Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Для тех, кому требуется сплав скорости, комфорта и практичности и предназначается «заряженный» универсал Audi S4 Avant, официально представленный немецкой компанией на автосалоне в Париже в сентябре 2008 года. Через три года автомобиль был обновлен как в плане внешнего вида и интерьера, так и по технической части. На вид Ауди S4 Авант – это простой универсал, отличающийся от обычного «Avant» не так уж и сильно.
«Прокачанный» автомобиль щеголяет агрессивным обвесом из пластика, радиаторной решеткой Singleframe серого цвета с горизонтальными планками из хрома, более приземистым силуэтом, который обеспечен уменьшенным клиренсом, внешними зеркалами с алюминиевым покрытием, небольшим задним спойлером и четырьмя овальными трубами выхлопной системы. На дорогу автомобиль опирается легкосплавными колесными дисками S-дизайна диаметром 18 дюймов, облаченными в низкопрофильные покрышки. Универсал Audi S4 Avant имеет спортивную и мускулистую внешность, воспринимающуюся весьма внушительно, которая подчеркнута ксеноновыми фарами со светодиодными индикаторами и задними фонарями.
Универсал Audi S4 Avant на 3 мм длиннее и на 9 мм выше «заряженной» трехобъемной модели. А вот ширина у него аналогичная – 1826 мм, как и колесная база с клиренсом – 2811 и 120 мм соответственно. Интерьер «заряженного» немецкого универсала полностью повторяет таковой от седана S4. Приборная панель выполнена в серой гамме, которая удачно гармонирует с белым цветом стрелок. Рулевое колесо срезано в нижней части, а спортивные сиденья способны принять человека любой комплекции. Спортивную сущность модели подчеркивает эмблема S4, расположенная на панель приборов, руле и ключе зажигания.
Как и другие модели семейства A4, этот мощный универсал предоставляет комфортное размещение передним пассажирам. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности и таким же количеством ремней безопасности, однако из-за сильно выступающего трансмиссионного тоннеля подойдет только для двоих человек. Объем и компоновка багажного отделения ничем не отличаются от обычного A4 Avant.

Технические характеристики.
На «прокаченном» универсале установлен тот же двигатель, что и на «эс-четверке» в кузове седан. Это бензиновый 3.0-литровый V6 с механическим нагнетателем, выдающий 333 «лошадки» и 440 Нм пиковой тяги. Сочетается мотор с «роботом» S tronic и системой полного привод quattro. За счет большей массы, универсал на 0.2 секунды медленнее седана, а на 100 км пути в комбинированном цикле кушает на 0.3 литра бензина больше. А вот «максималка» ничем не отличается – 250 км/ч.
©



2009 Audi S4 Avant B8 Typ (8К) Misanorot (LookSmart) 305/500
Art.-Nr.: 501.08.142.13
Product code: S4 AVANT B8

[Antitrend]

2004 DTM Audi A4 B6 Typ (8E) Christian Abt (Minichamps)

Вложение 941009Вложение 941010Вложение 941011

Вложение 941012Вложение 941013Вложение 941014

Вложение 941015Вложение 941016Вложение 941017

Прототип:

Вложение 941018Вложение 941019Вложение 941020

Интересно, Олег, а это гладкое днище соответствует прототипу (специфика гоночной машины), или это упрощение? Это обычный Минич или смола какая-нибудь (смола бы объясняла плоское днище)?

[Полковник]

Интересно, Олег, а это гладкое днище соответствует прототипу (специфика гоночной машины), или это упрощение? Это обычный Минич или смола какая-нибудь (смола бы объясняла плоское днище)?

Ты знаешь Слав, про соответствие днища прототипу сказать не могу, так как не видел даже фото того самого протоитипа... по тому что системы выхлопы выведена отдельно сбоку а система вентиляции и охлаждения сделана над порогами автомобиля возможно что и днище прототипа действительно плоское, вот например на аналогичной модели ТТ от Шуко, днище тоже плоское, и сама модель из смолы, подозреваю что и эта моделька А4 тоже смоляная.
Когда держишь в руках трудно понять из чего она сделана, потому что она не кажется невесомой смоляной, а разбирать её я конечно не разбирал.

[Botya]

2009 Audi S4 Avant B8 Typ (8К) Misanorot (LookSmart) 305/500

Олег, хорошо, что я до того как к тебе зайти в магазин сходил....http://rcforum.su/showpost.php?p=1121806&postcount=4924

[Antitrend]

Погуглил картинки, нашлась только неважного качества, на которой трудно разглядеть детали, но похоже на то, что все же днище гладкое.

[Полковник]

Олег, хорошо, что я до того как к тебе зайти в магазин сходил....http://rcforum.su/showpost.php?p=1121806&postcount=4924

Спасибо Слав!
Рижский бальзам вещь! Только его надо понемногу, в этом весь цимес

Погуглил картинки, нашлась только неважного качества, на которой трудно разглядеть детали, но похоже на то, что все же днище гладкое.

Какие ты страшные фотки отыскал...

[Antitrend]

Какие ты страшные фотки отыскал...

Ну а где еще днище увидишь, как не на такой фотке... В этой аварии пилот не пострадал, так что ничего особо страшного - рабочие моменты сложной профессии.

[Санчо]

Кое что из раритетов:

Москвич 427 с олимпийской символикой

И то правда, раритет!

[Colobox]

смола бы объясняла плоское днище

Интересно, а откуда вот это пошло у смолы? Это уже, похоже, религиозный момент какой-то )) Вот что мешает делать хотя бы так?

[Antitrend]

Интересно, а откуда вот это пошло у смолы? Это уже, похоже, религиозный момент какой-то )) Вот что мешает делать хотя бы так?

Я так думаю, что это пошло от "старых мастеров" - европейской ручки, которые были в свое время первопроходцами и, так как делали разные раритеты для узкого круга, могли не заморачиваться - и по причине редкости прототипа, который покупался даже при условностях подобных, и, может быть, потому что у тех покупателей не было такого спроса на донышки. А оттуда это обыкновение перекочевало на первые промышленные модели. Сейчас-то обратная тенденция - донышки на промышленной смоле становятся все более детальными.