На данный момент это наша самая сложная модель грузовика.
Кабина откидывается. В стандартном положении - защёлкивается на незаметные штырьки. Также в боксе предусмотрен дополнительный блистер над кабиной для избежания откидываний кабины при жёстких условиях транспортировки.
Что ж они так фотографий снизу жалеют? У 66го не удобное для моделирования (не технологичное) крепление рессор, амортизаторы под большим углом... Как это все реализовано на модели-то?..
Еще вопрос.. Посмотрел сайт Игоря Денисовца. ГАЗ-66-11 вроде как автомобиль без лебедки, даже отверстия под трос в бампере нет. А на модели и отверстие есть и лебедка вроде как просматривается. Но троса нет. Или эта модель не ГАЗ-66-11 или не должно быть отверстия под трос в бампере и лебедки.
Вопрос знатокам...
Имея таковой от "Русской миниатюры", этот, пожалуй, пропущу.
это не совсем такой , как от РМ или Агата, главное отличие -платформа позднего образца, без колесных арок, так что машина получается другая (выбирайте индекс сами: 66-16, 66-11 или 66-40) и скорее дополнит, чем составит конкуренцию уже имеющемуся Газону
Миниатюры:
__________________
кто не любит свет тот и живет ночью Визитка
это не совсем такой , как от РМ или Агата, главное отличие -платформа позднего образца, без колесных арок, так что машина получается другая (выбирайте индекс сами: 66-16, 66-11 или 66-40) и скорее дополнит, чем составит конкуренцию уже имеющемуся Газону
Сообщение от lawe
мне неохота захламлятся уралами клонами, типа 375ый с деревянным кузовом и с таким же кузовом 4320
Это ты вчера говорил относительно Уралов, после моего замечания, что это всё таки разные автомобили