выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.01.2020, 10:48   #9221
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,974
Поблагодарили 32,828 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

ВАЗ-2104 «Электро».

Один-единственный экземпляр универсала новой модели был собран ещё до запуска машины в серию, в 1983-м году, как преемник электромобиля ВАЗ-2801, который эксплуатировался в Москве, Тольятти и Крыму и был выпущен в количестве 47 штук. Однако начатые в 1983-м году работы над электромобилем в кузове «универсал», новой, четвёртой модели решили не продолжать, поскольку в это время велись работы над более полноценными и как тогда считалось перспективными электромобилями ВАЗ-2802-01(02), тем не менее, электромобиль, называемый на заводе просто ВАЗ-2104 Э некоторое время работал на территории завода.

Редкие, ранее нигде не публиковавшиеся снимки «Ангару» предоставил коллекционер и художник Артём Халько
Миниатюры:
pESwwYzWrvU.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (20.01.2020), Antitrend (20.01.2020), Botya (20.01.2020), cuda (21.01.2020), Eugene (20.01.2020), gk_2908 (20.01.2020), james_marechal (20.01.2020), MMA1963 (20.01.2020), R-87 (20.01.2020), Seras (20.01.2020), Андрей@ (20.01.2020), Виктор13 (20.01.2020), Коллекционер из Донецка (21.01.2020), Полковник (21.01.2020)
 
Старый 21.01.2020, 08:51   #9222
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,974
Поблагодарили 32,828 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

Среди знатоков автомобиля «Чайка» ГАЗ-13 давно известно какие кузова выпускались на шасси этого автомобиля кроме базового. Это лимузин и универсал скорой помощи. Спортивные силуэт-прототипы для кольцевых гонок и коммерческие «купе» в расчёт можно не брать. Из экзотики ещё можно вспомнить стандартный кузов "Чайки" с кузовными панелями от автомобиля ЗИМ.
О штабном микроавтобусе в этом случае не упоминают вовсе по вполне понятным причинам, ведь от «Чайки» у него только «лицо», а строили его на шасси ГАЗ-62. Однако, учитывая что собирали интересный автомобиль на Горьковском автозаводе, «Ангар» решил посвятить ему отдельную запись.
Передвижной пост оперативного дежурного для космодрома Байконур с приводом на все колёса и вместимостью 7-8 пассажиров ГАЗу заказали в 1957 году, когда в производстве ещё не появились ни РАФ-977, ни УАЗ-450. По этой причине изначально речь шла только об увеличенном по длине ГАЗ-69 А. Но такая машина вышла бы более тяжёлой, а значит менее проходимой, а кроме пассажиров в ней ещё должна быть радиостанция спецсвязи. К тому времени на заводе уже разрабатывали модель тяжёлого джипа ГАЗ-62, поэтому заводчане не стали торопить события, и конструкторы засели за компоновочные чертежи будущего штабного автомобиля. Тогда же, в 57 было решено остановиться на вагонной компоновке, как более рациональной, ходовую часть изначально планировали использовать от серийного 69-го но с шестицилиндровым мотором ГАЗ-51. Что касается оригинального дизайна, то изначально автомобиль не планировали оснащать таким «высококлассным» оперением. Но в 1959 году, с началом серийного производства «Чайки» сборщики решили осовременить штучный автобусик в «аэростиле».
В 1960-м году автомобиль с индексом ГАЗ-69 АС(буква «С», означала слово «связь») передали заказчику. Обратите внимание на дверь пассажира слева — она устроена специально для дежурного оператора радиостанции.
В своём назначении — передвижной пост ОД Байконура она работала недолго, до 1964-го, позже с автомобиля сняли радиооборудование, а на освободившееся место у задней стенки салона установили два дополнительных кресла. В этом качестве, постепенно ветшая, ГАЗ-69 АС дожил до списания в металлолом в 1979-м году.
Рисунок автомобиля по рассказам сотрудников завода ГАЗ и работников космодрома сделал художник, большой любитель истории автотранспорта Виталием Шевченко.
И краткая историческая сноска. На "ЗИЛе" свою знаменитую "Юность" начали придумывать только в 1959 году.

Краткие весо-габаритные характеристики автомобиля ГАЗ-69 АС:

Длина — 4900 мм.
Ширина — 2030 мм.
Высота — 2030 мм.
Дорожный просвет — 210 мм.
Расстояние между осями — 2800 мм.
Масса — 2520 кг.
Максимальная скорость — 90 км.ч.
Объём топливного бака — 60 л.
Двигатель — ГАЗ-51, рядный, шестицилиндровый, раб.объём 3485 куб.см., 70 л.с.
КПП механическая, четырёхступенчатая.

Всего было сделано два подобных автомобиля. В 1960-м году, такой автомобиль заказал Ленинградский государственный университет для апробации нового навигационного программного комплекса "Машина без водителя". К слову, ленинградский заказ уже оснастили V-образной восьмёркой и АКПП автомобиля "Чайка". Но индекс ленинградского заказа "Ангару" неизвестен.
Миниатюры:
UZMHKzfOXrA.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (21.01.2020), Antitrend (21.01.2020), Botya (21.01.2020), cuda (21.01.2020), Eugene (21.01.2020), gk_2908 (21.01.2020), HaruTarra (21.01.2020), james_marechal (21.01.2020), Maksus (21.01.2020), MMA1963 (21.01.2020), Seras (21.01.2020), toliktr (21.01.2020), Андрей@ (21.01.2020), Полковник (21.01.2020)
Старый 21.01.2020, 08:57   #9223
Andrey_B
 
Аватар для Andrey_B
Регистрация: 15.03.2008
Адрес: г.Тобольск
Сообщений: 3,894
Сказал(а) спасибо: 13,796
Поблагодарили 10,621 раз(а) в 2,194 сообщениях
По умолчанию

Прям вот читаешь, и хочется во все это верить!
__________________
Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1506
Andrey_B вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
MMA1963 (21.01.2020), Pivoraki (23.01.2020), ViPer (21.01.2020), Валерий Беликов (21.01.2020)
Старый 21.01.2020, 10:23   #9224
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,180
Сказал(а) спасибо: 36,387
Поблагодарили 22,095 раз(а) в 4,553 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(1,949)
По умолчанию

Сообщение от Andrey_B Посмотреть сообщение
Прям вот читаешь, и хочется во все это верить!
А какой слог?!
Свое звание (Фантазирный историк) оправдывает.
С удовольствием читаю.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Андрей@ (21.01.2020), Валерий Беликов (21.01.2020)
Старый 21.01.2020, 11:06   #9225
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 474
Сказал(а) спасибо: 1,682
Поблагодарили 2,379 раз(а) в 414 сообщениях
По умолчанию

Как правильно передан дух советского времени на рисунке с "чайкой".
Генерал стоит, выкатив пузо и заложив руки за спину.
Офицер стоит навытяжку по стойке "смирно".
Прямо умиляюсь, глядя на картинку.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Андрей@ (22.01.2020), Валерий Беликов (21.01.2020)
Старый 21.01.2020, 12:23   #9226
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,553
Сказал(а) спасибо: 15,376
Поблагодарили 17,010 раз(а) в 4,601 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Как правильно передан дух советского времени на рисунке с "чайкой"...
Рисунок - да, с попыткой стилизации под стиль оформления книг советской эпохи, но, увы, здорово отдаёт клюквой от современных десигнёров...
На нём, на заднем плане - вертолёт Ми-8 в поздней модификации, Ми-8МТ (это хорошо видно хотя бы по пылезащитным устройствам на входе в воздухозаборники турбин ТВ3-117, на ранних Ми-8 таких не было), эскизный проект этой вертушки утвердили в 71-ом году, в серийное производство передали в 77-ом, а реально в серии на Казанском вертолётостроительном - только с 1978-го, причём в скромных объёмах и параллельно с ранней модификацией с двигателями ТВ2-117 (и так было аж до начала Афгана, когда Ми-8МТ полностью вытеснил на конвейере старую модель)...
Как-то не очень стыкуется с
Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
В своём назначении — передвижной пост ОД Байконура она работала недолго, до 1964-го..
__________________
Александр
------------------------
Наше имя - легион...
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
james_marechal (21.01.2020), Maksus (21.01.2020), Андрей@ (22.01.2020), Валерий Беликов (21.01.2020)
Старый 21.01.2020, 14:36   #9227
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,974
Поблагодарили 32,828 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

Стараюсь братцы, спасибо за оценку, а в части некоторых исторических деталей, тут да, всего знать невозможно, иногда в лужу со всего маху приземляюсь.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Eugene (21.01.2020), Maksus (21.01.2020), MMA1963 (21.01.2020), Андрей@ (22.01.2020)
Старый 22.01.2020, 08:51   #9228
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,974
Поблагодарили 32,828 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

Экспериментальная модель 409 появилась во втором поколении "Москвичей" в качестве логичного продолжения ряда - первым был освоен седан, за ним последовали универсал с фургоном, и вот, наступило время подумать о "буржуйской" модификации купе. Сотрудники ОГК вспоминали, что не последнюю роль в этом сыграл успех модели 407 на экспортных рынках – в конце 1950-х её даже планировали поставлять в США. Планы с экспортом не сбылись из-за принципиальной позиции тогдашнего главы американского Минфина, зато оставался доступным рынок Западной Европы, а следовательно - и драгоценная валюта, за которой в то время гонялись все передовые необоронные предприятия Союза.

Первые наработки по модели 409 датируются январём 1959 года. До нашего времени дожила неброская серая папка с надписью от руки: "Спортивный автомобиль Москвич-409 с кузовом купе". Несмотря на то, что не все документы из нее сохранились, даже из оставшихся бумаг можно выяснить много интересного. В частности, именно для этой машины предназначался одноименный двигатель объёмом в 1,5 л и мощностью в 78 л.с. Ничего не напоминает? Всё верно! Уже в 1965 году, после смены блока на алюминиевый, этот же мотор получил индекс 412.

Новенький двухдверный "Москвич" появился "в металле" только в начале 1960 года. Уже тогда он вобрал в себя некоторые элементы будущей 408-й модели - новую рулевую рейку, переднюю подвеску, элементы электрооборудования, усовершенствованную главную передачу. В сохранившихся протоколах испытаний говорится, что единственный полноценный прототип с серийным номером №000004 (ещё три кузова были заложены под постройку, но их не доделали) с экспериментальным двигателем МЗМА-409 в апреле 1960 года поставил рекорд среди "Москвичей" - он разогнался на трассе до 155 км/ч и удерживал эту скорость в течение пяти минут и сорока шести секунд. Двигатель замечательно выдержал это испытание и работы по нему были продолжены. Что же касается самой машины, то ей повезло меньше - в то время на заводе уже начинались работы по новой 408-й модели с более современным кузовом и массой усовершенствований, поэтому на проекте "Москвич-409" поставили крест.

Последнее неожиданное появление этого индекса на заводе датируется 1963-м годом. Считается, что Москвич-408 в версии "гран-туризмо" не имел ни своего индекса, ни конструкторской документации. Но это не совсем верно - недавно найденные документы говорят о том, что двум экземплярам "Туриста" собирались присвоить именно индекс Москвич-409! Дошло ли до этого на практике, история умалчивает, поскольку новое купе повторило судьбу своего собрата. Зато продолжал жить двигатель МЗМА-409. На известных фотографиях одного из "Туристов" видно, что у этой машины ручка управления коробкой передач находится на полу. Но ведь в серии такое решение появилось только спустя 4 года, на машинах 412-й модели, да и то не сразу! Разгадка проста: на опытных "Туристах" продолжали обкатывать двигатель МЗМА-409, а в 1966 году, после очередной модернизации он получил новый блок и новый индекс - 412.

Исторический материал подготовил и переработал администратор группы Автомобили из СССР. В связи с запретом правообладателя на публикацию оригинального фотоснимка, рисунок по фотографии подготовил Виталий Шевченко.
Миниатюры:
zsidjQUfTX4.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
AlexanderK (22.01.2020), Antitrend (22.01.2020), Botya (22.01.2020), carassus (22.01.2020), cuda (24.01.2020), Eugene (22.01.2020), HaruTarra (22.01.2020), james_marechal (22.01.2020), Maksus (22.01.2020), MMA1963 (22.01.2020), parovoz (30.01.2020), Seras (22.01.2020), toliktr (22.01.2020), Андрей@ (22.01.2020), Полковник (24.01.2020)
Старый 22.01.2020, 11:56   #9229
AlexanderK
 
Аватар для AlexanderK
Регистрация: 19.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 900
Сказал(а) спасибо: 437
Поблагодарили 2,322 раз(а) в 643 сообщениях
По умолчанию

Валера, у тебя столько рассказов накопилось, что пора издавать книгу. А потом историки будут думать, что с этим делать...
__________________
Визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=2...ght=AlexanderK
AlexanderK вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Andrey_B (24.01.2020), MMA1963 (22.01.2020), Валерий Беликов (22.01.2020)
Старый 22.01.2020, 14:03   #9230
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,974
Поблагодарили 32,828 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlexanderK Посмотреть сообщение
Валера, у тебя столько рассказов накопилось, что пора издавать книгу. А потом историки будут думать, что с этим делать...

Саша, это просто хобби, хотя про книгу мне говорили и раньше, другие уже люди.
Мне бы художника для комиксов, ведь эти машины - это только часть другого мира, где совсем другая жизнь. А вот нарисовать пока некому.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Eugene (22.01.2020), MMA1963 (22.01.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:35. Часовой пояс GMT +3.