Второй ярус выглядит так
Помимо самолётов, нам показана гондола современного воздушного шара и манекен парашютиста на параплане
Самолёты, если опять идти по часовой стрелке, начинаются с двух немецких машин
Учебный и пилотажный биплан
Bücker Bü 133 Jungmeister использовался и в предвоенной и в послевоенной Югославии
А на всем известном
Fieseler Fi 156 Storch с удовольствием летали все, кому он во время войны достался. Впрочем, Югославия начала его закупки ещё до Второй мировой.
Ещё один Аист, на этот раз югославский. Написано, что это первый планер югославской конструкции, это 1951 год. По-сербски называется
Рода.
Ещё один "привет" мне из
мальтийского авиамузея - биплан
De Havilland DH.82 Tiger Moth. В Югославских ВВС он использовался сразу после Второй мировой войны.
Дальше висит Тексан, и подписан он как Texan, но источники упорно называют эту модификацию, представленную в музее, как
North American T-6G Harvard MkIIB. Югославские пилоты тренировались на нём ещё во время войны, с составе сил союзников, а после 1945 года пошли уже поставки в югославские ВВС.
Почему-то нашёл у себя всего одну его фотографию... ((
Наш
По-2 тоже достался югославам во время и после войны. В годы бойкота отношений им даже пришлось его ремоторизовать во что-то доступное.
Довоенный
Икарус Аеро-2Д не успел появится в широкой серии, но после войны своё наверстал и стал надолго основной машиной первоначальной лётной подготовки в Югославии.
Вот его моторы
Walter Minor 6/III чехословацкого производства, тоже стоят на втором ярусе музея (тот, который синий и с редуктором, это не его, это для последующих югославских поршневых самолётов, см. следующую часть)