Великая Автобусная Война

[sedoj]

Мы тут весело и не принужденно прогнозируем у кого раньше проект загнётся

Самый веселый вариант, если по ЛАЗу загнется (точнее не начнется) два из трех проектов, если свет увидят все три , то все трое и загнутся- Боливар их не выдержит

[Lash]

Самый веселый вариант, если по ЛАЗу загнется (точнее не начнется) два из трех проектов, если свет увидят все три , то все трое и загнутся- Боливар их не выдержит

Или загнутся коллекционеры...
При чём в первую очередь те, кто старается покупать всё для сравнения. Но иначе скучно было бы жить!

По мотивам анонса одной программы (читается характерным голосом):
"Зеленый форум: Скандалы. Интриги. Расследования"
Кто воплотит планы в жизнь?
Кто загнется первым?
Каков тираж КБ?
Почему это всё не стОит двестиписят?
Кто у кого украл мастер-модель?
Кто победит в японско-китайской войне за лучшую деталировку?
Будет ли тот четвертый, кто втихаря сделает левый заказ и выкинет на рынок по 999?
Этот кто-то живет в К***е?
Адмирал на корабле вытачивает высокодетализированные ракеты класса "вода-континентальный Китай"?
На что пойдут коллекционеры, чтобы получить финансовую возможность обладать всеми возможными моделями?
Смотрите в недалеком будущем на прилавках модельных магазинов!

[Vslav]

Самый веселый вариант, если по ЛАЗу загнется (точнее не начнется) два из трех проектов, если свет увидят все три , то все трое и загнутся- Боливар их не выдержит

Именно ЛАЗ, может, и выдержит...
Сомнительно, чтобы все конкуренты выстрелили "залпом".
Первым, скорее всего, пульнёт классикбас. Потом, через месяц-другой - НАП. (Хотя, конечно, может подсуетиться и опередить класикбас на полкорпуса ) А ДИП может вылизывать свой автобус до середины лета, а то и до конца следующего года... Так что материальные затраты разнесутся во времени. Плюс те, кто захочет купить ДИП, или не будут покупать класикбас вообще, или для них это не будет такой уж ощутимой финансовой потерей...
Что касается НАПА - то тут спорный выбор стартовой модели. "фестивальный" ЛАЗ, может, ещё и пойдёт, а остальные показанные варианты не будут сильно интересны довольно многим... К тому же кошельки этих многих к тому времени намерен опустошить класикбас

[Морган]

Вот пожалуста

http://www.adler-m.ru/partners

Я из Самары, в магазине "М3", в наличии две штуки "ГАЗ Аэро" - это сеть сбыта?
А НАП в других местах в подаже...
Это не упрек, а желание купить ДИП в Самаре, а не в интернете...

[a_shkaev]

Вопрос в целевом покупателе.
Автобус - модель более дорогая, чем легковушка. (Даже в дешёвом варианте исполнения пусть ненамного, но дороже).
Значит, покупателя надо чем-то "зацепить", чтобы он её купил.
В основном с автобусами у людей связаны воспоминания детства.
Если для меня детство - это ЛАЗы как раз серий "Е" и "М", то для большинства пришедших в коллекционирование вместе с АЛ - это ЛАЗы серии "Н". ЛАЗы серий "Б", "Е" и "М" они просто не помнят, а вот "Н" для них "старый автобус" из детства.
(Кстати, вот для меня, например, ЛиАЗ-677 - это тоже скорее автобус, к которому я отношусь более менее безразлично, так как в детстве ездил на нём всего пару раз, когда приезжал к родственникам в Россию. Потому, хоть у меня и есть все исходные материалы для создания его модели, меня им заниматься не очень-то тянет).

То есть, относительно дешёвые ЛАЗЫ серии "Е" могут и не распродаться.
Но если уменьшить тираж, увеличив деталировку и, соответственно, цену, "Е", и "М" разойдутся среди моего поколения коллекционеров, которое, как правило, может себе позволить купить более дорогой автобус, и у которого тот же "Н" не вызывает таких эмоций, как "Е"и "М".

Вот именно к коллекционерам старшего поколения все фирмы дружно и ломанулись...

Возможно вы и правы в своем высказывании, если речь идет о коллекционерах, большинство же людей если и помнит ЛАЗы, то уж какая у него буква, переходная это модель, старая или новая - ему все равно. память она помни ЛАЗ. Я, например, в детстве (и не только) часто ездил на разнообразных ЛАЗах (городских, пригородных, междугородных), но хоть убей не помню конкретные модели. И я такой не одинок. Это же касается и ЛиАЗов и ПАЗов и Икарусов. Макисимум запомнившихся различий - цвет. Поэтому для коллекционера модель важна, да воспоминаний важен скорее цвет. так же как и все мелкие детали, углы наклона и прочее, и прочее, и прочее. Главное определиться на кого модель рассчитана. Та же серия Технопарк. Явно на детей и их мам - двери открываются, цветомузыка и "голос". Я со своей ходил по отделу игрушек. Долго ходил. Так вот все кончилось ровно на Технопарке и по вышеперечисленным критериям машинка была куплена. Я специально был только свидетелем.:icon_frown:

[UltraDMA]

То же самое хотел написать. Помню ЛАЗ, и всё тут.
Бэ он был, Мэ или Гэ? Мне фиолетово. Хорошо помню
его округлую попку, всегда закопчённую, и ещё как
часто водители открывали её и там шкивы крутились
и ремень бежал.
Выбирал бы его просто по ощущению - похож или нет?
Модель с закопчённой попкой была бы фаворитом.

То же самое примерно с ПАЗами и скотовозами.

[NVN-Finoko (мастерская ФИНОКО)]

Великая Автобусная Война
Да нету никакой войны и не было , бредни всё это .
Какую буковку ЛаЗ-у прилепят китайцы , да им фиолетово это всё .
Современная молодёжь-коллекционеры, лучше разбираются в буковках и кузовах Мерседесов нежели в чем-то другом (Был у меня яркий пример на тогда ещё одном пока форуме)
Писал уже , 2 года! , промышленные производители за спиной стоят друг у друга! , Гуталину хватит всем!

Выкачивание денег? так та-же журналка это , это же и есть Выкачивание денег.
Русскии Боливар не выдержит ? Да смешно просто , уже по русскому боливару составлен полный анализ (и не только крови а чего ещё другого) ,иначе бы никто к русскому боливару и не лез в карман.
Съездите в какую нибудь за чахлую африканскую страну и по ищите у них журналку или китайцев с рулетками около их техники.

[fb]

"Ударный" список-то, на котором можно раскрутить
автобусную серию, невелик, собственно: ЛАЗ, ПАЗ и скотовоз.

Ударный да, но за ним нужно и КаВЗ (и не один) закрывать, и тот же более новый ПАЗ, и более новый ЛАЗ (я тоже без понятия в их нумерации) и Кубань... А Икарусы? И это только машины из нашего детства.

Ситуация создалась (вернее, создаётся) непривычная, это верно, так много, так сразу, и так одновременно нас никто не хотел потанцевать. Но есть же на рынке Вартбурги, Трабанты и Мелкус ИСТа, хотя и Миничемпс свои более дорогие аналоги продаёт вполне успешно, как и Шуко свои Баркасы. Так и у нас будет, одному будет важно качество, другому цена. А пока производители просто громко и наперебой не велят покупать шаверму у конкурентов, а покупать у него, и я подозреваю, что громкость призывов будет повышаться. К январю, когда К-Бус обещает 3 модели, конкуренты должны будут выложить свои достаточно детальные планы и показать прототипы.

[Lebowsky]

Или загнутся коллекционеры...
При чём в первую очередь те, кто старается покупать всё для сравнения. Но иначе скучно было бы жить!

По мотивам анонса одной программы (читается характерным голосом):
"Зеленый форум: Скандалы. Интриги. Расследования"
Кто воплотит планы в жизнь?
Кто загнется первым?
Каков тираж КБ?
Почему это всё не стОит двестиписят?
Кто у кого украл мастер-модель?
Кто победит в японско-китайской войне за лучшую деталировку?
Будет ли тот четвертый, кто втихаря сделает левый заказ и выкинет на рынок по 999?
Этот кто-то живет в К***е?
Адмирал на корабле вытачивает высокодетализированные ракеты класса "вода-континентальный Китай"?
На что пойдут коллекционеры, чтобы получить финансовую возможность обладать всеми возможными моделями?
Смотрите в недалеком будущем на прилавках модельных магазинов!

Чуть продолжить захотелось (тем же голосом):
Будет ли НАП считать Икарусы "Нашими"?
ТехноПарк скопировал КаВЗ от "Компаньон" и вставил туда мигалку!
КлассикБус будет выпускать автобусы КИТами?
Выйдет ли новая журнальная серия "Барбухайки СССР"?
Какие три буквы будут в новой аббревиатуре автобусов от Ферана?
Рога! Кто первый выпустит промышленную модель троллеуйбуса?

[Lash]

Но есть же на рынке Вартбурги, Трабанты и Мелкус ИСТа, хотя и Миничемпс свои более дорогие аналоги продаёт вполне успешно, как и Шуко свои Баркасы. Так и у нас будет, одному будет важно качество, другому цена.

А Вас не смущает разница в том, что Чемпс, ИСТ, Шуко представлены и пользуются спросом условно по всему миру, а битва КБ-НАП-ДИП-.. будет проходить только на 1/6 части суши?
На мой взгляд указанные производители мирно сосуществуют именно поэтому. Плюс условно разные уровни. У нас же только ДИП выделяется в отдельную группу (если их автобусы будут выполнены на обещанном уровне, я бы вообще не называл их моделями - это ювелирные изделия из недрагоценных материалов:smile1. Именно поэтому участие ДИП в войне опосредованное - максимум упущенная выгода, которую учтут при ценообразовании.

А вот исход борьбы КБ-НАП я не рискнул бы прогнозировать, пока не возьму в руки их модели - у каждого есть и плюсы и минусы...

P.S. Под словом "борьба" я подразумеваю, как минимум, войну за место на своей полке.