Новое и конверсии грузовых в коллекции у Eugene - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Eugene · 10.07.2013, 19:34

ПРОТОКОЛ №1

ВНЕОЧЕРЕДНОЕ ЗАСЕДАНИЕ РЕДКОЛЛЕГИИ
ГАЗЕТЫ "ПЯТОЕ КОЛЕСО"

Рассмотрев пришедшее к нам в редакцию письмо с извинениями и пояснениями от нашего постоянного читателя, на экстренно созваном заседании редколлегии было принято единолгасное решение:
Извинения принимаются, тем более, месье разрешается и даже приветствуется и в дальнейшем корректировать технические ошибки, исправлять неточности, направлять в нужное русло, делиться, на своё усмотрение, фотоматериалам, которых у него, как у дурня махорки, на любую автомобильную тематику появляющуюся на страницах газетки "ПЯТОЕ КОЛЕСО" из-под пера нашего барзописца и внешкорра Н.Н. Ляписа-Трубецкого мл. Ибо других способов повлиять на его разнузданность на страницах нашей газетки у нас нет.
Месье обладает ценным багажом знаний, поэтому месье наделяется безграничными и безответственными правами выпускающего корректора.

С уважением,
Секретариат редколлегии.

zil · 11.07.2013, 09:09

И при чём здесь, я Вас умоляю, янки! Это же ж французский Форд (букивка F в индексе модели). Вечно они лезут в затычку каждой бочки![/quote]
хотя европейские автомобили Форд и отличались от американских и тогда и сейчас ,но Форд всё же американская компания и комплектующие для грузовиков поставлялись из за океана .

Андрей Богомолов · 11.07.2013, 14:37

Сообщение от zil

хотя европейские автомобили Форд и отличались от американских и тогда и сейчас ,но Форд всё же американская компания и комплектующие для грузовиков поставлялись из за океана .

Не знаток послевоенных грузовиков загнивающего империализма,
но всё же усомнюсь, зная довоенную организацию европейских Фордов.
Особенно яркий пример - немцы. Их грузовые Форды 30-40-х ни с какими другими не спутаешь. Французский Матфорд сначала был похож на "большого брата", а потом - ну совсем нет. Британские грузовые Форды времён войны тоже не похожи на другие марки. Канадские с их мартышкиными мордочками легче спутать с канадскими же Шевроле, но уж точно не с американцами.
Несколько другая картина со шведами, финнами, норвежцами, бельгийцами, голландцами. Те получали заокеанские шасси с облицовками и капотами и ставили на них собственные уникальные кабины и кузова. А потом (кроме шведов) стали получать германские шасси взамен американских.
Возможно, после войны все эти дочки снова прильнули к родителю.
Может быть, может быть. Но, судя по легковым, этого не скажешь.

zil · 11.07.2013, 15:47

довоенные я знаю значительно хуже ,могу сказать доже почти не знаю. в моём первом сообщении в этой теме просто хотел объяснить ,что из себя представляли грузовики СИМКА и откуда они появились.а чтобы объяснить и рассказать превращение грузовиков Ford-France в SIMCA потом в Unic-SIMCA ,Unic ,Unic-FIAT и наконец в IVECO надо длинный вечер накрытый стол и некоторый жидкий катализатор умственной деятельности.

ну а пока удаляюсь-иногда надо и на работу ходить.

Eugene · 27.07.2013, 19:59

Несколько новинок после Реала.
Вначале, подарок от московского гостя.
Спасибо Боря!
ЗиЛ 130 от АвтоИстории....
Думал, что красно-оранжевый - это экспортый цвет. Оказалось просто-напросто северная раскраска.
Тоже симпотяга, а то всё засилие синих кабин 130-го семейства...
И небольшая сравнительная фотосессия с конверсионным 25-ти летним 130-м.