Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

У меня с открывашками так - как минимум на данный период, я либо полные открывашки котирую, либо уж глухари, чем когда одна дверь открывается, другая нет.

вот это вот, на Скейл Бэе, присутствует. Некое "Като".
Вроде совсем не плохо. Сам не рассматривал т.к. для меня в этой линейке избыточно

[carassus]

Саш, "Меридиан" увидел свет в 75-м, погляди, что выпускал тот "Сааб" в этот год и как оно выглядело
Я бы сказал, что будущий 900-й, который появился только через 4 года после "Москвича" чем то отдаленно его напоминает

Денис, ты же понимаешь, что мимо такого "наезда" я мимо пройти не могу!

Будущий 900-й очень напоминает лишь 99-й, который появился лет на 7 раньше Москвича и, вообще-то, признан моделью выдающейся. А ты какую имел в виду, говоря "посмотри, что выпускал СААБ"?

А больше всего их роднит то, что обоих уже нет, да и только...

[Pivoraki]

Денис, ты же понимаешь, что мимо такого "наезда" я мимо пройти не могу!

Стас, уверен был, что ты скажешь своё фи )))

Будущий 900-й очень напоминает лишь 99-й, который появился лет на 7 раньше Москвича и, вообще-то, признан моделью выдающейся. А ты какую имел в виду, говоря "посмотри, что выпускал СААБ"?

Именно её. Уж прости, не нравится мне 99-й. Нет, с технологиями там всё в порядке, вполне современно и хорошо. Чисто внешне. Эти плавные линии, эта "морда лица в кучку"...

В общем, когда "роднят" С1 с СААБом, а пошло это с какой-то статейки в интернетах, сделанной лет 10-12 назад по мотивам большого обзора в "Авторевю" об этой многострадальной истории. Как я понимаю людей, имеется ввиду некая схожесть оформления пологой (фастбек) задней части и "передок" - компоновку оптики и радиаторной решетки.
Да, 99-й имеет пологий зад, тот который "комби-купе", но форма совершенно не та. Она очень лёгкая, мягкая, с плавным изгибом, как я уже говорил, стилистически явно из 60-х. "Меридиан" же, объёмный, с прямыми линиями, по духу смотрит уже в 80-е.
Касательно морды, в принципе не понимаю чего там люди углядели общего.
"Москвич" имеет широченый "гриль" с блок-фарами. 99-й, фары в отдельных "очках", а решетка совсем про другое. Там главенствует не одинарная, горизонтальная полоса, а тот полуовальный сегмент в центре, в который вписан логотип. 900-й же, сам говоришь, как дальнейшее развитие 99-й модели, стилистически уже из 80-х и там, сильно за уши если, наверное можно притянуть к "Меридиану"

А больше всего их роднит то, что обоих уже нет, да и только...

это да...что весьма прискорбно

[Pivoraki]

Следующие три модели из тех, что некогда присутствовали в стенах нашего музея, http://rcforum.su/showpost.php?p=860924&postcount=273 но были украдены неким злоумышленником.
Пришел черед восполнить пропажи!

Daimler DS420 или "бабушкин сундук", как я его называю. Ибо нет в мире такого лимузина больше, который бы присутствовал и используется до сих пор стольким количеством монарших гаражей...включая прежде всего, бабули - Елизаветы II.

Предыстория машина такова: Известно, что в 60-м году, "Дэймлера" купил "Ягуар", которого в свою очередь, поглотил "БМС" в 66-м. По этому поводу владельцы компании решили заменить все ранее существовавшие типы представительских лимузинов, одним новым, под одним, наиболее подходящим именем.
Платформу или шасси, кому как приятнее, взяли от наиболее современного на тот момент "Ягуара" модели 420G, фронтальное оформление, заимствовали или скорее развили из также уже выпускавшегося "Дэймлера Соверен" - суть перелицованный тот же Джаг 420. 4,2 литровый движок от обоих этих моделей и...всё собсна!
Производили этот роскошный сундук с 1968-го по 1992 годы. Машина была на 350 кг легче и почти вдвое дешевле, чем аналогичные по времени, длиннобазные лимузины "Роллс Ройса".
Свет увидело около 5000 "Дэймлеров" в числе которых, порядка 900, в виде шасси для спецкузовов типа катафалков и пр.
Мне же он запомнился по маленьким, ужасного качества снимкам из детства, в журнале "Наука и Жизнь", в статье, посвященной "современным лимузинам"...

[wassermann]

В "Бригаде" вроде тож такой засветился? Интересный аппарат, я его видел в серии Джеймс Бонд ещё.

[Pivoraki]

некая сравнилочка, с аналогичным продуктом, но с континента, а также с чуть более поздним, британским же, но радикально иным по философии и оформлению автомобилем

[Pivoraki]

...вторая машина, пропажу которой из музея http://rcforum.su/showthread.php?p=869736#post869736, я пережить никак не мог. Машина крайне интересная, в какой-то степени легендарная и уж точно, выдающаяся.
Opel Omega (A) Lotus
Если кто не помнит, продукт кооперации европейского отделения GM и (тогда ещё британского) Lotus.
Инициатива родилась в голове Боба Итона, тогдашнего президента GM-Европа, правда он хотел создать сверхмощную модель на базе флагмана обоих марок - "Сенатора", но в итоге решили остановиться на "Омеге".

Доводили машину на "Лотосе". Прежде всего созданием высоктехнологичного мотора на базе опелевской рядной "шестерки", объёмом три литра.
Мотор расточили до 3,6л, снабдили двумя турбинами "Гаррет Т25" и промежуточным охладителем (жидкостным!!!).
Улитки "начинали дуть" уже с 1500 оборотов, за сим потребовали серьёзного усиления блок и коленвал. Поршни заменили на кованные. Коробкой поделился Корветт С4 ZR1, ну и.т.д.
Итог: 377 л.с.
Где-то в сети видел ролик (вообще их великое множество с этой машиной) как Омега Лотос, в точку уходит от полицейского СААБа...
Выпуск машины начали в 90-м. Планировали сделать 1100 таких монстров, но уже в 92-м, с результатом в 950 машин, закончили.
Причин было несколько.
1. Сверхвысокая цена и при этом всё равно нерентабельность производства. При том, что модель сразу же стала коллекционной
2. Разборки между GM и Lotus, кто будет заниматься послепродажным обслуживанием этой штуковины. Обычные сервис-центры "Опель" или "Воксуол", не тянули столь сложную и редкую машину. В итоге никто не стал этого делать...
3. Шум в прессе, что машина сверхбыстра и от того очень опасна, а поэтому выпускать её на дороги общего пользования нельзя...

Так то вот.

пс: краткая сравнилочка вообще немного мимо кассы, ибо в легендарных баталиях чемпионата DTM, второй половины 80-х, начала 90-х, рубилась не "Омега Лотос", а куда более простая, "домашняя" разработка "Омега EVO", созданная на базе всё той же "Омеги 3000". Но, всё равно красиво! Забыл только вот "Сьерру Косуорт" присовокупить, тем более, что она у меня есть

[дан]

Модель хорошо передает массивный и громоздкий облик настоящей машины, которую изящной язык не поворачивается назвать
А рядом - это какой-то Астон-Мартин? Чья модель?

[Pivoraki]

В "Бригаде" вроде тож такой засветился? Интересный аппарат, я его видел в серии Джеймс Бонд ещё.

точно, в Бонде помню, такой сундук был в виде шаттла у "Сплендид"- отеля, куда ехали играть Бонд и та девица-бухгалтер и кажется перед этим же в Лондоне у Ми6, куда-то они там ехали...
"Бригаду" совсем не помню.

Модель хорошо передает массивный и громоздкий облик настоящей машины, которую изящной язык не поворачивается назвать

вот за это, я лично его и ценю. Потому и восстанавливал пропажу. Вместе с ним пропала пара "Роллсов", понимаю, что не нужны они мне, а вот "Дэймлер" просто невероятен

А рядом - это какой-то Астон-Мартин? Чья модель?

угу, Лагонда (миничампс)

[Antitrend]

вот за это, я лично его и ценю. Потому и восстанавливал пропажу. Вместе с ним пропала пара "Роллсов", понимаю, что не нужны они мне, а вот "Дэймлер" просто невероятен

Полностью согласен. Обязательна для коллекции эта машина, хорошо что восстановил.
А тот "Автосалон" Шугурова в НиЖ сразу вспомнил, очень в нем были впечатляющие машины