Пассажирские поезда
Д1-719-3
Дизель-поезда Д1 производились в Венгрии на з-де Ganz–MAVAG в 1964-88гг. Всего построено 605 составов (2540 вагонов).
Базовая конфигурация поезда - 4-вагонная (2 моторных и 2 прицепных), также были использовались 5 и 6-вагонные составы. В России эксплуатировались до 2013г.
В экспозиции представлен головной моторный вагон. Осевая формула 1Bо-2 (трехосная тележка с двумя движущими осями и двухосная поддерживающая), масса рабочая - 68т (max 80т); скорость 120 км/ч, мощность дизеля 730 л.с., передача гидромеханическая; сидячих мест - 77.
ДР1-032
"Дизель-поезд рижский, тип 1" - первый советский серийный дизель-поезд. Выпускался на Рижском вагоностроительном заводе с 1963 по 1970г (а в последующих модификациях до 2011г). ДР1 изготовлено 52 состава (а всего, с учетом модификаций - 355).
Базовый вариант поезда - 6-вагонный, возможна эксплуатация с числом вагонов от 2 до 7 (из них 2 головных). Сидячих мест в 6-вагонном варианте - 632.
В экспозиции представлен головной моторный вагон. Осевая формула 2о-2, скорость 120 км/ч, мощность дизеля 1000 л.с., передача гидравлическая.
ЭР2-963
"Электропоезд рижский, тип 2"- выпускался на Рижском вагоностроительном заводе с 1962 по 1984гг. Изготовлено свыше 9200 вагонов.
Основной советский (и постсоветский) электропоезд с середины 1960-х гг и до конца ХХ века. Имел много вариантов и модификаций.
Род тока - постоянный, 3 кВ; скорость конструкционная 130 км/ч; мощность ТЭД в моторных вагонах - 4х200 кВт. Число вагонов в поезде - от 4 до 12.
В экспозиции представлен головной прицепной вагон ранних выпусков, с закругленной кабиной. Масса 41 т, сидячих мест - 82.
ЭР10-206
"Электропоезд рижский, тип 10" - опытный, с вагонами увеличенной длины и дополнительными дверями. В 1960-61гг на Рижском и Калининском заводах изготовлено 6 составов по 4 вагона.
В экспозиции представлен головной моторный вагон (промежуточные были прицепными).
ЭР-200
"Электропоезд рижский, скорость 200 км/ч" - самый скоростной советский электропоезд. В 1973, 1988 и 1991-94гг на Рижском вагоностроительном заводе изготовлено 28 вагонов, из которых сформировали 3 состава.
Эксплуатировался на линии Москва-Ленинград (Санкт-Петербург) с 1984 по 2009г.
Род тока - постоянный, 3 кВ; скорость конструкционная 200 км/ч; мощность часовая/длительная для 10 вагонного состава - 7680/6880 кВт (в каждом промежуточном вагоне 4 ТЭД по 240/215 кВт). Сидячих мест в 10-вагонном поезде - 600 (по 28/68 в головных/моторных вагонах).
ЭС250 Сокол
Опытный высокоскоростной двухсистемный электропоезд. Изготовлен в 1999-2000г на Тихвинском з-де транспортного машиностроения. Был построен 1 состав из 6 вагонов.
Испытания выявили многочисленные недостатки и от эксплуатации отказались. Разделен на 2 "половинки" (по 3 вагона) и установлен в ЖД-музеях в СПб и Москве. Скорость конструкционная 250 км/ч, пассажировместимость - 350 чел.
) -
, вот почему суровый аскетичный Челябинск может в наши ж/д-скрепы, а культурная столица - нет??
.
Линейный вид
