История автобусов Ikarus. Часть 3.

[igoz]

[abutkovskyi]

Сообщение от Trjamm

В Челябинске встретилась такая машина. С чем может быть связано отсутствие второй двери?

3х дверные гармошки были серийно, этот полагаю пригнан из восточной европы.
индекс назвать не могу, однако леводверные 280 с 3мя дверьми как на этом вроде имели индекс 281.

Индекс 281 ни коим образом не относится к расположению дверей. Он относится к расположению руля. У автобусов Икарус-281 руль был справа, в то же время в 1974 году для Танзании было выпущено небольшое количество леворульных машин Икарус-280.99 с дверьми, расположенными также по левой стороне (несложно догадаться, что первой двери у таких машин не было).

[abutkovskyi]

Фото английских Бедфордов. Источник http://flickr.com/photos/berresfords...limited/page5/

По ссылке фото больших размеров и ещё много всего интересного

"Английские" они только потому, что шасси изготовлено фирмой Bedford. А так - это Икарус-238, которые поставлялись в Гану.

[abutkovskyi]

Индекс 281 ни коим образом не относится к расположению дверей. Он относится к расположению руля. У автобусов Икарус-281 руль был справа, в то же время в 1974 году для Танзании было выпущено небольшое количество леворульных машин Икарус-280.99 с дверьми, расположенными также по левой стороне (несложно догадаться, что первой двери у таких машин не было).

А вот и фото - http://www.autowp.ru/pictures/ikarus...rus_280_17.jpg

[Alexey_Yanin]

У автобусов Икарус-281 руль был справа, в то же время в 1974 году для Танзании было выпущено небольшое количество леворульных машин Икарус-280.99 с дверьми, расположенными также по левой стороне (несложно догадаться, что первой двери у таких машин не было).

В мае 1974, Танзанийская Dar es Salaam motor transport была разделена на 2 полуавтономные транспортные компании, UDA ("Shirika la Usafiri Dar es Salaam") и NBS ("National Bus Service"), более известную как KAMATA ("Kampuni ya Mabasi ya Taifa").
Тем самым, UDA была лишь только создана в 1974-м.
А вот только в 1980/81-м в компании UDA попытались улучшить условия перевозок и с этой целью было приобретено 40 ед. Ikarus-280.99

[franssen]

Если в Танзании левостороннее движение, зачем тогда леворульные закупили??? странно, тем более, что двери с "правильной" для них стороны..

[abutkovskyi]

В мае 1974, Танзанийская Dar es Salaam motor transport была разделена на 2 полуавтономные транспортные компании, UDA ("Shirika la Usafiri Dar es Salaam") и NBS ("National Bus Service"), более известную как KAMATA ("Kampuni ya Mabasi ya Taifa").
Тем самым, UDA была лишь только создана в 1974-м.
А вот только в 1980/81-м в компании UDA попытались улучшить условия перевозок и с этой целью было приобретено 40 ед. Ikarus-280.99

Гм, у меня данные другие. 32 машины 280.99 - 1974 года выпуска, 40 машин 281.03 - 1980 год. Впрочем, спорить не буду, т.к. источник информации всего лишь один и ошибки там встречаются.

[abutkovskyi]

Если в Танзании левостороннее движение, зачем тогда леворульные закупили??? странно, тем более, что двери с "правильной" для них стороны..

Если придерживаться версии с 1974 годом - "праворульная" модель просто не была тогда разработана "Икарусом", поэтому ограничились переносом дверей на левую сторону.

[Alexey_Yanin]

Гм, у меня данные другие. 32 машины 280.99 - 1974 года выпуска, 40 машин 281.03 - 1980 год. Впрочем, спорить не буду, т.к. источник информации всего лишь один и ошибки там встречаются.

Тогда прошу прощения, пожалуй я не правильно трактовал поставку 80-го года. Мне и в голову не приходило, что это может быть уже 281. Значит выходит действительно, что сочленённые Ikarus-ы в Танзанию шли в двух моделях?
Ikarus-280.99 - 1974 - 32ед.
Ikarus-281.03 - 1980 - 40ед.
Может быть тогда ты скажешь в чём отличие Танзанийских 281-х от Ново-Зеландских?

[Plyto]

Вероятно отличаются комплектацией. Вот несколько фотографий для сравнения.
Интересно, а индекс 260 и 261 относился к расположению дверей?