выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.07.2018, 16:41   #351
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,246
Сказал(а) спасибо: 13,069
Поблагодарили 7,666 раз(а) в 2,307 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Нравится мне эта фишка АФЛовская - Юбилей 90 лет.
Ничего, что современный Аэрофлот - это всего лишь ЦУМВС, так что максимум с 1970 года нужно считать.

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Не скажи, нынешний АФЛ ведь подбирает понемногу все осколки свои: Россия, Аврора, Победа, плюс закрывшиеся Оренэйр, Донавиа... Наоборот, в излишнюю монополию превращается.
Ну не совсем.
"В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии».

Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУМВС «Аэрофлота» СССР.

В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года авиакомпания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»".

Победа - новодел, бюджетная компания созданная в 2014.
Аврора - это только Сахалинский отряд и Владивосток.
Россия - в теории да, наследница Ленинградского УГА (Пулково), того же Оренбурга и Ростовского ОАО (Донавиа).

А исторические Внуковский, Домодедовский и многие другие исчезли, или к Аэрофлоту не имеют никакого отношения.
Та же Сибирь, ЮТЭйр.

Так что - максимум 47 лет, что в принципе тоже неплохо.

До этого тоже было какое-то подразделение, но не самостоятельная юридическая единица. В любом случае, пусть будет, мне не жалко
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
 
Старый 05.07.2018, 19:23   #352
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 175
Сказал(а) спасибо: 220
Поблагодарили 473 раз(а) в 132 сообщениях
По умолчанию

А какой же тогда Аэрофлот до 1971 года международные рейсы выполнял?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: USSR_19631.jpg
Просмотров: 2
Размер:	31.7 Кб
ID:	1129310
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Снусмумрик; 05.07.2018 в 19:31.
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
cuda (19.07.2018), james_marechal (09.07.2018), wassermann (12.07.2018)
Старый 13.07.2018, 16:03   #353
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,853
Сказал(а) спасибо: 15,686
Поблагодарили 14,266 раз(а) в 2,537 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
У меня в коллекции она стоит рядом с Трайдентом Бритиш и ДС-8 КЛМ (а кто угадает почему?).
Странные ты какие-то вещи спрашиваешь... Это ж очевидно. А Комету ВОАС не делают? Было бы вообще супер!

P.S. Упустил недавно редкостную шведскую Каравеллу в 72-м (ну не готов был 130 уев отдать за самолетик), очень жалел. А на полку глянешь - и думаешь: и куда бы ты ее поставил??

Отличная обновка!
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (13.07.2018)
Старый 20.07.2018, 19:12   #354
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,246
Сказал(а) спасибо: 13,069
Поблагодарили 7,666 раз(а) в 2,307 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Приятная новость:

"В 2013 году в рамках празднования 90-летнего юбилея авиакомпании в парке воздушных судов перевозчика появится самолет в исторической раскраске.
Наконец и Эль Аль сделали Ретроджет. Новый 787 Дримлайнер покрасили в историческую схему 60-х годов.
Даже знаменитый чёрный нос вернули.
Миниатюры:
2.jpg   DjI6B_zU8AExHca.jpg   OrlyAirport1965-Boeing707-EL-AL_-_Wikipedia.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 23.07.2018, 21:10   #355
Jyzeppe
 
Аватар для Jyzeppe
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 914
Сказал(а) спасибо: 4,082
Поблагодарили 1,593 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
......на вытряхивающем жилы, содержимое желудка и последние нервы Ил-18, ........:
Вот ведь как восприятия разнятся!.... У меня, с детства, 18й самая любимая аэротелега.... Ужас летучий, и повод "в обще никуда не лететь" 104й...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд!
Визитка и список Фордов, в ней представленных
Jyzeppe вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (23.07.2018)
Старый 08.08.2018, 22:18   #356
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,246
Сказал(а) спасибо: 13,069
Поблагодарили 7,666 раз(а) в 2,307 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Легенды не умирают...

Convair 880 TWA

Я не уверен, какая из двух авиакомпаний -легенд Золотого века была более легендарной - Пан Ам Хуана Триппе или ЕВА Говарда Хьюза.

ТВА всегда старалась показать, что она круче. У ПанАм Стратокрузер, у нас Констеллейшн, у Пан Ам голубая ливрея, у нас красная, Пан Ам - один глобус, у нас Твинглоуб...
Это были такие времена, когда за чашкой кофе Хуан Триппе заказывал у Боинга разработку 747, а Говард Хьюз у Локхида Констеллейшн, а те бежали выполнять.
У Пан Ам был свой терминал в ДФК и ТВА построили знаменитый Флайт Сентер (признанный памятником архитектуры. Сейчас его превращают в отель под названием TWA HOTEL).

ТВА - это Хьюз. Взяв региональную компанию, он превратил её в международный гигант, разбив монополию Пан Ам, пробившись через заслоны Акта о Регуляции, и создав легенду, которая жива до сих пор, 17 лет после закрытия ТВА.
Компания начала хиреть уже в 80-е, после дерегуляции, и тихо скончалась в 2001, влившись в Американ. (К слову, последние недавно покрасили один из своих самолётов в ливрею ТВА - ретроджет).

Конвейр 880 - один из проектов Хьюза, по иронии и положившем "начало конца" ТВА.

Convair 880 стал третьим после легендарных Boeing 707 и Douglas DC-8. Во многом на решение фирмы Дженерал Дайнамикс повлиял заказ от миллиардера Говарда Хьюза, который хотел эти лайнеры для TWA.

Погоня за 707 и DC-8 началась. Изначально планировался двухдвигательный реактивный лайнер для ближнемагистральных рейсов (А320, Эмбраер, привет из 50-х!!!) . Эта ниша рынка была ещё не занята и разработка именно такого самолёта выглядела самым разумным решением.
И вот тут то предварительный заказ от TWA и определил выбор вектора дальнейшей разработки. В результате решили разрабатывать реактивный пассажирский самолёт с 4 двигателями, аналогичный машинам от Boeing и Douglas.
Самолёт назвали "Jet 880" или просто "880" (А в думали это ухой и М-21 оригинальничают?)
Эта цифра появилась неспроста и была маркетинговым ходом Convair. Обозначала она скорость нового самолёта в футах в секунду, или около 965 км/ч, что делало Convair 880 самым быстрым пассажирским реактивом в мире.
Этого удалось достичь за счёт установки двигателей от сверхзвукового бомбардировщика B-58 Hustler, в результате чего Jet 880 мог покрыть расстояние в 4600 километров на высоте 12000 метров.

Конструктивно Convair 880 очень напоминал Boeing 707 и DC-8 - классическая компоновка со стреловидным крылом и двигателями в подкрыльевых мотогондолах. Но было одно очень важное отличие - в фюзеляже 880-го разместилось всего 5 рядов пассажирских кресел, тогда как у конкурентов их было 6. Это отрицательно сказалось на коммерческой ценности самолёта. В экономклассе он мог взять на борт всего 110 пассажиров, почти в 2 раза меньше, чем Boeing 707.
При этом преимуществом оставалась скорость; Convair 880 летал быстрее конкурентов и ТВА использоваоа это в рекламе.

Однако всё пошло не так как надо.... У TWA и Говарда Хьюза возникли финансовые трудности и они не смогли сразу оплатить заказанные Convair 880. Производителю пришлось даже поставить часть самолётов на хранение. В итоге, первой эксплуатацию лайнера начала авиакомпания Delta. Первый же полёт в ливрее Delta принёс 880-му рекорд трансконтинентального перелёта по маршруту из Сан-Диего в Майами - расстояние было покрыто за 3 часа 31 минуту.

Всего лайнер летал в составе более чем 20 авиакомпаний - Delta, TWA, Swissair, Japan Air Lines, Northeast и прочих. Но, пожалуй, самым известным эксплуатантом Convair 880 стал Элвис Пресли. Он приобрёл самолёт в 1975 году и назвал его "Lisa Marie" в честь своей дочери.


Однако лайнер Convair 880 не стали коммерчески успешным. Во-первых, ему пришлось конкурировать с самолётами Boeing и Douglas, которые вышли на рынок заметно раньше. Во-вторых, авиакомпании не спешили покупать самолёты из-за их малой вместимости и низкой топливной эффективности. В-третьих, не последнюю роль сыграли несостоявшиеся заказы от Говарда Хьюза. Из запланированных 120 лайнеров 880-й серии было произведено всего 65, и поэтому Convair навсегда покинула самолётостроительный рынок.

Я давно хотел поставить в коллекцию третьего брата моих Б707 и ДС-8.
Ну и без ТВА коллекция неполная.
Модель 1/500, редкая. И фото самолётов ТВА, Золотой Век Гражданской Авиации.
Миниатюры:
C1.jpg   C2.jpg   C3.jpg  

c4.jpg   c5.jpg   c6.jpg  

c7.jpg   c8.jpg   c9.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Botya (21.08.2018), carassus (13.08.2018), Colobox (21.08.2018), Denis43 (13.08.2018), Eugene (08.08.2018), Focus_nik (09.08.2018), Komthur (08.08.2018), Maksus (08.08.2018), PauK (08.08.2018), Pivoraki (09.08.2018), ponchik28 (11.08.2018), Seras (08.08.2018), zheka-pnz (10.08.2018), Валерий Беликов (09.08.2018), Снусмумрик (21.03.2019)
Старый 21.08.2018, 20:40   #357
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,666
Сказал(а) спасибо: 18,965
Поблагодарили 29,184 раз(а) в 7,853 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Хорошая тройка!
У меня тоже есть 880, но он на хранении... я забыл про него теперь прочитал и вспомнил )
__________________
Даже за параноиками бывает слежка - шизофреники не дремлют

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (22.08.2018)
Старый 21.03.2019, 00:34   #358
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,246
Сказал(а) спасибо: 13,069
Поблагодарили 7,666 раз(а) в 2,307 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Аэропорт Вассерманнбург - 2019

К сожалению, жизнь диктует обстоятельства.
Авиакомпания сократила рейсы, и оптимизировала парк.

Теперь остались только самолёты Аэрофлота 1/500, Convair 880 TWA и наверное потом достану что-то от Пан Ам.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   5.jpg  

4.jpg   6.jpg   3.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Botya (22.03.2019), Colobox (21.03.2019), DrIr (23.03.2019), Eugene (21.03.2019), Maksus (21.03.2019), PauK (21.03.2019), Pivoraki (23.03.2019), ponchik28 (01.04.2019), Seras (21.03.2019), Валерий Беликов (27.03.2019)
Старый 21.03.2019, 04:19   #359
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 5,184
Поблагодарили 9,795 раз(а) в 3,355 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Аэропорт Вассерманнбург - 2019

К сожалению, жизнь диктует обстоятельства.
Авиакомпания сократила рейсы, и оптимизировала парк.

Теперь остались только самолёты Аэрофлота 1/500, Convair 880 TWA и наверное потом достану что-то от Пан Ам....:
Т.е. ты опять вернулся к 500-му?
PauK вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (21.03.2019)
Старый 04.04.2019, 11:22   #360
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,246
Сказал(а) спасибо: 13,069
Поблагодарили 7,666 раз(а) в 2,307 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
Т.е. ты опять вернулся к 500-му?
Да, по нескольким причинам.
Во-первых - место, они занимают меньше места на полках.
Во-вторых - номенклатура. В этом масштабе больше моделей, чаще выходят новинки.

Что-бы кто не говорил, и как бы этого не хотел, но мой аэропорт НЕ "закрылся", "всё", полоса НЕ треснула. Не дождётесь.
Обычная реструктуризация и обновление парка.
А сегодня мой новый флагман,

ИЛ-62М СССР-86502

Этот борт летал в ЦУМВС. Какое то время - даже в правительственном отряде. В 1998 списали.
Должен сказать - Ил-62 это очень хороший самолёт. И хотя той легендарности как у Ту-154 у него нет, но все , кто на нём летали, отмечали его комфорт, тишину и стиль. Особенно поражал (на то время) интерьер с изображениями достопримечательностей СССР.
До 1995 года Ил-62 был Бортом №1.
Машина внешне напоминала британца Vickers VC-10, но в отличие от брита была дальнемагистральным лайнером.
Очень жаль, что в своё время не вышел его среднемагистральный родственник Ил-74, проигравший борьбу Ту-154. Так ещё в 70-е в СССР была бы применена Эрбюсовская концепция унифицированных кокпитов.

Модель - Херпа, 1/500, известная уже ранее модель. Особых недостатков нет, я доволен.

Распродав самолёты в 1/400 я остался без ультимативной легенды - Пан Ам.
Нет и не будет более знаковой авиакомпании, более красивой ливреи, более легендарного имени. Поэтому был куплен

Boeing 737-200 "Clipper Templehoff"

Ещё со времен летающих лодок все самолеты Пан Ам назывались Клипперами. Этот 737 был приписан к европейскому хабу Пан Ам во Франкфурте, и был назван в честь знаменитого берлинского аэропорта.
Самолёт выпуска 1969 года, служил в Юнайтед, потом в Пан Ам, а закончил дни в Перу в 1995 году.

Что такое Пан Ам рассказывать не надо. К сожалению уже почти 30 лет в воздухе мы их не видим. А ведь условием продажи ПанАм Дельте было сохранение бренда на международных линиях. Но "грязный трюк" и суд, перенесенный в Атланту (домашний для Дельты) поставили точку в истории Пан Ам.
Вообще в 80-90-е исчезло множество легендарных компаний. Как будто все мелкие, вырвавшись из пут благодаря Акту о Дерегуляции, специально уничтожили бывших мейджоров. На сегодня из классических а/к США остались только три - Дельта, Юнайтед и Американ.

Интересно, насколько маленькими были первые 737, почти суперджеты. А сейчас 900-я серия по вместимости и дальности превзошла 757 и даже 707.
Миниатюры:
IMG_20190331_222120.jpg   IMG_20190331_222214.jpg   38341562064_2daec6ec4c_b.jpg  

IMG_20190403_133127.jpg   IMG_20190403_132949.jpg   IMG_20190403_173506.jpg  

737-2.jpg   737-3.jpg   737-6.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (05.04.2019), Botya (04.04.2019), carassus (05.04.2019), Colobox (04.04.2019), Denis43 (04.04.2019), Eugene (04.04.2019), Komthur (04.04.2019), Maksus (04.04.2019), PauK (04.04.2019), Pivoraki (04.04.2019), redjeek (25.04.2019), Seras (04.04.2019), toliktr (07.04.2019), Валерий Беликов (04.04.2019), Снусмумрик (04.04.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:22. Часовой пояс GMT +3.