубна
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию

Отсканировал фотку Икарус-55 для темы "Номерные знаки", но думаю тут тоже её интересно разместить.

Скан из венгерского журнала "Veteran" №10 2003г.
Миниатюры:
2008_2/ikar-tallin.jpg  
Leo вне форума  
 
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История автобусов Ikarus. Часть 4 BOSS Иностранное автомобилестроение 1718 07.06.2023 07:59
Модели автобусов Ikarus Jason_Bourne Модели общественного транспорта 495 15.07.2017 17:43
Призраки грузовиков, автобусов и троллейбусов Часть 2 Смирнов Артем АРХИВ Истории транспорта 1477 13.11.2008 20:04
История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2 Alexander_A АРХИВ Истории транспорта 1485 27.10.2008 00:09
История и настоящее автобусов "Икарус" Lutzow АРХИВ Истории транспорта 1449 02.07.2007 21:30


Текущее время: 18:05. Часовой пояс GMT +3.