выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.05.2017, 19:22   #391
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сколько надо водки, чтобы на эту красоту спокойно смотреть?!..
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
 
Старый 26.05.2017, 17:47   #392
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,377
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

Нисколько! Всё должно происходить на трезвую голову!!!
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
parovoz (26.05.2017), Валерий Беликов (26.05.2017)
Старый 30.08.2017, 00:55   #393
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

В депо на станции Подмосковная восстановили до рабочего состояния танк-паровоз Ь-2012, выпущенный в 1897 году на Коломенском заводе.
Теперь это самый старый действующий паровоз России (и один из самых старых в мире) - у машины еще керосиновые фонари...

Серия Ь (ерь) - маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию. Выпускались несколькими отечественными и иностранными заводами с 1860-го года. (ц)

По ссылке - в таком состоянии локомотив доставили в прошлом году в депо на реставрацию...
Миниатюры:
Ь.jpg  
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Botya (30.08.2017), DrIr (30.08.2017), Focus_nik (30.08.2017), kitt409 (30.08.2017), Komthur (30.08.2017), Maksus (11.08.2020), Nissan_ELGRAND (30.08.2017), parovoz (30.08.2017), Pivoraki (30.08.2017), Seras (30.08.2017)
Старый 30.08.2017, 02:08   #394
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
В депо на станции Подмосковная восстановили до рабочего состояния танк-паровоз Ь-2012, выпущенный в 1897 году на Коломенском заводе.
А эта бронедрезина прошла всю оборону Ленинграда, служила до 1957 года, стояла в отстойнике в Брянске, а теперь в великолепном отреставрированном состоянии экспонируется в паре "Патриот"!
Миниатюры:
P_20170827_155813.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
DrIr (30.08.2017), HaruTarra (30.08.2017), Jyzeppe (30.08.2017), Komthur (30.08.2017), Nissan_ELGRAND (30.08.2017), parovoz (30.08.2017), Seras (30.08.2017), ЛИОВ (31.08.2017)
Старый 30.08.2017, 09:56   #395
Jyzeppe
 
Аватар для Jyzeppe
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 928
Сказал(а) спасибо: 4,270
Поблагодарили 1,633 раз(а) в 537 сообщениях
По умолчанию

Интересно, она случайно получилась похожей, на речной "монитор", или есть какие-то "генетические" связи?
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд!
Визитка и список Фордов, в ней представленных
Jyzeppe вне форума   Цитата
Старый 30.08.2017, 13:34   #396
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Jyzeppe Посмотреть сообщение
Интересно, она случайно получилась похожей, на речной "монитор", или есть какие-то "генетические" связи?
На речных мониторах не стояли башни от КВ....
И Ижорский завод не делал мониторов....
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Jyzeppe (30.08.2017)
Старый 30.08.2017, 14:25   #397
BT-7
 
Аватар для BT-7
Регистрация: 03.08.2015
Адрес: Калуга
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 27 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
А эта бронедрезина прошла всю оборону Ленинграда, служила до 1957 года, стояла в отстойнике в Брянске, а теперь в великолепном отреставрированном состоянии экспонируется в паре "Патриот"!
Если быть точным, то это МБВ (моторный броневой вагон). Разработан СКБ-2 завода им. Кирова в Ленинграде в 1936-1937 годах. Изготовлены небольшой серией и входили в состав дивизионов броневых поездов и использовались до конца войны. Относительно матчасти. В первозданном виде оснащалась тремя башнями от Т-28, 8-ю пулеметами ДТ, 4-мя пулеметами "Максим", 1- счетверенной зенитной установкой 4М. Боекомплект 365 снарядов, 32962 патрона. Боевая масса-79,8 тонны, экипаж -40 человек. Двигатель танковый карбюраторный М-17Т 500 л.с. Макс. скорость - 120 км/час.
BT-7 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Botya (30.08.2017), parovoz (31.08.2017), финур (18.08.2020)
Старый 30.08.2017, 14:45   #398
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BT-7 Посмотреть сообщение
Если быть точным, то это МБВ (моторный броневой вагон). Разработан СКБ-2 завода им. Кирова в Ленинграде в 1936-1937 годах. Изготовлены небольшой серией и входили в состав дивизионов броневых поездов и использовались до конца войны. Относительно матчасти. В первозданном виде оснащалась тремя башнями от Т-28, 8-ю пулеметами ДТ, 4-мя пулеметами "Максим", 1- счетверенной зенитной установкой 4М. Боекомплект 365 снарядов, 32962 патрона. Боевая масса-79,8 тонны, экипаж -40 человек. Двигатель танковый карбюраторный М-17Т 500 л.с. Макс. скорость - 120 км/час.
Спасибо!
Я просто не стал фотографировать таблички....
Но машина действительно боевая!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Старый 30.08.2017, 22:57   #399
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Ух ты, вот только день прогуляешь, а тут уже столько интересного написАли...

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
А эта бронедрезина прошла всю оборону Ленинграда, служила до 1957 года, стояла в отстойнике в Брянске, а теперь в великолепном отреставрированном состоянии экспонируется в паре "Патриот"!
Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Я просто не стал фотографировать таблички...
И правильно , представляю, что там нацарапали девочки-дизайнеры (тм)...

Отличное фото оч знакового пепелаца, спасибо Слава
И, между прочим, о нем только ленивый историк отечественной бронетехники не писал - ибо для своей ниши и для своей эпохи это была очень смелая задумка, сопоставимая по качественному скачку с "Дредноутом" в классе линейных кораблей.

Это, конечно же, не бронедрезина, а мотоброневагон МБВ-2, экземпляр №02 (из двух построенных данного типа).

Разница не только в размерах и вооружении, а прежде всего в назначении - бронедрезина это самостоятельная боевая единица, используемая преимущественно для разведки и боевого охранения и действующая, как правило, индивидуально. Мотоброневагон - это тот же самый артиллерийский броневагон класического БеПо, но оснащенный еще и собственным двигателем и способный применяться не только в составе боевого поезда, но и самостоятельно, при тактической необходимости в бою.

Началось все еще в самом конце 20-х, когда наш знаменитый и чрезвычайно энергичный конструктор-самоучка Николай Иванович Дыренков, изучив опыт применения в Первую мировую бронепоездов, бронедрезин (бронемотрисс, как их еще называли в те годы) и мотоброневагонов, предложил проект БеПо "нового поколения", как обычно у нас - #Неимеющийаналогов...

Революционность идеи состояла в том, что боевую часть нового вида БеПо должны были составлять не традиционные артиллерийские бронеплощадки, перемещаемые исключительно в сцепке с локомотивом, а самодвижущиеся мотоброневагоны. Последнее существенно расширяло диапазон тактических возможностей бронепоезда, поскольку все его артиллерийские вагоны могли осуществлять независимый маневр и вести бой как вместе, так и на значительном удалении друг от друга.

Военные проект изучили, дико восхитились и сразу же передали в большую (в масштабах строительства бронепоездов) серию. В феврале 31-го года первый мотоброневагон, получивший обозначение Д-2, был передан РККА, строительство остальных 29-и экземпляров растянулось аж до 34-го, отечественной промышленности очень тяжело давалась в те годы сложная современная техника...
После непродолжительной опытной эксплуатации военные быстро охладели к Д-2 - не смотря на хорошие боевые возможности и прекрасные тактические характеристики - все, с таким трудом, выпущенные МБВ имели просто огромные наборы как производственных дефектов и брака, так и откровенных конструктивных просчетов (сказывалось полное отсутствие опыта у конструктора "из народа").

Добром, даже таким сомнительным, не стали разбрасываться, времена не те были и мотоброневагоны Д-2 передали на вооружение дивизий НКВД по охране железных дорог. Каждая такая дивизия имела пять-шесть бронепоездов, состоявших из двух мотовагонов Д-2 и бронепаровоза. Впоследствии, во время войны эти поезда проявили себя самым лучшим образом (немецкие донесения полны сообщений типа "бронепоезд большевиков, войдя на станцию, разделился у стрелки и пока одна часть поезда вела огонь по нашим танкам, вторая часть по параллельной ветке уничтожила фланговым огнем нашу батарею..."), семь МБВ Дыренкова погибли в боях Большой войны и, по меньшей мере, один вагон Д-2 стал трофеем нашего противника и активно им использовался впоследствии...

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Д-2_1.jpg
Просмотров: 5
Размер:	71.2 Кб
ID:	1094200 Нажмите на изображение для увеличения
Название: D-2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	191.7 Кб
ID:	1094204

Вернемся в 1934-ый. Военные разочаровались в Д-2, но не разочаровались в "бронепоездах нового типа" и в Автобронетанковом управлении РККА даже возникла идея полностью отказаться от классических БеПо и заменить их поездами из тяжелых мотовагонов.

Для проверки и реализации этой идеи в 1935 году в СКБ-2 Кировского завода в Ленинграде началась разработка мотоброневагона, впоследствии получившего обозначение МБВ-2. Одним из требований военных была огневая мощь нового вагона, сопоставимая с аналогичной у целого классического БеПо (4 орудия, по два в двух броневагонах) и именно это требование и потянуло за собою третью орудийную башню МБВ-2 (как впоследствии показала практика - крайне неудачно расположенную).

Кировцам сразу же, не дожидаясь окончания постройки и испытаний опытного, предписали уже в 1938-ом выпустить первую серию в 10 МБВ-2. Поэтому параллельно с изделием №01 велось производство узлов и агрегатов на всю партию.
В 36-ом закончили №01 и отправили погонять, 5 тысяч кэмэ накатали (это только на первом этапе), сотни снарядов отстреляли на Лужском полигоне, патронов без счета... замечаний к устранению - уйма (80 пунктов одних только обязательных доработок), военные полны энтузиазма получить-таки "чудо-оружие"... Но - вмешалась наша третья беда. Кроме первых двух общеизвестных, у отечественных конструкторов-машиностроителей всех отраслей и всех эпох есть еще одна неизменная - отсутствие подходящих силовых установок. Так и в этом случае.
Танковый М-17 был слаб для тяжелой машины, работал ненадежно и все время перегревался, а ничего другого подходящего в стране просто-напросто не было...

Второй МБВ, как и последующие серийные, должен был получить новые конические башни специальной разработки с 76-мм орудиями ПС-3 с увеличенным сектором вертикального наведения (танковые башни не обеспечивали приемлемые углы возвышения ствола для стрельбы с закрытых позиций), возможность перехода на европейскую колею (вот оно - Резун не врал!! ), на нем должны были усилить конструкцию коробки передач и других элементов трансмиссии, провести работы по герметизации корпуса для обеспечения защиты от отравляющих веществ, смонтировать новое переговорное устройство, новые приборы наблюдения и т. д.

Но ничего из запланированного сделано не было, кроме переговорного устройства на 7 абонентов, №02 выпустили в 1937-ом абс идентичным №01, остальные МБВ вообще не стали достраивать (на №03 было полностью готово шасси с двигательной установкой под бронировку и вооружение, на №04...№07 были сварены рамы и изготовлены элементы колесного хода).

"Чудо-оружия" не получилось, серии - тоже, в январе 1939 года была создана специальная комиссия под председательством замначальника АБТУ РККА полковника Панфилова, которая, изучив все материалы испытаний и опытной армейской эксплуатации МБВ-2, приняла решение - в серию не ставить, а разработать вместо МБВ-2 новый проект МБВ-41 (который так и остался на бумаге).

Потом всю службу в войсках маялись с двигателем... Первый раз в 41-ом решили на №01 на Коломенском машиностроительном М-17 поменять на паросиловую установку высокого давления, но до начала войны сделать этого не удалось. На мотовагон спешно вернули демонтированный было штатный двигатель и отправили на Подольский машиностроительный завод им. Орджоникидзе, где в сентябре-октябре 1941-го его дополнительно экранировали.
Во второй раз - уже после войны, с начала 1948 по август 1951 года на ВРЗ № 65 прошла следующая модернизация мотоброневагона №02. На нем был установлен дизель В-2 (наш знаменитый танковый) и смонтированы новые ТПУ, радиостанция и электрооборудование. Ничем хорошим не увенчалась и вторая попытка - на испытательных пробегах августа 51-го двигатель не просто грелся, а постоянно выходил из строя от перегрева. Накатали с горем 280 кэмэ, махнули рукой и, вернув всё взад, отдали оба МБВ на военный склад № 2707 в Брянске.

А дальше - по разному карта легла у боевых машин. После исключения всех БеПо с вооружения и хранения Советской Армии, №01 был разоружен и пошел на слом, а №02 был передан на базу хранения образцов бронетанковой техники при НИИБТПолигоне в Кубинке. С момента образования там в 1972 году Музея бронетанковой техники и вооружения мотоброневагон является его главным экзотом.

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
стояла в отстойнике в Брянске, а теперь в великолепном отреставрированном состоянии экспонируется в паре "Патриот"!
Этот МБВ-2 в не менее великолепном состоянии и в Кубинке экспонировался, думаю, что Патриётовцам даже подкрашивать его не пришлось -

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1428199540_0_509f1_843e7fd0_xl.jpg
Просмотров: 14
Размер:	340.2 Кб
ID:	1094201
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc

Последний раз редактировалось HaruTarra; 12.09.2017 в 15:13.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
bolg@ (14.09.2017), Botya (31.08.2017), Focus_nik (31.08.2017), Jyzeppe (31.08.2017), kitt409 (31.08.2017), Nissan_ELGRAND (31.08.2017), parovoz (31.08.2017), Seras (31.08.2017), Денисовец (31.08.2017)
Старый 30.08.2017, 22:57   #400
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Jyzeppe Посмотреть сообщение
Интересно, она случайно получилась похожей, на речной "монитор", или есть какие-то "генетические" связи?
А в чём этот мотоброневагон напоминает речной монитор?

У нас не было ни одного монитора с танковыми башнями и был только один, наш самый первый и самый крайне неудачный монитор с двухярусным расположением артиллерии ГК (и он внешне ничем не похож на МБВ-2). Глупь оказалась несусветной для речных кораблей артиллерийской поддержки и больше мы на эти грабли не наступали, по крайней мере - в кораблестроении, только одноярусное разнесенное размещение АУ ГК на речных мониторах и канонерских лодках.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ударный_1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	283.8 Кб
ID:	1094202 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ударный_2.jpg
Просмотров: 6
Размер:	56.5 Кб
ID:	1094203

Или речь не о мониторах, а о бронекатерах (БКА)? Да, на наших довоенных проектах 1124 и 1125 устанавливались до 42-го года штатно точно такие же башни от Т-28, это было неудачным решением, но увы - победила экономия, эти башни производились тысячами... Но у нас никогда не было БКА с двухярусной установкой ГК (у проекта 1125 - так вообще только одна башня ГК). Так что никакой похожести и в этом случае, кроме типа башен артустановок.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1124_3.jpeg
Просмотров: 7
Размер:	255.8 Кб
ID:	1094190 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1124 и 1125.png
Просмотров: 5
Размер:	402.5 Кб
ID:	1094189 Нажмите на изображение для увеличения
Название: проект 1125.jpg
Просмотров: 5
Размер:	314.3 Кб
ID:	1094187 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1125_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	220.4 Кб
ID:	1094188
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc

Последний раз редактировалось HaruTarra; 30.08.2017 в 23:12.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Botya (31.08.2017), Focus_nik (31.08.2017), Jyzeppe (31.08.2017), kitt409 (31.08.2017), parovoz (31.08.2017), Seras (31.08.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Киты моделей 1:43, 1:48, 1:24, 1:32, 1:18 и аксессуары hotel5 Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели 522 02.08.2021 18:20
Киты отечественных авто и бронетехники 1/72 и аксессуары Botya Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели 1395 04.03.2020 20:03
Киты иностранных авто и бронетехники 1/72 и аксессуары Botya Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели 428 22.07.2018 11:00
Аэрографы и аксессуары к ним GAS Советы автомоделисту 262 13.02.2014 12:22
Фигурки и аксессуары в 43-ем и других масштабах. rasma Энциклопедия коллекционера моделей 32 03.01.2010 13:59


Текущее время: 11:11. Часовой пояс GMT +3.