ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОВОД
ВЫСТАВКА
Техника, ставшая классикой 10
Репортаж с крупнейшей европейской выставки Techno-Classica.
СОБЫТИЕ
Достояние республики 14
Исторический тест-драйв с посещением Музея Škoda и его запасников.
Фронтовики, наденьте ордена 20
Памятный пробег на родину маршала Жукова и ретро-парад в Ногинске.
Все горьковские автомобили 24
Международный фестиваль классических автомобилей ГАЗ. Нижний Новгород.
Тульская «Автострада» 28
Репортаж с тематического фестиваля, проходившего в Туле.
РАЛЛИ
Kapitan открывает сезон 30
Рассказ о том, как мы участвовали в ралли на довоенном Opel Kapitan.
Dire Straits Rally 32
Неожиданное мероприятие, завершившееся под музыку Dire Straits.
10 лет под знаком хронометра 36
Репортаж с традиционного Chopard Classic Weekend Rally .
Классика «Зелёного ада» 40
Гонка старинных автомобилей на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.
КОЛЛЕКЦИЯ
Большая подмосковная коллекция 44
Знакомство с экспозицией Военно-технического музея в Черноголовке.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Гонщик 52
В гостях у легенды советского автоспорта – Юрия Ивановича Лесовского.
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
ПОЛИГОН
Спорткар для кинозвезды 60
Тестируем Chevrolet Corvette С-1 1962 год выпуска.
Проект с бортовым номером 28 76
Этот «Москвич-412» – точная реплика машины, участвовавшей в легендарном
супермарафоне «Лондон – Мехико» 1970 года.
ВЫЕЗДНАЯ СЕССИЯ
Тягач Римской империи 86
Большой тест SPA TL 37 – полноуправляемого тягача 1942 год выпуска.
АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА
Им нужно не только топливо 106
Ретро-автомобили и смазочные материалы. Особенности взаимодействия.
БАНК ВРЕМЕНИ
КРУТОЙ МАРШРУТ
Долгий путь из Лондона в Мехико 112
Марафон протяжённостью 25 750 километров (1970 год).
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Стиль и цвет 118
Chevrolet Corvette был первым американским спортивным автомобилем.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Человек, учивший ездить Corvette 126
Краткая история жизни Жоры Аркус-Дунтова.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Апеннинский универсал 130
Этапы и причины создания семейства уникальных машин SPA.
КУНСТКАМЕРА
Внезапный попрыгун 138
Утопический проект огромного боевого робота-шагохода (1942 год).
Вижу, главред Андрей Куприн ушёл и из этого издания... Очень жаль.
Что-то, лично мне кажется, этот номер сдал по качеству. Много ошибок, имею в виду литературный русский язык. Сложилось определённое ощущение, что литературный редактор своих обязанностей не выполняет.
Мне особенно нравилось это издание точным описанием технической стороны вопроса. В этом номере я такого не наблюдал.
Возможно, конечно, это моё предвзятое мнение, но, ранее походя на ранний Off-Road-Drive, последний номер перестал таковым быть.
Если посмотреть на прекрасную во всех отношениях статью про Mercedes 320 из первого номера, изобилующую техническими подробностями, то статья про 21-ую кажется каким-то... Фарсом, что ли...
Даже про не особо любимую мною тему - мотоциклы - было очень интересно и приятно читать (Я имею в виду, конечно, статьи про Harley-Davidson WLA в №5)
Для серьёзного технического журнала, каким я его считал, да ещё и стоимостью 249 рублей, это несолидно. Про цену говорю не из-за того, чтобы пожаловаться. Просто я сильно люблю автомобильную историю, и в условиях, где можно было до последнего времени довольствоваться лишь статьям на 2-5 страниц в Авторевю, Автомире, ГрузАвтоИнфо да пятиминутным репортажам Ивана Зенкевича в пятницу утром, данный журнал, полностью посвящённый ретро-тематике, очень сильно меня заинтересовал, да, к тому же, он подавал большие надежды в деле непредвзятого точного технического повествования-описания горячо любимыми мною ретро-автомобилей.
Всё...
Один из авторов издания. Кто? Не знаю.
Цитата с rutracker.org
Сообщение от v8power
Сообщение от snipergpl
разработайте тему мотоциклов, например "Восток". В интернете КРАЙНЕ мало информации по этим аппаратам (С-354 и т.д.). История "марки" занятна и поучительна, а участие советских спортбайков в Гран При это вообще мало кому известный (к сожалению) факт.
Ну, это теперь до лета точно тему не "разработаем". Мы и так географию РФ используем по полной программе, чтобы от снега откреститься как можно дальше. В следующем номере съемки в Краснодаре и Анапе - солнце и море в новогоднем выпуске А про мотоциклы, так мы еще толком и не начали тему рыть. Есть целый музей с коллекцией Jawa, которую мы предельно внимательно изучим. Есть несколько коллекционеров советской мото техники, к которым мы непременно обратимся. Есть даже один "сумасшедший" с индийскими мотоциклами И все они с удовольствием готовы с нами сотрудничать, чтобы показать и рассказать что-то по-настоящему интересное.
Сообщение от snipergpl
А журнал ничего так (интересный , пока только приобрел №6. Мало правда где продается
Да, распространение - наша вечная головная боль. Поверьте, мы расширяем ареал продаж постоянно, но это очень непросто. Вхождение в каждую из сетей распространения стоит космических денег, что для частного издательского дома за 1 день не решается - мы не мощное издательство типа Бурды с кучей разных журналов. Но! Поверьте, стоит продолжать искать и покупать В следующем номере вас ожидает пачка сюрпризов.
Немного изменили дизайн (у нас новый главный художник - чертовски талантливый), немного "сдвинули" временные рамки от строгой приверженности к олдтаймерам в сторону янгтаймеров и просто коллекционных авто - расширили спектр обозреваемой техники (а то моя любимая Ferrari 512TR не вписывалась в тематику - не порядок! ) . Все стало чуть менее "занудно" и более "круто" Предвосхищая встречный вопрос отвечу - нет, мы не превратимся в еще один "автомир". Задача стоит другая. Очень хочется, чтобы нашими читателями стали не только фанаты олдтаймеров, но и сегодняшняя молодежь, воспитывать вкус и понимание культуры автомобиля которых - задача, которую мы тоже решили взвалить на свои плечи. В общем, всё станет гораздо более многогранным, охват тематик более широким, материалы ЕЩЕ более красочными и "вкусными", но ни в коем случае не менее технически и исторически полными. К нам присоединился фантастически фотограф (качество фотоматериалов и без того отличное выросло еще на уровень) и еще несколько умопомрачительных авторов - историков со своими интереснейшими архивами по технике гражданской (по военной, вы знаете, у нас и так было все в порядке). В общем, всё, что было раньше - остается. Просто добавится еще много чего нового. Это нереально тяжело, но, надеюсь, мы с задачей справимся.
P.S. При всем моем неодобрении пиратства как такового, понимаю необходимость в подобной электронной версии, например, для не охваченных продажами регионов или просто для желающих иметь номера всегда с собой в том же смартфоне. Посему раздачу поддерживаю. Это моя личная инициатива и может не соответствовать политике редакции. Единственное, что не устану повторять - кайф от бумажной версии в 1000000 раз выше