МОЁ

[Андрей@]

По случаю приобрёл кит МАЗ-535А изготовленный riddik'ом.
Плохое в нём, что диски и покрышки отлиты единым целым. Самым тяжёлым в модели, в отличии от всех остальных, являются колёса.
Подножки изготовил самостоятельно, заменил отливку глушителя на так же самодельный и переделал бампер.
Итак МАЗ-535А.

[Андрей@]

Как уже писáл, я приступил к изготовлению модели КЗКТ-537Л.
Немножко истории.
КЗКТ-537Л – первый многоцелевой 15-тонный бортовой балластный тягач, полностью разработанный и построенный на КЗКТ под руководством конструктора В.А. Пискарёва с использованием шасси и лебедки от автомобиля МАЗ-537Г. Первый образец был собран в 1976 году, серийное производство началось через два года. Автомобиль заменил первую балластную машину МАЗ-535А и формально считался аэродромным тягачом для перемещения самолётов массой до 200 т, хотя служил также для буксировки по шоссе различных 75-тонных прицепных систем. Тягач снабжался укороченной сварной грузовой платформой, но установка лебедки между кабиной и кузовом заставила сдвинуть его назад, что привело к увеличению габаритной длины при сохранении остальных размерных параметров. Бортовая платформа снабжалась неоткидными бортами, причём для пропускания троса лебедки в передних и задних бортах имелись отверстия с направляющими роликами.
Дополнительные фара-искатели это остатки от наборов AVD Models, задняя светотехника от мастерской «Петроградъ».

[Андрей@]

Закончил сборку ещё одного набора от «AVD Мodels» созданного по модели ЗиС-Э134 от «ModelPro».
Как и набор ГАЗ-230812 «Атаман Ермак» набор довольно таки корявый.
Перво-наперво взялся за доводку капота кабины.
Кузов вообще что-то с чем-то! Прогиб правого борта мне исправить так и не удалось. Ещё и пропеллером. Нагревал в горячей воде, выпрямлял, оставлял остыть. Нагревал, выгибал в обратную сторону, опять оставлял остыть. В обоих случаях кузов приобретал исходную форму. Снова нагревал, гнул, одевал на прямоугольную оправку, придавливал гнётом, тот же эффект. Такое впечатление, что внутри пружина, пока горячая - податливая, после остывания восстанавливаются исходные свойства.
Так что, за качество сборки, прошу сильно мне не пенять.
Катафоты (светоотражатели) от Мастерской «Петроградъ». Из остатков светотехники от наборов AVD сделал заднюю «оптику».

[Андрей@]

Хотелось бы отдельно остановиться на решётке.
Её любезно изготовил Игорь Новиков (nvkvigor, Ателье Etch Models).
За что ему отдельная благодарность!
Собирается травление как торт «Наполеон».
Вспененный материал, которым Игорь укомплектовывает травление, обернул малярным скотчем, но шиворот на выворот. Сначала уложил тыльную (Т), затем центральную (Ц) и в завершение фронтальную (Ф). Смещение устранил установкой портновских булавок. По наружному периметру проклеил супер-клеем «Контакт». Дал высохнуть и обработал алмазным надфилем. Чтоб увеличить адгезию (прилипание) краски мелкой наждачной бумагой обработал спереди и сзади.
На раме и бампере зашпаклевал, вышеуказанным клеем и пеплом от сигарет (у пепла фракция мельче чем у соды), прежние места установки решётки. Просверлил новые.
Затем покрасил и установил.
Хотя у себя я сделал несколько по другому, но максимально приближенно к оригиналу. Наружные стойки опираются на бампер.

[wassermann]

Очень красиво. Я и не знал о таком. Интересный экземпляр.

[james_marechal]

Андрей, отличный вездеход у тебя получился!

[CAH4EC]

Закончил сборку ещё одного набора от «AVD Мodels» созданного по модели ЗиС-Э134 от «ModelPro».

Отличная модель получилась.
Андрей, а можно сделать фотографию вид снизу?

[Андрей@]

Андрей, а можно сделать фотографию вид снизу?

Пожалуйста!

[Андрей@]

[...] пытаюсь догнать то, что упустил в ближайшем прошлом.

Догонялки продолжаются.
То ли финансово был сдержан, то ли не особо отслеживал, не полноприводники же. Нет, про выход моделей я был конечно же в курсе, но вот почему тянул резину с приобретением... Скорее всего больше рядился, надо, не надо... С опозданием, но верх взяло НАДО!
Выбранные модели автобусов это на уровне детских воспоминаний, ассоциаций.

[Андрей@]

Летом 1974 года семья переезжает в пос. Баранчинский всё той же Свердловской области, моего отца назначили заместителем директора по общим вопросам на Баранчинский электромеханический завод.

На тот момент возможно рейсовым автобусом могли быть и ПАЗ-652, но...

на уровне детских воспоминаний

Да-да, на уровне воспоминаний. В детскую память врезались именно ПАЗ-672 с ранней светотехникой. В процессе эксплуатации светофильтры на скруглениях крыши давали трещины и в солнечный день из салона приятно было рассматривать светлые паутинки трещин.
Потом изменилась светотехника (672М), затем кузов (3105), а позже посёлку стало не по средствам содержать свой АТП и рейсовые автобусы.
Из множества предложенных расцветок выбрал с чёрными колёсными дисками.