Аэропорт имени В.К.Рентгена

[Снусмумрик]

К сожалению, эта модель есть только в 1/400 ((

[wassermann]

С А300 вышло интересно. Контракт подписали при СССР, но получили 5 бортов уже в России. Причем изначально, с новой ливреей созданной дочерней Russian Airlines. После печально известной катастрофы в Междуреченске компанию упразднили, а борта перекрасили в стандартный читлайн.

А насчёт Локхида - жаль. Это могло продлить его производственный цикл. Самолёт внешне неплохо перекликался с Ту-154.
Могли бы вообще лицензию купить.

[Maksus]

Интересно как. А что, неужели нас ждет показ его модели? Или это просто интересная информация?

Просто инфа, но с тематическим компонентом.

[Снусмумрик]

С А300 вышло интересно. Контракт подписали при СССР, но получили 5 бортов уже в России. Причем изначально, с новой ливреей созданной дочерней Russian Airlines. После печально известной катастрофы в Междуреченске компанию упразднили, а борта перекрасили в стандартный читлайн.

А насчёт Локхида - жаль. Это могло продлить его производственный цикл. Самолёт внешне неплохо перекликался с Ту-154.
Могли бы вообще лицензию купить.

Всё правильно, но в Аэрофлоте был А310

[Colobox]

Аэробус 300, фигурировал в рекламном проспекте Аэрбас

Этот практически реализовался, не вина Айрбуса, что к моменту его появления СССР уже тю...

...написал ещё не видя последующих ответов )

У меня в коллекции A310 это как исключение - аж три штуки ) И ни один не хочу выводить, все важны.

[arp_186]

Нереализованные проекты закупок иностранных реактивных самолетов в Аэрофлот

Каравелла - французы планировали поставки в СССР, но появление Ту-104 поставило на этих планах крест
Вложение 1180511

А точно это связано с появлением Ту-104?
Вообще вопрос о возможной продаже «Каравелл» в СССР неоднократно «всплывал» на разных форумах.
Кстати, на приведённой иллюстрации на «Каравеллу» «натянута» ливрея от конкретного борта Ту-124 (фото которого помещено в Википедии).
Ну и всем, наверняка, известен ещё пример «Каравеллы» в окраске (псевдоокраске) Аэрофлота, сделанной для съёмок фильма (это тут, на форуме, тоже упоминалось). Фото той машины часто используют как аргумент о предложениях французов продавать самолёты, мол, даже и покрасили в «Аэрофлот»...

[wassermann]

Локхид 1011, остался только в виде макета, с началом войны в Афганистане от идеи отказались.

Все так, но вот на фото один из прототипов ту-204, когда его ещё продумывали в концепции триджета

[Maksus]

Чёт как-то не срастается, Ту-204 оказался узкофюзеляжным, а на фото макета явно широкий корпус. Не может это быть прототипом 204го. Максимум творческий поиск, нагло сжиженный с Трайстара.

[Maksus]

Боинг 737-400 был одной из первых массовых закупок иномарок во флоте Аэрофлота.

Газета "Коммерсантъ" №171 от 08.10.1997, стр. 9

...Но "Аэрофлот" продолжает ему верить

Планы "Аэрофлота" по обновлению парка самолетов западными машинами расширяются. Вчера директор департамента авиакомпании по экономике Игорь Десятниченко провел пресс-конференцию, на которой заявил о приобретении еще четырех самолетов Boeing и Airbus Industrie.

"Коммерсантъ-Daily" еще 26 сентября сообщал о заключении "Аэрофлотом" и американской лизинговой компанией IFLC соглашения о семилетней аренде двух 311-местных Boeing 777. Вчера "Аэрофлот" впервые объявил об этом официально.
Первый самолет поступит в апреле, второй — в октябре 1998 года. Во что обойдется аренда "боингов" не сообщается, но известно, что, согласно мировой практике, арендная ставка выплачивается ежемесячно и составляет 1% стоимости самолета (Boeing 777 стоит свыше $120 млн) плюс банковский процент и расходы на техобслуживание и подготовку экипажей.
Американцы подготовят "Аэрофлоту" 16 экипажей. Трудности Boeing с поставкой своих самолетов заказчикам (см. материал на этой странице) "Аэрофлот" не затронут, так как график выпуска моделей 777 и 737-400 не меняется.
Зато аренда "Аэрофлотом" Boeing 777 может вызвать раздражение у ФПГ "Ильюшин", ведь эти самолеты конкурируют с ее продукцией. А "Аэрофлот" заказал у ФПГ три грузовых Ил-96T и 17 пассажирских Ил-96М (Boeing 777 является аналогом Ил-96М). Видимо, чтобы сыграть на опережение, Десятниченко прибег в хитрой формуле: "'три семерки' нужны для подготовки к будущей эксплуатации Ил-96М". Интересно, удовлетворит ли она ильюшинцев.
"Аэрофлот" также арендует еще два 186-местных Airbus A310-300. Объяснение простое: компания использует десять "аэробусов", в том числе два — совместно с якутской авиакомпанией Sakha Diamond. Теперь якуты будут летать на этих машинах сами, поэтому "Аэрофлоту" нужны дополнительные A310-300. Десятниченко коснулся и уже известной покупки за $400 млн десяти 131-местных (включая 20 мест бизнес-класса) Boeing 737-400. Поставки начнутся в апреле 1998 года. Финансовая схема расчета еще не отработана, но "Аэрофлот" уже внес 15-процентную предоплату.

Херпа в этот раз выпустила модель без регистрационного номера, видимо ориентировались на это фото.


Я присвоил машине номер, фото прототипа старался подбирать из этих соображений.

Данная ливрея называется "пожар на нефтебазе" или "пожар на бензоколонке", на мой взгляд получилось прикольно.

[Снусмумрик]

В который раз убеждаюсь, что читлайн - лучшее, что придумали дезигнеры ливрей авиакомпаний
Имхо, понятное дело

Жаль, у нас в 400 такого нет, пожаром на нефтебазе оформлен только 777

ЗЫ. А что за странный гибрид на предпоследней фотографии?