Есть еще и настоящие раритеты. Не знаю, много ли таких еще осталось, я последний раз видел...в "Автоэкспорте" за год этак 74-ый , причем именно в этой раскраске
Поймал на ходу в Кременчуге на прошлой неделе - работает! Летел как сумасшедший, обгоняя нового корейца легкового
Есть еще и настоящие раритеты. Не знаю, много ли таких еще осталось, я последний раз видел...в "Автоэкспорте" за год этак 74-ый , причем именно в этой раскраске
Поймал на ходу в Кременчуге на прошлой неделе - работает! Летел как сумасшедший, обгоняя нового корейца легкового
Макс, это настоящая удача поймать такую машину сегодня в работе!!!!
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Есть еще и настоящие раритеты. Не знаю, много ли таких еще осталось, я последний раз видел...в "Автоэкспорте" за год этак 74-ый , причем именно в этой раскраске
Поймал на ходу в Кременчуге на прошлой неделе - работает! Летел как сумасшедший, обгоняя нового корейца легкового
Макс, это настоящая удача поймать такую машину сегодня в работе!!!!
Спасибо большое! Очень ценное фото! Просто глазам своим не верю, что такие раритеты ещё в строю. Последний раз такую рабочую машину видел около 20 лет назад.
1. Мценск Коммаш (ну это и так понятно)
2. Арзамас Коммаш КО-440-3
3. Балахнинский механический завод АСКБ-497830
Сообщение от mick
http://rcforum.su/modules.php?name=F...nload&id=90877
Не факт, конечно, но судя по всему тюнинг арзамасского КО-503 (ДКТ, МРМЗ или ещё кто-то. На этом бизнесе кормилось несколько десятков фирм, которые до сих пор боятся признаться что они там такого переделывали). В 1990-2000-х в Москве несколько арзамасцев именно таким образом переделывали -- клепали им ящики и ставили насосы с катушками для шланга ВД.