выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.03.2018, 09:34   #601
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,825
Сказал(а) спасибо: 15,560
Поблагодарили 14,026 раз(а) в 2,506 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Эээ... на какой Новый год? Неделю назад был Новруз, но это явно не тот...
на тот, что в ночь с 31/12 на 1/1. Я эту модель в ноябре 17-го купил, аккурат под елку пришла. Времена, когда купил, открыл и тут же торопился вывалить на форум - давно прошли

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Судя по фотографиям, больше похоже на Абердин, и я не ошибся - маршрут 70 на фото ходит именно туда (если, конечно, он не изменился с того времени).
Паша, охотно верю - просто этот район и эта остановка часто мелькают на старых фото (там, наверное, точка охоты бусоманьяков расположена была), а давным-давно речь про Стенли шла, когда фото оттуда фигурировало. Вот и запомнилось...

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Вот это я понимаю - модель! Какой она должна быть. А это вот все глухое, не ездящее и бездонное (без проработанного днища), которое сейчас заполонило наши полки - это не модели, это макеты А что делать...
Что-то вспомнил, как все свои НЕО сразу разбирал, делал нормальные пазы под оси, спиливал мешающие "подкрылки"... А все для того, чтобы не были "макетами" и катались... Зато вся смола в итоге ездила не хуже пересовых поделок!
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (26.03.2018)
 
Старый 26.03.2018, 10:08   #602
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,611
Сказал(а) спасибо: 18,888
Поблагодарили 28,966 раз(а) в 7,817 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Времена, когда купил, открыл и тут же торопился вывалить на форум - давно прошли
Тоже знакомо ((

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Паша, охотно верю - просто этот район и эта остановка часто мелькают на старых фото (там, наверное, точка охоты бусоманьяков расположена была), а давным-давно речь про Стенли шла, когда фото оттуда фигурировало. Вот и запомнилось...
Да, я узнал это место и перечитал сообщения с фотографиями оттуда; похоже действительно такая точка (там автобус замедляет ход перед крутым поворотом и удобно его сфотографировать). Я и сам помню эту развилку, проезжал. Это дорога к тоннелю, он один и его не объедешь. А вот дальше будет развязка в разные стороны - на Стенли и на Абердин (это где фото цистерны на конечной остановке автобусов). В А. я ездил, а вот в С. пока нет; недавно в блоге одного русского гонконгца прочёл об одном интересном здании в Стенли, в следующий раз надо будет туда непременно.
__________________
Даже за параноиками бывает слежка - шизофреники не дремлют

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (26.03.2018)
Старый 26.03.2018, 10:17   #603
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,155
Сказал(а) спасибо: 19,484
Поблагодарили 23,762 раз(а) в 5,765 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Что-то вспомнил, как все свои НЕО сразу разбирал, делал нормальные пазы под оси, спиливал мешающие "подкрылки"... А все для того, чтобы не были "макетами" и катались... Зато вся смола в итоге ездила не хуже пересовых поделок!
Я свои НЕО из бокса для фотосессии доставать боюсь, чтоб не отломить какую-нибудь антенно/зеркало/мигалко/декаль/молдинг, а тут еще и катать. Да с них пыль страшно протирать
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (26.03.2018)
Старый 26.03.2018, 10:20   #604
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,572
Сказал(а) спасибо: 18,014
Поблагодарили 37,617 раз(а) в 7,077 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Тогда по традиции то, что ускользнуло - "добряки" модели. Все, как положено азиату в 76-м: колеса поворачиваются, капот открывается (правда, в открытом виде плоховато держится, но мотор там есть). Развязал одну веревочку - шланги можно размотать, т.е. "рабочие" тоже. Но обратно потом непросто уложить, надо признаться - поэтому сбоку трогать не стал. И да - щели этого красавца только украшают!

Ну и грех не поставить рядом с Арабом №5!
Да да чего же забористый он
Очаровательный уродец
Как же я люблю такие автоизвращения
Дизельпанк почти натуральный
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (26.03.2018), Colobox (26.03.2018), cyberman 77 (26.03.2018), MMA1963 (26.03.2018)
Старый 26.03.2018, 11:27   #605
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,825
Сказал(а) спасибо: 15,560
Поблагодарили 14,026 раз(а) в 2,506 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
...в следующий раз надо будет туда непременно.
Порадовал ты оптимизмом! Следующий раз должен быть непременно!

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Я свои НЕО из бокса для фотосессии доставать боюсь, чтоб не отломить какую-нибудь антенно/зеркало/мигалко/декаль/молдинг, а тут еще и катать. Да с них пыль страшно протирать
Хранил тоже в боксах, чтобы лишний раз не протирать. Но "постановка на ход" обходилась без повреждений, заодно был повод сразу подклеить-подлатать. И такого там насмотрелся... Все тяп-ляп собрано.

Но бояться не надо

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
Да да чего же забористый он
Очаровательный уродец
Как же я люблю такие автоизвращения
Дизельпанк почти натуральный
Я тоже полюбил, так что шоу фриков еще продолжится!
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (26.03.2018), BARSUK72 (26.03.2018), cyberman 77 (26.03.2018), Maksus (26.03.2018)
Старый 14.05.2018, 21:42   #606
cyberman 77
 
Аватар для cyberman 77
Регистрация: 03.11.2013
Адрес: Северная столица
Сообщений: 1,606
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 4,075 раз(а) в 1,253 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Привет Станислав. Держи анонс автобусных новинок в любимом тобой 1:76........
Миниатюры:
32207793_1934603316572284_2112922222262747136_n.jpg   32260850_1934603283238954_5967208028104032256_n.jpg   29792086_1974884889395856_1240525086393840904_n.jpg  

28576601_1961117167439295_7344494620424696757_n.jpg   28660474_1961117190772626_8895143707005041748_n.jpg  
cyberman 77 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (05.10.2018), carassus (16.05.2018), cuda (15.05.2018), Maksus (14.05.2018), wassermann (14.05.2018), Коллекционер из Донецка (16.11.2018)
Старый 14.05.2018, 22:31   #607
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,155
Сказал(а) спасибо: 19,484
Поблагодарили 23,762 раз(а) в 5,765 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Андрей, тут в 1/76 только сингапурские, Тини - 1/110. Странный масштаб кстати, для каких целей?
Сингапурский МастерписКоллектиблс интересная контора кстати, скоро покажу их творение у себя.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (16.05.2018), cyberman 77 (14.05.2018), MMA1963 (22.06.2018)
Старый 16.05.2018, 09:37   #608
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,825
Сказал(а) спасибо: 15,560
Поблагодарили 14,026 раз(а) в 2,506 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cyberman 77 Посмотреть сообщение
Привет Станислав. Держи анонс автобусных новинок в любимом тобой 1:76........
Андрей, привет!

Спасибо за анонс, только - как сам видишь - они уже Sold Out... Что не удивительно, учитывая полнейший игнор Сингапура производителями

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Тини - 1/110.
От 110-го меня не так давно коллективно отговорили, хотя и не до конца.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Сингапурский МастерписКоллектиблс интересная контора кстати, скоро покажу их творение у себя.
Во, ждем! Заодно можно будет оценить

P.S. Модели на столе стоят, а писать про них некогда...
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
74lexa (16.05.2018), cuda (17.05.2018), cyberman 77 (16.05.2018), Maksus (16.05.2018), MMA1963 (16.05.2018)
Старый 22.06.2018, 21:30   #609
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,825
Сказал(а) спасибо: 15,560
Поблагодарили 14,026 раз(а) в 2,506 сообщениях
По умолчанию

Пропал. Стыдно. Продолжаем

В октябре 1948 года на коммерческом автосалоне Leyland представил свое новое шасси PSU с двигателем под полом, что дало толчок к появлению совсем других, доселе невиданных конструкций междугородных машин. Первыми были еще "сырые" машины Sentinel, но, когда уже через пару лет подобные шасси появились практически у всех ведущих фирм – АЕС, Atkinson, Bristol, Daimler, Dennis и Guy – к производству кузовов в новом стиле приступили и те ателье, кто до сих пор выпускал капотную "классику"…

Кузовщики к появлению таких шасси оказались не очень готовы – зачастую их первые модели получались или откровенно уродливыми, или попросту непропорциональными. Виной тому было то, что почти все они являлись результатом попытки простой адаптации капотного кузова к новым шасси. (Примеры – Harrington Wayfarer, Duple Ambassador). Но были и попытки в совсем уж авангардистском стиле – Bellhouse Hartwell, Metalcraft, Plaxton Venturer, Windover Kingsway и др. Эти модели выглядели игриво и забавно, но они тоже были "не то".
Самой удачной (на вкус и цвет, но продавались они лучше всех!) из конструкций этого первого – 1950-51 гг.- периода стала модель от HV Burlingham из Блэкпула. Прототип предназначался для местного перевозчика Seagull Coaches, из-за чего и машина получила имя Burlingham Seagull. Этой машине суждено было стать одной из главных автобусных легенд в Британии.

Фото -
1. Шасси Leyland
2. Harrington Wayfarer
3. Duple Ambassador
4-5. Bellhouse Hartwell
6. Metalcraft
7. Plaxton Venturer
8. Windover Kingsway
9. Strachan
Миниатюры:
leyland RT psu chassis.jpg   1951-leyland-royal-tiger-with-a-harrington-wayfarer-c41c-body.jpg   duple ambassador.jpg  

RoyalTiger-BellhouseHartwell-C37C-b_2.JPG   belhouse hartwell aec regal.jpg   metalcraft.jpg  

plaxton venturer.jpg   windower kingsway.jpg   strachan.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
74lexa (25.08.2018), ALE-Ikarus (23.06.2018), Antitrend (22.06.2018), BARSUK72 (21.08.2018), Botya (24.06.2018), cuda (23.06.2018), DrIr (24.06.2018), Eugene (23.06.2018), HaruTarra (22.06.2018), Maksus (22.06.2018), MMA1963 (22.06.2018), Pivoraki (24.06.2018), Seras (22.06.2018), Валерий Беликов (23.06.2018), Коллекционер из Донецка (16.11.2018)
Старый 22.06.2018, 22:23   #610
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,825
Сказал(а) спасибо: 15,560
Поблагодарили 14,026 раз(а) в 2,506 сообщениях
По умолчанию

А теперь - собственно Seagull, но сперва коротко о фирме. HV Burlingham ltd. ведет свою историю с 1928 года, когда Херберт Виктор Берлингем решил открыть в курортном Блэкпуле кузовное производство. Сразу создав себе хорошую репутацию, фирма с успехом продавала разные типы автобусных кузовов. Во время Войны мощности были заняты выпуском Веллингтонов, а по ее окончании фирму ждал было настоящий Успех – о чем подробнее)).

Впервые представленный на салоне 1950 года, Seagull сразу приглянулся фирмам-перевозчикам, некоторые из которых увидели в его дизайне чуть ли не мотивы танка времен первой мировой. По общему мнению, в этой модели дизайнерам удалось найти нечто такое, чего не было у конкурентов и за автобусом выстроилась очередь!

Фирма процветала, заказчики расхватывали машины, но… В Блэкпуле проявили невиданную энергию и стали "улучшать" свое детище. Уже в 1952-м появился Mark II, в котором акцент сделали на ту самую "гусеницу танка", выделив ее двойной хромированной полосой. Новшество не понравилось, продажи упали.

Год спустя вернулись к первоначальному дизайну боковин, части машин приделали большое табло – Mark III.

К следующему – 1954 – году начали изменяться требования операторов: их прибыль стала сокращаться из-за увеличения автомобилей в частной собственности и им требовались более дешевые и универсальные автобусы. Одним из требований был перенос двери вперед, чтобы автобус при необходимости можно было использовать и на регулярных экспресс-маршрутах. Это и было сделано, причем без ущерба для внешнего вида – Mark IV. Причем параллельно выпускалась и 3-я версия, да и 2-ю могли собрать до 1955 года под заказ (на заводе был немалый запас деталей – никто не ожидал падения интереса при запуске Mark II!)

В 1956-58 гг. выпускался Mark V, у которого изменили заднюю часть – вместо двух окон поставили одно большое с перемычками, что создавало видимость трехсекционного… Также машина получила цельные лобовые стекла, лишившись открывающихся частей. Однако некоторые из крупных заказчиков потребовали вернуть старые стекла с откидными верхними половинками – в итоге по заказу ставили старые. Призванная заменить сразу 3 и 4 серии, модель Mark V была доступна и с передней, и с центральной сдвижной дверью. Однако все эти изменения привели к еще большему падению спроса, который и так снижался от модификации к модификации…

Появившийся в 1957-м Mark VI разошелся уже вообще тиражом всего в 60 штук – по заказу крупного клиента (Ribble) изменили и боковое остекление, из-за чего прежде изящный кузов стал похож на сарай… Все, кто еще желал приобрести в свой флот Seagull, выбирали по-прежнему 5-ю серию.

Ну а в 1958 году другой крупный оператор, Sheffield United Tours, выдал Burlingham и Plaxton заказ на разработку модели с увеличенной площадью остекления, дающей пассажирам лучший обзор в пути: Burlingham выкатил Seagull Mark VII, а Plaxton показал свою Panorama. После пробной эксплуатации малых партий обеих моделей, все заказы ушли на Плакстон, а Burlingham… На свой страх и риск запустил 7-ю серию в производство, рассчитывая все же занять немалую нишу на рынке… Но Марк 7 уже выглядел пародией на прежние Seagull – даже та самая пресловутая "гусеница" стала обрубленной на заднем конце, появились псевдоплавники в стиле легковых машин… Машина откровенно устарела, к тому же консервативные перевозчики не торопились переходить на "панорамные" модели (это произошло уже в 60-х) – Mark VII стал для фирмы финансовой катастрофой… Вот так менее чем за 10 лет фирма прошла путь от триумфа до почти полной несостоятельности. Даже отчаянные попытки вывести на рынок новые модели не помогли спасти ситуацию…

В 1958-м предприняли попытку скрестить кузов Чайки и шасси Bedford SB – получилась модель Seagull 50. О ее "популярности" можно судить по прозвищам вроде The Pig или Sea Cow: снова провал и менее 50 выпущенных экземпляров.

В конце 1959-го появилась совершенно новая модель, Seagull 60 – уже в новом, более "воздушном" стиле. Появилась надежда на спасение, благо продажи пошли хорошо. Однако подвела крыша, а точнее – ее полупрозрачная секция по центру, призванная сделать салон более светлым. Из-за плохого качества уплотнителей и не самой аккуратной сборки она протекала! Недостаток – устранимый, но для фирмы -полубанкрота очень затратный. Да и потери в репутации были огромны!

В 1960 году появилась последняя модель, Seagull 70 – попытка отквитаться за провальные Mk.VI и VII в тяжелом классе. Однако спорный дизайн морды привел к тому, что Ribble предпочел другую машину (Harrington Cavalier), а более мелкие потенциальные заказчики последовали их примеру – в результате лишь чуть больше 30 выпущенных машин…

Итогом этих неудач стала потеря фирмой самостоятельности – а августе 1960 года она была куплена своим лондонским конкурентом, Duple, а в 1962-м имя Burlingham ушло в историю. 10 лет назад обе фирмы показали свои успешные модели – Seagull и Vega – но пока Чайка деградировала, Вега последовательно улучшалась, и итог был закономерен. Позже Duple закрыл свой лондонский завод и переехал в Блэкпул (продержавшись до 1989 года).

Фото -

1-3. Продукция фирмы 30-40 гг.
4-10. Мk I-Mk VII
11-13. Модели 50, 60, 70
14. Типичный гараж начала 50-х: Чайки, Чайки...
15-17. Кузов по заказу подгонялся под любое шасси, в т.ч. переднемоторное "среднего" класса - например Ford, Bedford, AEC... Прозвище - Baby Seagull
18-19. Разработка Burlingham, но производство и марка уже Duple: Dragonfly
20. Живые еще есть




Миниатюры:
burlingham leyland titan TD5.jpg   1 blackpool 114 bcto114.jpg   1 blackpool 109 bcts109.jpg  

mark 1 LeyRT51.jpg   mark 2 leyRT54.jpg   mk 3.jpg  

mk iv.jpg   mark 5 leyTC58 nwscr.jpg   mark 6 leyTC58.jpg  

mark 7.jpg   50 bedSB 59.jpg   60 60.jpg  

70.jpg   garage50s.jpg   seagull ford 570e.jpg  

baby bedSB41pl 56.jpg   baby aecReg46-53.jpg   duple northern dragonfly och dodge strachan.jpg  

duple northern dragonfly.jpg   17372289831_13a55f0a53_z.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (19):
74lexa (25.08.2018), ALE-Ikarus (23.06.2018), Antitrend (23.06.2018), BARSUK72 (21.08.2018), Botya (24.06.2018), Colobox (19.07.2018), cuda (23.06.2018), cyberman 77 (23.06.2018), DEE (23.06.2018), DrIr (24.06.2018), Eugene (23.06.2018), HaruTarra (22.06.2018), Maksus (23.06.2018), MMA1963 (22.06.2018), Pivoraki (24.06.2018), Seras (23.06.2018), wassermann (21.07.2018), Валерий Беликов (23.06.2018), Коллекционер из Донецка (16.11.2018)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:47. Часовой пояс GMT +3.