Сообщение от BARSUK72
|
Начни с Хорьха. Красавец. Хочется расмотреть его во всей красе
|
Сообщение от Antitrend
|
Поддержу Борю насчет Хорьха - тоже хочется увидеть поподробнее.
|
С удовольствием коллеги!
Итак, тот самый
Horsh 830 BL, выпуска 1953-го года. Изготовлен в единственном экземпляре т.е. 1 шт. По желанию тогдашнего главы Ауто Униона, г-на Бруна.
Строили его на шасси предвоенного т.е. образца 40-го года, 830-го же Хорьха. Могучего, рамного. С 8-ми цилиндровым рядником и 4-х ступенчатой коробкой с синхрами на 3-х верхних ступенях. Силёнок было у этого агрегата не много, всего то 120, зато моменту, при таком объёме и форсировке, в избытке, что и позволяло владельцу плавно курсировать по дорогам Фатерланда, стартуя со второй так сказать. =)))
Через какое-то время машина за скромные, для такого мегараритетища 500 американских денег, оказалась у американского служивого, который её уволок к себе в пыльный Техас, где и катался на ней, покуда не кончилась коробка передач. Поскольку продукт был мягко говоря не серийным. о ремонте пришлось забыть. Машина в итоге оказалась на свалке, где чуть и не сгинула потихонечку.
Затем последовала волнующе-умилительная история от PR-департамента компании Audi AG, о том, как её возвращали на родину, где она поныне и находится.
Похвастаюсь, что видал её в музее некогда - стоит себе на 1-м этаже в центре диорамы, изображающей техасскую автопомойку. Принято решение машину не восстанавливать т.е. оставить как есть!
О модели - "Провинциальный Муляж" от Норева, меня мягко говоря не впечатлил. Лёгкий, погремушечно-игрушковатый. Ощущения "модели", да и вообще "вещи", не производит. И окончательно расстраивает отсутствие проработанного днища и голимая серебрянка вместо хрома по кузову. Решил, что нужно было искать модель его же, но в нереставрированном виде - есть и такая. На ней тусклая серебрянка, в купе со "ржавчиной", самое оно!
ЗЫ: Фотосы в компании с "Алроудом", сделал для более точного зрительного восприятия размеров этого чемодана. Машинка не маленькая