выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.10.2018, 17:46   #1161
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
ПыСы. Но от мэчбоксовского призрака окончательно не избавляюсь, т.к. в наличии есть еще один – 1912 года, на «узких» колесах. Следовательно, до 1971 года выпуска. Этот себе и оставлю…[/I]
1912 ROYCE SILVER GHOST
(MATCHBOX #Y-7)

Click the image to open in full size.

О модели. Раскопал таки её. На "узких" колесах. Смотрелась на полках весьма органично, хоть и масштаб ниже плинтуса. Я понимаю, что когда ничего хорошего о модели сказать нечего, начинают говорить о теплоте, "душевности", ламповости... Но это действительно особенная машинка, со своей аурой... Плюс возраст - почти 50 лет ( а может, и 50!)... У меня ощущение, что наряду с основной частью коллекции+авто России появится и еще один раздел - нуууу очеееень старые машинки! Выбросить жалко, а покупать новые не хочется.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Antitrend (10.10.2018), Botya (10.10.2018), carassus (10.10.2018), Caterpillar (14.10.2018), Colobox (14.10.2018), Denis43 (17.10.2018), HaruTarra (10.10.2018), james_marechal (11.10.2018), Jyzeppe (10.10.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (10.10.2018), Pivoraki (10.10.2018), redjeek (10.10.2018), Seras (10.10.2018), Валерий Беликов (15.10.2018), Полковник (11.10.2018)
 
Старый 14.10.2018, 20:35   #1162
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

Пока не ушел далеко от предыдущих фиатов, представлю еще один обнаруженный экземпляр…!

1965 FIAT 850 COUPE
("Сихарули" #9 Ремейк Politoys-Италия)

Click the image to open in full size.

Когда в 1964 г. появилась новая модель FIAT 850 с кузовом седан, спортивных достижений от нее никто не ждал. Тем не менее, уже на следующий год были представлены "850 Coupe" и "850 Spider". Седан "850" на самом деле оказался слегка подросшим вариантом модели "600", получившим стальное несущее основание "шестисотого", полностью независимую подвеску и небольшой высокооборотный и расположенный сзади мотор.
На этой основе и были созданы две спортивные версии: Coupe 2+2 и Spider - открытый спортивный автомобиль. Кузов первой модели создали дизайнеры FIAT во главе с Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), а второй - Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из Bertone (Бертоне). Соответственно, выпускали кузова сами FIAT и Bertone. При этом последняя осуществляла на своем заводе также окраску и отделку кузовов.
Внешне оба автомобиля выглядели по-разному, но обладали одинаковым живым характером, что в сочетании с приемлемой ценой обеспечило им очень хороший сбыт. Вариант Coupe оказался близок консервативным покупателям. В то же время Spider отличался плавными и скругленными линиями, выглядел более стремительным, чем был на самом деле. Заднемоторная компоновка обеспечивала прекрасные тяговые характеристики, а малая собственная масса делала машины быстрыми. От задних сидений было мало толку, и объем багажника в передней части машины оставлял желать лучшего, однако, несмотря на это, маленькие автомобили «Fiat 850» распродавались в огромном количестве. Первое поколение автомобилей сменили в 1968 г. варианты Sport с более мощными двигателями. Всего к завершению производства в 1973 г. концерн FIAT выпустил 342873 FIAT Coupe и 124660 FIAT Spider. За вариантами Sport пришла модель "128 Coupe", но она не обладала такой же привлекательностью. Вместо Spider, созданного компанией Bertone, была предложена великолепная "Х1/9" с двигателем в пределах колесной базы.

О модели. Привет из песочницы. В 80х там иногда попадались достаточно редкие экземпляры. Авто было без колес и практически без краски. Так что, то ли это конверсия, то ли реставрация… И очень приятный прототип!
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (14.10.2018), Botya (14.10.2018), carassus (15.10.2018), Caterpillar (21.10.2018), Colobox (14.10.2018), DrIr (15.10.2018), HaruTarra (14.10.2018), james_marechal (16.10.2018), Jyzeppe (15.10.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (14.10.2018), PB (22.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (14.10.2018), Seras (16.10.2018), Валерий Беликов (15.10.2018), Полковник (14.10.2018)
Старый 16.10.2018, 08:45   #1163
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Полтава
Сообщений: 142
Сказал(а) спасибо: 429
Поблагодарили 765 раз(а) в 117 сообщениях
По умолчанию

Где ты их обнаруживаешь?
Как грибы в лесу???
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Здесь список моей коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (16.10.2018), cuda (16.10.2018)
Старый 18.10.2018, 18:33   #1164
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Где ты их обнаруживаешь?
Как грибы в лесу???
...Особенности национальной охоты...рыбалки...ремонта...
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Botya (18.10.2018), carassus (19.10.2018), Colobox (18.10.2018), HaruTarra (18.10.2018), james_marechal (19.10.2018), kitt409 (18.11.2018), redjeek (18.10.2018), Валерий Беликов (23.10.2018), Полковник (18.10.2018)
Старый 22.10.2018, 15:45   #1165
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

После долгого перерыва получил, наконец-то, новинку, отлично вписавшиюся в мой поРОЙСячий обзор:

1936 ROLLS-ROYCE 25/30 SPORTS SALOON by Thrupp & Maberly
( OXFORD #43R25001 )

Click the image to open in full size.

Промежуток между двумя большими войнами столетия для компании Rolls-Royce явился периодом этакого почивания на лаврах, пожатых в начале века. Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные покупатели не так пострадали от Великой депрессии, компании и в кризисные 1930-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке.
В 1931 году у Rolls-Royce появилась новая возможность для творчества — обанкротился Bentley Motors, за которой в те годы закрепилась репутация производителя лимузинов, очень похожих на Rolls-Royce. Rolls-Royce приобрел активы компании, что позволило им воспользоваться отсутствием на рынке спортивного автомобиля и не допустить попадание технологических и инженерных ресурсов в руки конкурентов. Марка Bentley сохраняется до настоящего времени. Она стала основой для выпущенной после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом модели Continental.
Более пристальному взгляду открывается ощущение, что с гибелью Чарльза Роллса фирма потеряла темп, желание экспериментировать и создавать новое. Стареющий Ройс, за большие заслуги перед британской короной посвященный в рыцари, до самой своей смерти 22 апреля 1933 года консультировал совет директоров автомобилестроительного подразделения Rolls-Royce, но, похоже, так и не смог простить себе смерти партнера по бизнесу: на фоне вялотекущего затухания спроса на автомобили RR тогдашние успехи фирмы в авиастроении более чем очевидны. Вторая Мировая окончательно решила этот баланс в пользу воздуха: моторами Merlin оснащались истребители британских ВВС, а на шикарных «Роллс-Ройсах» через Ла-Манш не переправиться…
В этот же временной период выпускался и преемник младшей «легкой»серии автомобилей Rolls-Royce модели - 20/25 PS. Она в 1929 году сменила на производстве первоначальный «baby-Rolls», знаменитую серию «20», создававшуюся фирмой в расчете на тех покупателей, кто собирался водить свое дорогое и престижное авто самостоятельно. (шмелось в виду, что «старшая» серия Silver Ghost, дескать, чересчур тяжела и громоздка, чтобы с ней мог справиться человек, не прошедший специальную профессиональную подготовку, да и вообще «царское ли это дело».) Правду говоря, кузовов «под шофера», всяких лимузинов и седанок-де-виль без крыши над передними сиденьями на «младшем» шасси тоже строилось немало, но среди 3823 экземпляров машин данного образца, изготовленных в общей сложности за время нахождения на производстве (1929—1936 гг.), такие варианты все же были в явном меньшинстве,а его последующая реинкарнация — Rolls-Royce 25/30 PS — практически совпала с появлением Phantom III.
Рабочий объём двигателя этой модели был увеличен ещё больше, до 4257 см³. Развиваемая им мощность, примерно 115 л. с., позволяла автомобилю достигать скорости 130 км/ч. Всего был сделан 1201 экземпляр. Как ехидно замечает сайт Оксфорда, несмотря на столь малое количество, сегодня еще можно отыскать такие машины, если у вас завалялись лишние 50000 фунтов.
1936-1938 Rolls-Royce 25/30 был промежуточной заменой для 20/25 как «маленький» R-R, с более крупным двигателем и более современным поздним довоенным стилем. Как и прежде, 25/30 имела переднюю подвеску с твердой осью и широкий выбор стилей кузова. Он был немного быстрее, чем 20/25, несмотря на то, что вес рос почти так же быстро, как лошадиные силы в этот период. Хотя 25/30 был «младшим изданием», это был Rolls-Royce от бампера до бампера и строился с бесконечной тщательностью. Плюсы 1936-1938 Rolls-Royce 25/30: Классический статус , роскошная британская фурнитура, великолепная конструкция , доступные механические детали,отличная управляемость. Недостатки 1936-1938 Rolls-Royce 25/30: Меньше статуса, чем у старших моделей, не так дорого, но дорого, двигатель мог бы быть и помощнее…
Среди тех, кто изготавливал кузова для «маленьких» роллсов, почетное место занимает Thrupp & Maberly, фирма с многолетней историей. КузоваThrupp & Maberly пользовались успехом у королевских властей и глав государств, они специализировались на изысканных, хорошо построенных кузовах с продуманными интерьерами для Rolls-Royce, Bentley и Humber. Качество их работы было настолько превосходным, что Золотая стрела сэра Генри Сигрейва побила рекорд скорости на земле в мире в 1929 году на скорости 231 миль в час… От кого был кузов? Догадайтесь с одного раза!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tpt0146.jpg
Просмотров: 1
Размер:	161.1 Кб
ID:	1142528
Эта семейная кузовостроительная фирма была основана под Вустером приблизительно в 1740. Джордж Мэберли(1797-1883) слил свой собственный аналогичный бизнес с Thrupps и стал их партнером в начале 1858, название фирмы было немедленно изменено на Thrupp & Maberly. Качество их работы наглядно видно в восхитительном четырехдверном дизайне «Sports Saloon».

О модели. Захотел ее, как только увидел. Не ждал чего-то сверхъестественного, но и не получил этого. Можно придраться к отсутствию отдельных дверных ручек, к зеркалам и дворникам, которые можно было б сделать поизящнее, но не хочу… Отличная работа Оксфорда - получился узнаваемый классический закрытый автомобиль, который хочется рассматривать и рассматривать…
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (22.10.2018), Botya (22.10.2018), carassus (22.10.2018), Caterpillar (03.11.2018), Colobox (24.10.2018), Denis43 (27.10.2018), DrIr (22.10.2018), HaruTarra (24.10.2018), james_marechal (22.10.2018), Jyzeppe (22.10.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (22.10.2018), Pivoraki (22.10.2018), redjeek (22.10.2018), Seras (22.10.2018), Валерий Беликов (23.10.2018), Полковник (22.10.2018)
Старый 24.10.2018, 22:43   #1166
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,218
Сказал(а) спасибо: 18,181
Поблагодарили 27,659 раз(а) в 7,529 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Интересно, был ли у этой машины двойник в виде Bentley? Такой Роллс почти спортивных очертаний (невысокую мощность спишем на консерватизм) нам, с послевоенной колокольни, более привычно видеть под этой маркой.
Модель понравилась на фото, Оксфорд умеет в недорого и красиво )
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (25.10.2018)
Старый 25.10.2018, 12:00   #1167
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Интересно, был ли у этой машины двойник в виде Bentley? Такой Роллс почти спортивных очертаний (невысокую мощность спишем на консерватизм) нам, с послевоенной колокольни, более привычно видеть под этой маркой.
...Оксфорд умеет в недорого и красиво )
Думаю, что действительно двойниками Роллса Бентли стали уже после войны. А в 30е после поглощения Бентли модели 3,5L/4,5L строились на
надежных шасси маленького роллса. Отсюда и их тогдашняя репутация «бесшумного спортивного автомобиля».
Что касается Оксфорда, то их модели почему то исчезли из моделиссимы и СК, в других источниках цены подросли Этот роллс был куплен в России, это оказалось дешевле. Но все равно пришлось заплатить больше 20 ойров, хотя раньше мне удавались покупки оксфордов не дороже 15... Если мерить матриксами, это, конечно, мелочь, но и пенсия у меня не депутатская
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Botya (25.10.2018), carassus (27.10.2018), Colobox (25.10.2018), Denis43 (27.10.2018), james_marechal (25.10.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (25.10.2018), Pivoraki (25.10.2018)
Старый 27.10.2018, 22:20   #1168
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,218
Сказал(а) спасибо: 18,181
Поблагодарили 27,659 раз(а) в 7,529 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Что касается Оксфорда, то их модели почему то исчезли из моделиссимы и СК, в других источниках цены подросли ...пришлось заплатить больше 20 ойров, хотя раньше мне удавались покупки оксфордов не дороже 15... Если мерить матриксами, это, конечно, мелочь...
По поводу цены Оксфорда, и моделей вообще, что я хочу сказать? Во-первых, в нашем деле цена это ведь штука относительная. То есть, Оксфорд дёшев, относительно Матрикс, и наоборот. А во-вторых, и в главных, разные модели имеют разное соотношение своей цены к набору свойств, за которые мы их ценим. Так вот, в этой шкале, продукция Оксфорд абсолютно соответствует своей цене, а то и даже превосходит. Поэтому он дёшев.
А вот тот же Матрикс, увы, наоборот ( и поэтому дорог, независимо от абсолютного значения цены.
Разумеется, всё имхо.
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (28.10.2018), cuda (28.10.2018), james_marechal (29.10.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (28.10.2018), Pivoraki (28.10.2018)
Старый 28.10.2018, 21:26   #1169
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
По поводу цены Оксфорда, и моделей вообще, что я хочу сказать? Во-первых, в нашем деле цена это ведь штука относительная. .....
Трудно не согласиться! Яркий тому пример
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Colobox (31.10.2018)
Старый 31.10.2018, 16:34   #1170
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 4,260
Поблагодарили 4,133 раз(а) в 819 сообщениях
По умолчанию ROLLS-ROYCE PHANTOM III (1936-1939)

Товарищи! Вы видали Ройса?
Ройса, который с ветром сросся?
А когда стоит - кит!

Копить на Rolls-Royce - все равно, что копить на виноградник в Бургундии или на алюминиевый завод в Западной Сибири. Деньги на серебряные «рассветы», «призраки» и «тени» не скребли по сусекам, а снимали с астрономических счетов в банках или - как это делают многие по сей день - загребали лопатой из государственной казны. И конечно, Rolls-Royce, подобно любой другой вещи, можно было получить в подарок. Везло отнюдь не простолюдинам, а хрестоматийной историей о монарших подарках стала свадьба Ренье III Гримальди и Грейс Келли, которым Аристотель Онассис подарил Rolls-Royce Silver Cloud 1956 года с заказным открытым кузовом в красно-белых тонах (цвета династии Гримальди). Когда на фирме Rolls-Royce узнали о широком жесте Онассиса, молодоженам от имени компании подарили еще и седан - как сообщалось, «для ежедневных разъездов».
Работа над новой моделью Rolls-Royce, которая должна была стать последователем Rolls-Royce Phantom II началась в 1933 году. На стадии проектирования было принято решение применить для новой модели новейший двигатель с необычным для того времени V-образным расположением цилиндров. Подобное новшество было введено инженерами компании после того как в том же 1933 году был разработан первый из знаменитой серии авиадвигателей Rolls-Royce с V12.
А уже в 1935 году на автомобильной выставке в Лондоне был представлен Rolls-Royce Phantom III.
Приемник Rolls-Royce Phantom II стал больше по размерам и тяжелее своего предшественника, но при этом стал тише и имел более величественный внешний облик.
Автомобиль как и предполагалось оснащался новым силовым агрегатом. Им стал V-образный 12-ти цилиндровый двигатель с рабочим объемом в 7338 куб. см., оснащенный центральным распределительным валом, верхним расположением клапанов и гидрокоменсаторами в их приводе, двойной системой зажигания и гильзами "мокрого" типа.
Двигатель во многом повторял конструкцию своих прообразов - авиадвигателей Rolls-Royce серии "R" и "Merlin" и имел основные детали отлитые из легких сплавов: монолитный кратер и блоки цилиндров из алюминиевого сплава, чугунные втулки цилиндра и алюминиевую головку блока. В результате мощность мотора, по оценочным данным, составила 165 л.с.
Новая компоновка для двигателя позволила сохранить ту же размерность что и двигатели предыдущих моделей при в двое большем количестве цилиндров. Rolls-Royce Phantom III стал первым серийным автомобилем в Великобритании, который получил подобную конструкцию силового агрегата.
Rolls-Royce Phantom III стал самым технически сложным из всех ранее выпускавшихся Rolls-Royce и ... самым ненадежным. Именно новый двигатель стал проблемным звеном конструкции автомобиля в целом, доставлявшим владельцем бесконечные неприятности.
Гидрокоменсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя упорно засорялись примесями, содержащимися в моторном масле двигателя вызывая периодические сбои в его работе.
Другой конструктивной новинкой примененной на Rolls-Royce Phantom III, к которой, кстати, не было нареканий, стала передняя независимая подвеска рычажного типа, которая контролировалась спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами, подобной аналогичным на автомобилях Cadillac. Задняя подвеска осталась зависимой и рессорной.
Модель оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач, в которой не синхронизирована лишь первая передача. Основой всей конструкции как и на прежних моделях была стальная рама.
Сконструированный для того, чтобы конкурировать с шикарными американскими автомобилями Rolls-Royce Phantom III должен был иметь очень просторный кузов. Для этого базу автомобиля сделали не меньшей чем на прежних моделях. Расстояние между передними и задними колесами составляло не менее 3,6 метра, а колея колес 1,55 метра. Кроме того, новая конструкция двигателя и передней подвески, позволили сдвинуть вперед двигатель и радиатор, что дало возможность производителям кузовов строить более просторные салоны для Rolls-Royce Phantom III.
Естественно, что такой автомобиль не мог обладать малым весом. Собственная масса Rolls-Royce Phantom III, без багажа, водителя и пассажиров составляла более 2,72 тонны. Это в три раза больше чем средний легковой автомобиль того времени.
Несмотря на габариты и массу автомобиля мощный двигатель позволял поддерживать максимальную скорость на отметке не менее 148 км/ч, потребляя в среднем более 28 литров на 100 км.
Управлять таким автомобилем было очень непросто - ведь тогда Rolls-Royce еще не устанавливал на свои автомобили ни гидроусилители руля ни автоматические коробки передач. Поэтому большинство клиентов сами почти никогда не управляли Phantom III, а управление машиной доверяли своему водителю. Именно поэтому из 710 построенных Rolls-Royce Phantom III очень мало автомобилей с кузовами купе, предназначавшихся для личного вождения.
Несмотря на некоторые недостатки конструкции и огромные эксплуатационные расходы обладание этим автомобилем в конце 30-х годов было невероятно престижным. Стоимость такого автомобиля с шикарным кузовом работы Vaden Plast, Hooper или Thrupp and Maberley мог доходить до 2500 - 2800 фунтов стерлингов. По этим показателям Rolls-Royce Phantom III уступил лишь французской Hispano-Suiza и немецкому Mercedes-Benz Grosser.
Несмотря на то, что компания Rolls-Royce в предвоенное время больше внимания уделяла разработке и производству авиадвигателей, изготовление Rolls-Royce Phantom III продолжалось до 1939 года, а с началом Второй мировой войны производство машин остановили.
На долгих десять лет модель Phantom исчезла из предложений компании, а в 1950 г. появилась очень эффектно: в Rolls-Royce поступил заказ из Букингемского дворца на официальный автомобиль для принцессы Елизаветы.
Миниатюры:
38_Rolls-Royce_PhantomIII_DV_06-BN_07.jpg   autowp.ru_rolls-royce_phantom_sedanca_de_ville_by_park_ward_1.jpg   rolls-royce_phantom_iii_962.jpg  

rolls-royce_phantom_iii_saloon_by_barker_1.jpg   rolls-royce_phantom_iii_sports_four-seater_tourer_by_thrupp_maberly_10.jpg   autowp.ru_rolls-royce_phantom_labourdette_vutotal_cabriolet_5.jpg  

P90166845_lowRes_rolls-royce-phantom-.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Antitrend (31.10.2018), BARSUK72 (11.11.2018), Botya (31.10.2018), carassus (31.10.2018), Caterpillar (03.11.2018), Colobox (31.10.2018), Denis43 (02.11.2018), HaruTarra (31.10.2018), james_marechal (01.11.2018), kitt409 (18.11.2018), Maksus (31.10.2018), Pivoraki (01.11.2018), redjeek (01.11.2018), Seras (31.10.2018), Валерий Беликов (01.11.2018), Полковник (01.11.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:03. Часовой пояс GMT +3.