выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ClassicBus

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.10.2018, 21:15   #631
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

Следующим покажу, пожалуй, современника Seagull и Vega. Это – Weymann Fanfare. На этот раз даже писанины не будет – о фирме Weymann и так все знают, а о машине сказать особо нечего: это не Duple с ежегодным рестайлингом – как появилась модель в 1954-м, так и выпускалась вплоть до 1962-го без заметных изменений! Однако ее неординарная внешность частенько мелькала на дорогах того времени, хотя до "зубров" автобус по распространенности, конечно, не дотягивал.

37-местный оригинал на шасси AEC Reliance с двигателем под полом кузова был выпущен в 1955 году и бегал на юге Англии, а иногда и на континент выезжал.

Модель на этот раз – Oxford (2017). Очень приятная и сделана неплохо, но ничего не весит (80 г): верх у нее из пластика, кажется... 43/100.
Миниатюры:
PSV2IMG_11560.JPG   PSV2IMG_11536.JPG   PSV2IMG_11566.JPG  

PSV2IMG_11542.JPG   PSV2IMG_11547.JPG   PSV2IMG_11549.JPG  

PSV2IMG_11554.JPG   PSV2IMG_11580.JPG   749.jpg  

20266678138_08239513d1_z.jpg   ROD 749 Grey Cars.png   wf int.jpg  

rek.jpg   rek2.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (10.10.2018), Antitrend (03.10.2018), BARSUK72 (05.10.2018), Botya (02.10.2018), Caterpillar (06.10.2018), Colobox (02.10.2018), cuda (03.10.2018), DEE (03.10.2018), DrIr (04.10.2018), HaruTarra (02.10.2018), Maksus (02.10.2018), MMA1963 (02.10.2018), redjeek (15.10.2018), wassermann (02.10.2018)
 
Старый 02.10.2018, 21:36   #632
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,108
Сказал(а) спасибо: 18,012
Поблагодарили 27,214 раз(а) в 7,456 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
...а иногда и на континент выезжал.
Интересно, а как они вообще на континент выезжают? Руль полбеды, но двери то!
__________________
Никогда не приписывай злонамеренности то, что вполне объясняется некомпетентностью

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (03.10.2018), carassus (02.10.2018)
Старый 02.10.2018, 21:44   #633
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,998
Сказал(а) спасибо: 12,731
Поблагодарили 15,010 раз(а) в 4,045 сообщениях
По умолчанию

А в чём проблема-то? Гросс Питер вон в таких случаях окнами обходился
__________________
Александр
---------------------------
Потерь нет - нечего терять
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (02.10.2018), Colobox (02.10.2018)
Старый 02.10.2018, 21:47   #634
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

Паша, чуть-чуть ты опередил! Со следующей моделью думал этой темы коснуться, но да ладно - вот один из вариантов:
Миниатюры:
cavstep.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (10.10.2018), Antitrend (03.10.2018), BARSUK72 (05.10.2018), Caterpillar (06.10.2018), Colobox (02.10.2018), cuda (03.10.2018), HaruTarra (02.10.2018), Maksus (02.10.2018), MMA1963 (02.10.2018), redjeek (15.10.2018), wassermann (02.10.2018)
Старый 02.10.2018, 21:51   #635
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,108
Сказал(а) спасибо: 18,012
Поблагодарили 27,214 раз(а) в 7,456 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
А в чём проблема-то? Гросс Питер вон в таких случаях окнами обходился
Ну то ж мы, у нас вечно всё через... окно
Но тут то британцы, европейцы, у них то должно быть всё как на параде - салфетку туда, галстук сюда... (С) )))

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Паша, чуть-чуть ты опередил! Со следующей моделью думал этой темы коснуться...
В корень зрю!
__________________
Никогда не приписывай злонамеренности то, что вполне объясняется некомпетентностью

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (03.10.2018), carassus (02.10.2018), HaruTarra (03.10.2018), Maksus (02.10.2018), MMA1963 (02.10.2018), wassermann (02.10.2018)
Старый 07.10.2018, 11:50   #636
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

Покажу, пожалуй, в другом порядке, и вот почему: попалась мне случайно фотка - древний бриттский бус карабкается по перевалам где-то в Югославии (1). Водила рулит, "штурман" смотрит, куда)). Стало интересно! В итоге с удивлением узнал, что "во времена хиппи", на рубеже и в начале 70-х, такие вот "регулярные" маршруты существовали... Вроде как "А не махнуть ли нам из Лондона в Катманду? все равно заняться особо нечм"... И ладно бы, один автобус с маньяками катался - но ведь не одна и не две фирмы этим промышляли! Представил маршрут: Англия - Германия - Австрия - Югославия - Турция - Иран - Афганистан - Пакистан - Индия - Непал...

Ну а к вопросу "как выходить из автобуса"... Есть возможность (стоянка, обочина и т.д.) - через нормальную дверь слева, нет возможности - выскакивай через запасной выход. Видимо, так.

Фотки отсюда - http://www.indiaoverland.biz/overland/operators.html
Миниатюры:
482-AFM-LS04084.jpg   LS5.jpg   MW1.jpg  

LS2.jpg   LS20ger.jpg   LS14aut.jpg  

LS10yug.jpg   LS18yug.jpg   sla762b.jpg  

LS40ararat.jpg   LS41iran.jpg   LS26irn.jpg  

LS31.jpg   LS9afg.jpg   LS25delhi.jpg  

LS37kathmandu.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (07.10.2018), BARSUK72 (20.10.2018), Botya (07.10.2018), Caterpillar (09.10.2018), Colobox (07.10.2018), cuda (14.10.2018), DrIr (17.10.2018), Eugene (07.10.2018), HaruTarra (07.10.2018), Maksus (07.10.2018), MMA1963 (07.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (15.10.2018), Seras (07.10.2018)
Старый 07.10.2018, 12:25   #637
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 7,534
Сказал(а) спасибо: 18,057
Поблагодарили 21,617 раз(а) в 5,335 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

В таком костотрясе путешествовать, это я даже не знаю сколько мешков травы надо)
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (07.10.2018), MMA1963 (07.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (15.10.2018)
Старый 07.10.2018, 17:56   #638
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

И снова отмотаем чуть назад, в начало-середину 50-х. А темой (с продолжением) станет Bristol. Такой, как в предыдущем сообщении

В 1951 году в линейке BCV (Bristol Commercial Vehicles) появляется шасси LS (Light Saloon), на котором придворные кузовщики из ECW (Eastern Coach Works) выпускали как городские автобусы, так и пригородные, и междугородные. Если помните, продукция Бристоля принадлежала Государству, поэтому шасси LS никому не продавалось и вариантов кузовов от других фирм попросту не было, за одним исключением – 19 шасси были отправлены в Шотландию на Walter Alexander, дабы там разработали нужную для шотландских операторов спецификацию кузова.

Шасси с двигателем под полом появилось еще в пору жестких ограничений, поэтому размеры кузова составляли 30*8 футов (9,1*2,44 м). После изменения правил ничего переделывать не стали, и в эпоху постоянно растущих в длину кузовов LS оставался таким же маленьким)).

Для городских машин и автобусов двойного назначения использовались 5- и 6-цилиндровые (7.0 и 8,4 л) двигатели Gardner, либо свой 8.14-литровый 6-цилиндровый дизель. Эксперименты с двигателями АЕС (6-цил.) и Commer (3-цил.!) развития не получили, 4-цилиндровая 5.6-литровая версия Gardner была выпущена в мизерном количестве. В зависимости от мотора шасси имело обозначение LSab (a-кол-во цилиндров, b-производитель двигателя, например LS5G – 5-цилиндровый Гарднер). Конструкция была весьма консервативной: 5-ступенчатая МКП, рессорная подвеска с амортизаторами только спереди.

Внешне городская машина от "коуча" отличалась весьма заметно. В зависимости от назначения различной была и вместимость. Городской автобус вмещал 35-45 пассажиров, пригородный – 39-43, туристический – от 32 до 41. Городские и "двойные" версии могли иметь две двери, "коуч" же – только одну.

До 1958 года было выпущено 1 409 автобусов всех назначений. Больше всех – городских LS5G, 778 штук.

В 1957-м на смену LS пришло шасси MW, т.е. Medium Weight. Все, включая размеры, было, в общем-то, почти идентично. Кузов теперь имел у всех вариантов только одну дверь, двигатели – только 5- и 6-цилиндровые Gardner. С начала 60-х на шасси стали монтировать кузов нового дизайна, но всему свое время.

Шасси MW выпускалось до 1967 года. Но на нем, надеюсь, со временем в коллекции появится городская модель – тогда поподробнее опишу.

Автобусы LS и MW были довольно сложны в управлении и не факт, что они получили бы такое распространение, если бы не продавались государством государственным же перевозчикам… Зато сильной стороной модели было качество и шасси, и кузова – автобус был неубиваемым. Слабенькие двигатели (85-102 л.с. в зависимости от количества цилиндров, 5 или 6) не способствовали динамике автобуса, зато отличались экономичностью – 15-17 миль на галлон (16,7-18.8 л/100 км) было нормой. У первых владельцев срок службы составлял в среднем 12-15 лет для городских машин и 10-12 лет у "коучей". Но это – у первых, а потом, переходя из рук в руки, иные LS и до 80-х дожили на службе…

Фото -

1-2. Городские LS
3. Коуч Mk.I
4. 50-е... LS и Seagull
5. С багажником на крыше по заказу Royal Blue
6-7. Коуч Mk.II с измененным остеклением
8-9. Машины выпуска середины 50-х, основательно переделанные, в Макао. Вторая половина 80-х.
Миниатюры:
NHU-2_thumb.jpg   ls.jpg   LS-1-coach-51.jpg  

bristol-ls-08.jpg   wluggr.jpg   mark2lsc.jpg  

955.jpg   54macaurebuilt.jpg   lsmacau.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (10.10.2018), BARSUK72 (20.10.2018), Botya (07.10.2018), Caterpillar (09.10.2018), Colobox (14.10.2018), cuda (14.10.2018), DrIr (17.10.2018), Eugene (07.10.2018), HaruTarra (07.10.2018), Maksus (07.10.2018), MMA1963 (07.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (15.10.2018), Seras (07.10.2018)
Старый 07.10.2018, 19:59   #639
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

Оригинал модели найти не смог, но эта партия 39-местных LS6G для Bristol Tramways & Carriage Company была построена в 1955 году. В 57-м они переданы Bristol Omnibus (Bristol Greyhound), откуда спустя 10 лет попали куда? Да, в ту самую Asian Greyhound! С 1969-го они начали свои описанные выше пробеги через пол-мира: кто-то выдержал год такой эксплуатации, кто-то два, после чего убитые машины резались. Самый стойкий, THY 953, держался до 1974-го!

На фото - родственники.

Модель - EFE (1993), очередная дебютная в серии, стоявшая "у истоков". То ли привык уже к болванкам, то ли в них в самом деле что-то есть… Вполне себе приятная снова модель, на полке в ряду себе подобных смотрится очень хорошо. 26/100.
Миниатюры:
PSV2IMG_11130.JPG   PSV2IMG_11431.JPG   PSV2IMG_11134.JPG  

PSV2IMG_11457.JPG   PSV2IMG_11160.JPG   PSV2IMG_11435.JPG  

PSV2IMG_11143.JPG   PSV2IMG_11461.JPG   thy952.jpg  

952-2100.jpg   thy952ls.jpg   thy953-65.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
ALE-Ikarus (10.10.2018), Antitrend (07.10.2018), BARSUK72 (20.10.2018), Botya (07.10.2018), Caterpillar (09.10.2018), Colobox (14.10.2018), cuda (14.10.2018), DrIr (17.10.2018), Eugene (08.10.2018), HaruTarra (07.10.2018), Maksus (07.10.2018), MMA1963 (07.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (15.10.2018), Seras (07.10.2018)
Старый 14.10.2018, 10:18   #640
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,668
Сказал(а) спасибо: 14,489
Поблагодарили 12,782 раз(а) в 2,349 сообщениях
По умолчанию

"Ну мне так "коучи" вообще не по душе" - угадайте, кто это сказал и еще сто раз потом повторил? Правильно, поэтому продолжим поход по основным моделям этих самых коучей 50-60хх. Взяв за исходную точку Seagull, перейдем от конкурентов к тем, кто Burlinghama добил.

Название Харрингтон уже мелькало, но, раз первая модель с их кузовом – то сперва о фирме. Thomas Harrington & Sons была основана в Брайтоне Томасом Харрингтоном (1859-1928) в далеком 1897 году. Продукцией фирмы были вагонетки и вагоны на конной тяге, прогулочные кареты, но с появлением автомобилей и их растущей популярностью Харрингтон переключился на них. Сперва это были шасси, но еще до Первой мировой начался выпуск коммерческой техники, в т.ч. и автобусов. С 20-х годов визитной карточкой фирмы стали автобусы люкс-класса, а также штучное изготовление на заказ кузовов для известнейших марок легковых машин, вроде Бугатти или Бентли. Эти машины и делали фирме имя и репутацию. Ну а грузовики ушли на третий план.

Во время ВМВ, как и все остальные заводы, Харрингтон выпускал военную технику – транспорт для армии, флота и ВВС, а также части фюзеляжа для Westland Lуsander. Фирма также была отобрана военным ведомством для изготовления и испытаний прототипов авиакомпонентов, что помогло в дальнейшем – приобретя опыт в работе с легкими сплавами, фирма успешно применила их в послевоенном производстве, что обеспечило более быструю и точную сборку, чем у конкурентов.

В 50-х фирма вернулась и к легковым автомобилям: будучи также и дилером Rootes, Харрингтоны изготавливали стеклопластиковые крыши для родстеров Sunbeam и Triumph, делали стеклопластиковые же кузова для 12-13-местных микроавтобусов на шасси Commer. Переделки стоили, как пол-машины, но были весьма популярны. Фирма принимала участие и в изготовлении такой спецтехники, как Green Goddess или Black Maria, транспорта для RAF.

В 60-х, однако, ситуация на рынке стала сложной. Оставаясь все время небольшой семейной фирмой с выпуском максимум 200 единиц в год, Harrington зашла в тупик. Доработка легковушек прекратилась, микроавтобусы уже не приносили былого дохода. Заказы на автобусы были, и в достаточном количестве – но модели устаревали, а новых разработок не было. К тому же в начале 60-х отходят от дел сыновья основателя Эрнест и Томас (им было уже под 80) и начинается чехарда в управлении. В 1965-м из директоров уходит последний из семьи Харрингтонов, и в конце года просто объявляется, что в 1966 году производство будет остановлено и заказы более не принимаются. Так и произошло – фирма довыполнила все заказы и просто перестала работать в связи с отсутствием перспектив...

Из прикольного: Харрингтон выпускал еще одну забавную вещь: миниатюрные автобусы для детей и для взрослых тоже. Что-то подобное видел в Стокгольме в транспортном музее, хотя там это было метро

Фото - продукция Harrington. "Плавник" - их фирменная фишка!
Миниатюры:
1928-leyland-tiger-harrington.jpg   bentley3l-H-1927.jpg   1927 bugatti type 44 H.jpg  

Harrington_Bugatti_T44_44923_1929_03.jpg   1934 dennis ace dl9015d.jpg   1939 leyland cheetah eya923q.jpg  

1954-dorsal-fin_-wayfarer-body-c37c-leyland-tiger-cub.jpg   1986nl3.jpg   1959-karrier-bfd3023-was-one-of-two-delivered-to-interline-harlington-with-c13f-bodies.jpg  

sunbeam H alpine.jpg   nyv435a.jpg   green goddess.jpg  

ambl.jpg   2007w.jpg   legionnaire mk2.jpg  

legionnaire3val.jpg   worksmin.jpg   gnp1a.jpg  

2007k.jpg   gnp1c.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (17.10.2018), Antitrend (14.10.2018), BARSUK72 (20.10.2018), Botya (14.10.2018), Colobox (14.10.2018), cuda (14.10.2018), DrIr (17.10.2018), HaruTarra (14.10.2018), Maksus (14.10.2018), MMA1963 (14.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (15.10.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:12. Часовой пояс GMT +3.