выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.06.2018, 17:36   #9011
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Любители автоистории знают, что из предложенных немецкими специалистами в серию пошли только кузова «седан», «кабриолет» и коммерческое шасси, на котором разные заводы строили деревянные и металлические развозные фургоны. Но немногие знают, что 400-й изначально мог быть совершенно иным!
Тогда, в 45-м, немцы умудрились заглянуть в будущее и самый первый макет легковой малолитражки, ещё без именников «Москвич» выглядел совершенно иначе!
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (23.06.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (20.06.2018), Maksus (15.06.2018), MMA1963 (14.06.2018), Natty (16.06.2018), Андрей@ (14.06.2018), Коллекционер из Донецка (17.06.2018)
 
Старый 14.06.2018, 17:37   #9012
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

На иллюстрации из частной коллекции, представленной группой 23ALEXEY23 видно, что этот автомобиль получил более «аэродинамичные» крылья и фальшрадиаторную решётку в форме авиационного воздухозаборника с центральной фарой, которая к тому же должна была поворачиваться вместе с колёсами! Багажник увеличился в объёме и получил открывающуюся снаружи крышку. Невероятно для тех лет, но у машины была и "обратная" задняя стойка - такое конструкторское решение вошло в моду только в середине 50-х годов. Правда здесь же соседствует и невероятный анахронизм из 30-х - задняя навеска двери, но из песни слов не выкинешь. А вот наличие сразу двух воздухозаборников - спереди у фары и перед задними арками колёс, говорит о том, что с размещением двигателя конструкторы на тот момент скорее всего не определились. И всё же, работа была в каком-то смысле, опережающей своё время, это уже было близко к понтонной форме кузова.
Миниатюры:
24.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (15.06.2018), MMA1963 (14.06.2018), Андрей@ (14.06.2018)
Старый 14.06.2018, 17:37   #9013
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Немцы начинали прорабатывать и четырёхдверный вариант кузова, но работы в приказном порядке вернули в русло довоенного дизайна. Логика в этом есть - изготовление новых пресс-форм - процесс долгий и дорогостоящий, а здесь ещё и много технологических новшеств, к которым советская промышленность не была готова.
Справедливости ради надо сказать, что даже конструктору Андронову не позволили проводить модернизацию мотора и КПП перед запуском 400-го в серию в 1946-м году, хотя он говорил о том, что это необходимо сделать как можно раньше.
Правда при разработке модели 402 советские конструкторы вернулись к почти такому же дизайну.
Миниатюры:
6.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (23.06.2018), BorodaDK (02.07.2018), Maksus (15.06.2018), MMA1963 (14.06.2018), Natty (16.06.2018), Seras (14.06.2018), Андрей@ (14.06.2018)
Старый 23.06.2018, 16:06   #9014
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Идея скоростной доставки продуктов появилась в СССР как альтернатива созданию сложных холодильных агрегатов. Их разработкой занимался Одесский завод "Фригатор", но тогда, в 30-е годы, создать портативный и надёжный компрессор для работы на автомобильном шасси было очень трудно. Соответствующих технологий в СССР ещё не было, советские заводы не готовы были массово производить комплектующие нужного качества, а импортное оборудование было слишком дорогим.
Не забывайте, что холодильный компрессор для автомобиля должен быть виброустойчивым, герметичным(чтобы не было утечки аммиака, который в то время использовали в качестве хладагента), дешёвым в производстве и ремонте, и надёжным в каждодневной эксплуатации.
Миниатюры:
йцук.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BorodaDK (02.07.2018), carassus (23.06.2018), MMA1963 (23.06.2018), Seras (23.06.2018), Андрей@ (23.06.2018)
Старый 23.06.2018, 16:07   #9015
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Сложная задача для советской индустрии на тот исторический период. В результате использовали автохолодильники использовавшие т.н. "сухой лёд" - твёрдый диоксид углерода. Его загружали в специальный ящик в теплоизолированной погрузочной камере, и в неё же грузили в отдельных контейнерах или лотках продукты, которым требовалась низкая температура при хранении и перевозке.
Но средняя скорость этих автомобилей и состояние дорог, как и срок годности "сухого льда" не позволяли перевозить продукты на дальние расстояния. Обычно транзит ограничивался расстоянием в 200-250- километров в одну сторону. Виной всему средняя скорость машины и скорость таяния хладагента.
Миниатюры:
йцуке.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BARSUK72 (28.07.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (23.06.2018), cuda (24.06.2018), Maksus (23.06.2018), Seras (23.06.2018), Андрей@ (23.06.2018)
Старый 23.06.2018, 16:09   #9016
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Нечто подобное представляют из себя и другие изделия тех лет. Так и появилась идея скоростной доставочной машины на шасси ГАЗ-АА производства завода Аремкуз.
Миниатюры:
йцукен.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (23.06.2018), BARSUK72 (28.07.2018), BorodaDK (02.07.2018), cuda (24.06.2018), Maksus (23.06.2018), Seras (23.06.2018), Андрей@ (23.06.2018)
Старый 23.06.2018, 16:10   #9017
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Двигатель форсировали до 55-ти л.с., а чтобы сделать подвеску более энергоёмкой, рессоры и рычажные амортизаторы установленные на заводе серийно, заменили торсионами и рычагами от танка БТ.
К сожалению, эксперимент не удался. Когда экономисты подсчитали затраты на производство скоростного автохолодильника, оказалось, что даже переделка в цехах "Аремкуза" некомплектных шасси с завода ГАЗ выйдет ещё дороже, чем установка импортного холодильного агрегата.
К тому же задний мост от автомобиля ЗиС-5, рычаги и торсионы существенно повысили вес автохолодильника, что привело к снижению грузоподъёмности с 1000, до 800 кг и потере приёмистости и максимальной скорости, они, несмотря на форсированный мотор остались на прежнем уровне. При этом вырос расход топлива.
Тем не менее, начинание это было интересным.
Миниатюры:
йцу.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (23.06.2018), BARSUK72 (28.07.2018), BorodaDK (02.07.2018), cuda (24.06.2018), HaruTarra (23.07.2018), Maksus (23.06.2018), MMA1963 (01.07.2018), Seras (23.06.2018), Андрей@ (23.06.2018)
Старый 19.07.2018, 19:16   #9018
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,803
Сказал(а) спасибо: 50,412
Поблагодарили 32,062 раз(а) в 7,234 сообщениях
По умолчанию

Коллеги-товарищи, которые навещали меня в ВК, в группе "Секретный Гараж". Я оттуда ушёл, админить там будет другой человек. Будет ли он заниматься альтернативной историей - не могу сказать. Я буду вести другую группу, которая называется "Ангар №1". Кликабельная ссылка у меня в подписи. В ней, как и раньше в СГ будут появляться статьи с хештегом #АЛЬТЕРНАТИВА. Каждую среду, в полдень, в другие дни, в произвольное время будут появляться старые записи, которые раньше выходили в "Секретном гараже".
В следующую среду, 25 июля выйдет короткая справка о двухколёсном троллейбусе, который недолгое время ездил по Старому Тбилиси.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (19.07.2018), MMA1963 (19.07.2018), Андрей@ (20.07.2018)
Старый 10.08.2018, 07:16   #9019
R-87
 
Аватар для R-87
Регистрация: 07.06.2009
Сообщений: 1,705
Сказал(а) спасибо: 3,132
Поблагодарили 11,846 раз(а) в 1,559 сообщениях
По умолчанию

С Днем Рождения!
__________________
С уважением Райво Оскарович.
Моя визитка:
http://rcforum.su/showthread.php?t=2312
R-87 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 10.08.2018, 08:40   #9020
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 4,931
Сказал(а) спасибо: 35,209
Поблагодарили 21,227 раз(а) в 4,342 сообщениях
Альбомов(фоток): 16(1,788)
По умолчанию

Поздравляю, с днём рождения!!!
Всех благ, счастья, здоровья, благополучия!
Валера от души!!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:55. Часовой пояс GMT +3.